Révision moteur de 650 XS

gendarme a écrit:

regarde j en parlé la.https://xs-passion.1fr1.net/t3792p125-changement-carbu?highlight=changement+carbu

Je viens de jeter un oeil et je n'ai pas de difference, si ce n'est quelque chose de très leger de l'ordre du 10ème mais je n'ai pas mesurer.

il n'y a donc pas 1.5mm d'écart, c'est bon. J'avais oublié de faire la pré syncro, comme quoi!

Ma syncro, je l'ai faite avec le petit tournevis que j'avais sous la main.
Il passais juste en serrant la vis de ralenti presque a fond, il manquai un poil de l'autre coté; c'est fait !

Salut et bon Dimanche,

Vous trouvez pas que ma coiffe a un soucis ?

qu elle coiffe

sur le moteur...

Algo a écrit:

sur le moteur...

.comme il n y a pas de photo

c'est peut étre de son avatar dont il parle,il es tout beau,tout propre,c'est tout ce que je voit,c'est déjas pas mal!

sur la photo dans le remontage, j'ai mis le couvre culasse a l'envers et je m'en suis rendu compte avant de monter tout l'allumage ouf!

Algo a écrit:

sur la photo dans le remontage, j'ai mis le couvre culasse a l'envers  et je m'en suis rendu compte avant de monter tout l'allumage ouf!

.ok la question que je me posé y a mis sa culasse a l envers

J'ai remis la culasse correctement et j'ai commencé a remonter l'allumage.

est ce que c'est bon le passage des fils ?

sinon, une combine pour le reglage ou je suis la revue technique ?

fait un presreglage a la lampe temoin et ensuite a la lampe strombo sinon c est bon pour tes fils si ils sont sur le bon cilyndre

gendarme a écrit:

Algo a écrit:

sur la photo dans le remontage, j'ai mis le couvre culasse a l'envers  et je m'en suis rendu compte avant de monter tout l'allumage ouf!

.ok la question que je me posé y a mis sa culasse a l envers

Une image de mon installation avant démontage donc... d'origine. DT

gendarme a écrit:

fait un presreglage a la lampe temoin et ensuite a la lampe strombo sinon c est bon pour tes fils si ils sont sur le bon cilyndre

si ils sont inversés(les fils de vis platinées),ça pete dans les pots et aux carbus quand tu veux mettre le moulin en marche

Bonsoir,

J'ai des petites interrogations écrites!

Pour commencer, je comprenais pas pourquoi je n'arrivais pa a caler l'avance initiale et j'ai fini par m'apercevoir que le disque de commande coté masselottes avait un sens (le bougre!).

j'ai aussi fait le reglage avec mon testeur en mode 'bip', mais la revue technique préconise une lampe témoins alimenté sur la moto, je comprend pas pourquoi sa bip' plus quand ça devrais théoriquement allumer la lampe témoin, vous avez une idée?

J'ai super bien calé le coté droit mais le coté gauche ne bronche pas quand je fait bouger la platine bis de reglage, je vais m'y recoller demain en espérant être identique des deux coté niveau repère en statique.

Il y a aussi les masselottes qui reviennent mal a leurs position de repos.

en tout cas, je vous remercie encore de votre aide, c'est sympa, j'ose pas trop participer au forum parceque c'est pas ma moto et vous m'aidez quand même...

as tu mis un elastique pour retenir les masselotes.

Algo a écrit:

Bonsoir,

J'ai des petites interrogations écrites!

Pour commencer, je comprenais pas pourquoi je n'arrivais pa a caler l'avance initiale et j'ai fini par m'apercevoir que le disque de commande coté masselottes avait un sens (le bougre!).

j'ai aussi fait le reglage avec mon testeur en mode 'bip', mais la revue technique préconise une lampe témoins alimenté sur la moto, je comprend pas pourquoi sa bip' plus quand ça devrais théoriquement allumer la lampe témoin, vous avez une idée?

J'ai super bien calé le coté droit mais le coté gauche ne bronche pas quand je fait bouger la platine bis de reglage, je vais m'y recoller demain en espérant être identique des deux coté niveau repère en statique.

