Révision moteur de 650 XS

Salut a tous,

Je suis donc allé, hier, chez mon amis pour démonter son moteur.
Sa moto est un modèle de 1977 qu'il a achetée neuve, elle a une patine dans son jus qui est tout a fait honorable, il va me passer les photos, j'avais pas mon appareil.

J'ai posé le moteur sur mon établis, prêt a intervenir dessus, le but étant de le démonter entièrement pour contrôle des pièces.
J'ai aussi les carburateurs que je vais nettoyer.

Un réalésage avec passage a des piston wiseco haute compression + pose d'un meilleur allumage, on ne sait pas encore si on passe au mono rupteur ou en full électronique.
Remplacement des joints moteur, pipe admission, durites.

On c'est posé la question par rapport a l'essence sans plomb: faut il intervenir sur la culasse ou ce n'est pas la peine ?

Pas la peine, il n'y a pas de sièges rapportés mais c'est carrément une calotte en acier qui est sur-moulée en alu.
Il l'a achetée neuve, ça fait rêver

ca tourne aux sans plomb pour le kit wiseco tu ne trouveras plus pour le model europeen(bielle 533) seulement us si tu parles du kit qui est sur leboncoin c est une version us c est un du forum je pense a moins de changer vilo avec bielle us(447).
apres tu as les kit 750 chez nos fournisseurs

Merci des info.

Pour le sans plomb, c'est ok, mais je me demande ce que peut apporter le kit 750 et si la bielle d'origine va le supporter.

le kit piston + bielle us est a quel niveau de prix pour comparer ?

ps: je suis accrocs aux petites images cliquables maintenant !

Algo a écrit:

Merci des info.

Pour le sans plomb, c'est ok, mais je me demande ce que peut apporter le kit 750 et si la bielle d'origine va le supporter.

le kit piston + bielle us est a quel niveau de prix pour comparer ?

ps: je sus accrocs aux petites images cliquables maintenant !

un vilo echange standart 480 euros voir sil accepte de changer un eu contre un us kit750 cilyndre piston 500 euros plus ou moins
pour 750 les bielles tiennes le coup voir avec twinracer et catstride je pense qu il a fait la modif

Le vilo tient le coup sans pb avec le 750.

Je vais en parler a qui de droit, il me semble qu'il voulais monter de L'US et faire un 680 de mémoire, je vais lui proposer le 750, c'est quand même plus coupleux et plus simple a mettre en oeuvre.

vous avez une adresse pour le réalésage avec piston fourni ?

j'ai Gonin a Lyon et une entreprise a Amberieu en bugey mais vous avez peut être un spécialiste.

tu as ca chez les fournisseur.http://im.ages.xs650shop.de/05_0761.750 euros je me suis planté sur le tarif hier.voir chez twininn france heiden et xsshop

gendarme a écrit:

tu as ca chez les fournisseur..750 euros je me suis planté sur le tarif hier.voir chez twininn france heiden et xsshop

C'est intéressant, on passe pas par un réalésage, ce qui veut dire que l'on conserve les pièces d'origine et en fin de compte 750€ c'est pas cher en comparaison ou le même prix.

Algo a écrit:

gendarme a écrit:

tu as ca chez les fournisseur..750 euros je me suis planté sur le tarif hier.voir chez twininn france heiden et xsshop

C'est intéressant, on passe pas par un réalésage, ce qui veut dire que l'on conserve les pièces d'origine et en fin de compte 750€ c'est pas cher en comparaison ou le même prix.

Effectivement, c'est pas cher, s'il faut acheter pistons et segments, faire le réalésage ça reviens à peu près kif kif

J'ai démonter le haut moteur tout a l'heure.

le patin avant a la garniture décollée, je n'aime pas ça, est ce qu'il est possible de le remonter comme ça ? (mais je vais le changer quand même.)


voici l'état des basculeurs, il n'ont pas de jeu mais des traces d'usures qui me paraissent normale (sauf avis contraire)


c'est bien calaminé

Tu as vidangé ? Y'avait des morceaux ?
Et la crépine, percée ? Si oui, aïe la pompe à huile.
Les basculeurs ont l'air nickel, les vis pour le jeu sont OK aussi ?

Pierrax a écrit:

Tu as vidangé ? Y'avait des morceaux ?
Et la crépine, percée ? Si oui, aïe la pompe à huile.
Les basculeurs ont l'air nickel, les vis pour le jeu sont OK aussi ?

la pompe a été changée avant le remisage, je la contrôlerai. Il y a aussi les ressort de la cloche d'embrayage qui ont été changée.
les vis sont en bon état.

ça tombe bien que tu parle de filtre, existe il encore des kit d'adaptation pour monter des filtres a huile auto ?

Salut je vient de voir ça sur le bon coin si ça intéresse http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/928733422.htm?ca=22_s
Sinon essai avec Niquasil France pour le réalésage et le piston c'est à Grenoblehttp://www.niquasil.com/nouveau_site/
oui les kit d'adaptation pour filtre auto existe

http://www.twins-inn-france.com/products?search_api_views_fulltext=filtre+a+huile&=Appliquer

Regarde là pour le filtre à huile auto

Perso, vu le prix du ré-alésage, chemises et pistons, j'ai acheté le kit complet.

c'est sur et tu revient sur une première cote

abe1 a écrit:

Salut je vient de voir ça sur le bon coin si ça intéresse

le kit du bon coin, c'est a toi ?

c'est un kit 900, c'st ça?  et le bas moteur il va tenir le coup?

Algo,je lis ton reportage avec un grand interet,je vais sans doute ouvrir mon moteur prochainement.
Pour passer en 900,il ne faut pas réusiner les carters?     Il me semble.

C'est pas de l'espionnage......

http://www.oldsidecarcross.com/phomot/index.html

C'est de l'info!

Passer en 900 cm3 sur un XS 650 , c'est beaucoup trop , freinage et partie cycle ne sont pas prévus pour cette cylindrée, l'embrayage non plus d'ailleurs ils utilisent cette cylindrée pour les sides.

Après, c'est vous qui voyez, mais l'investissement va vous couter un bras, 2 jambes par rapport aux modifs qu'il va falloir effectuer Le jeu en vaut il la chandelle, je ne suis pas convaincu.

Algo a écrit:

abe1 a écrit:

Salut je vient de voir ça sur le bon coin si ça intéresse
Sinon essai avec Niquasil France pour le réalésage et le piston c'est à Grenoblehttp:


le kit du bon coin, c'est a toi ?

c'est un kit 900, c'st ça?  et le bas moteur il va tenir le coup?

non c'est juste une annonce que j'avais vu

Faut prévoir aussi de les biberonner les 900cc, pas sur que les carbu d'origine soient a la hauteur.

Pierrax a écrit:

Perso, vu le prix du ré-alésage, chemises et pistons, j'ai acheté le kit complet.

tu as acheté lequel ?