Il y a aussi les masselottes qui reviennent mal a leurs position de repos.

en tout cas, je vous remercie encore de votre aide, c'est sympa, j'ose pas trop participer au forum parceque c'est pas ma moto et vous m'aidez quand même...

te pose pas de questions,cale a la lampe témoin,il n,ont pas besoin d,étres identiques tes deux jeux de vis,ils doivent etres entre les deux traits F du stator,mais pour régler l,avance initiale il faut absolument que tes masselottes restent bien fermées(un elastique les enserrants bien),autrement tu ne peut regler,pour regler l,avance maxi,c'est l,inverse,les caler grande ouverte,le mieux c'est moteur en marche a la stronbo pour un reglage de marche précis

Algo a écrit:

Bonsoir,

J'ai des petites interrogations écrites!

Pour commencer, je comprenais pas pourquoi je n'arrivais pa a caler l'avance initiale et j'ai fini par m'apercevoir que le disque de commande coté masselottes avait un sens (le bougre!).

j'ai aussi fait le reglage avec mon testeur en mode 'bip', mais la revue technique préconise une lampe témoins alimenté sur la moto, je comprend pas pourquoi sa bip' plus quand ça devrais théoriquement allumer la lampe témoin, vous avez une idée?

J'ai super bien calé le coté droit mais le coté gauche ne bronche pas quand je fait bouger la platine bis de reglage, je vais m'y recoller demain en espérant être identique des deux coté niveau repère en statique.

Il y a aussi les masselottes qui reviennent mal a leurs position de repos.

en tout cas, je vous remercie encore de votre aide, c'est sympa, j'ose pas trop participer au forum parceque c'est pas ma moto et vous m'aidez quand même...

Peux pas d'aider, je n'ai, sur ce sujet pas assez d'infos ou d'expérience. Je reprendrai tous les tutos sur cette phase de remontage ... bon courage.
DT

Je vais tenter avec un elastoc, merci !

Algo a écrit:

Je vais tenter avec un elastoc, merci !

.il est chiant a regler c est pour ca comme boulanger et d autres et moi meme avons monté la double cames un seul rupteur a regler et avec le boitier grand laurent une merveille

c'est sur pour repondre a Gendarme,ce systéme est génial ,et n,est pas irréversible,tu rebranche l,origine en peu de temps en cas de panne,pas plus tard que hier aprés midi petit galot de 80 bornes avec le 447 (ça fait du bien aprés tout ce mauvais temps,15 degrés ,soleil)et bien ,pareil que mon 3l1 l,autre jour que j,ai mis en route batterie complétement déchargée,trois coups de kicks et ça tourne!

on a des tarifs ?

gendarme a écrit:

Algo a écrit:

Je vais tenter avec un elastoc, merci !

.il est chiant a regler c est pour ca comme boulanger et d autres et moi meme avons monté la double cames un seul rupteur a regler et avec le boitier grand laurent une merveille

question con, mais après que j'aurais la réponse, je le serais (peut être) un peu moins ...

J'envisage de monter un dispositif type grand laurent, et je pensais que lorsque l'on monte le dispositif grand laurent, la double came, un seul rupteur..., il faut bien garder le système d'avance à masselottes?

Algo a écrit:

on a des tarifs ?

.prix de reviens la double cames doubles bobine boitier grand laurent entre 100/140 euros

edk56 a écrit:

gendarme a écrit:

Algo a écrit:

Je vais tenter avec un elastoc, merci !

.il est chiant a regler c est pour ca comme boulanger et d autres et moi meme avons monté la double cames un seul rupteur a regler et avec le boitier grand laurent une merveille

question con, mais après que j'aurais la réponse, je le serais (peut être) un peu moins ...

J'envisage de monter un dispositif type grand laurent, et je pensais que lorsque l'on monte le dispositif grand laurent, la double came, un seul rupteur..., il faut bien garder le système d'avance à masselottes?

.oui on garde les masselottes