c'est grave docteur?

salut a tous
voila je viens de faire pèter le 400 xs pour la premiere fois (elle n'avais pas tourner de puis 7 ans )
donc contact et un coup de kick et deja presque partie j'allucine je persiste et au 3è coup c'est partie mon kiki je suis sur le cul je pensais que j'allais en baver plus
mais j'ai un petit souci ecoutez le bruit du moteur sur la vidéo
je vais demonter le haut moteur pour regarder les queues de soupapes et la chaine je ne pense pas que ce sois un piston et cylindre ( ben j'espere que ce n'ai pas trop grave )https://www.youtube.com/watch?v=VRKxGHPnMjg
merci de vos lumières je crois que je vais en avoir besoin

http://img710.imageshack.us/img710/1892/8751.mp4
ca doit marcher maintenant!

C'est vrai que ça claque un peu (...) t'as reglé le jeu au souppape ? Ca peu être être un culbuteur qui claque ou qui a du jeu.

je viens de me rendre compte que les queues de soupapes sont toute corrodée elle ne doit pas coulissé correctement et du coup les culbuteurs claquent je crois que je vais demonter pour remettre en etat les queues de soupapes !

çà me semble le plus raisonnable...Bonne mécanique!

comment vous faite pour demonter la chaine pour ouvrir la deuxieme partie pour acceder au soupapes?
j'ai beau regarder la chaine dans tout les sens je ne vois pas d'attache rapide

boon26 a écrit:

je viens de me rendre compte que les queues de soupapes sont toute corrodée elle ne doit pas coulissé correctement et du coup les culbuteurs claquent je crois que je vais demonter pour remettre en etat les queues de soupapes !

de plus quand je l'ai fait peter la derniere fois a la sortie de l'echappement droit comme on peux voir sur la fin de la vidéo ca chauffait grave et quand je l'ai arreter c'etait sous pression donc la soupapes doit etre bien gripper

boon26 a écrit:

comment vous faite pour demonter la chaine pour ouvrir la deuxieme partie pour acceder au soupapes?
j'ai beau regarder la chaine dans tout les sens je ne vois pas d'attache rapide

.tu mets ton abre a cames en alignement du plan de joint du dois avoir des reperes sur le pignon du enleve les 2 vis qui tienne le pignon tu glisse pignon sur l aac et tu enleve la chaine

bon j'ai demonter!
par contre que feriez vous voici les photos


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la tete de piston droit est pas trop degue par contre le piston gauche bien calaminer

Tant que tu en es la, profites en pour changer tes joints de queue de soupapes et mettre un jeu de segments neufs

une autre question pensez vous que je rachete des jeux de soupapes ou que je nettoye et que je refasse l'étancheité des soupapes

boon26 a écrit:

une autre question pensez vous que je rachete des jeux de soupapes ou que je nettoye et que je refasse l'étancheité des soupapes

Ca dépend de l'état de tes soupapes

salut a tous
le cylindre droit de ce moteur brule l,huile,controle les jeux a la coupe des segments surtout le racleur et les joints de queue de soupapes si tu as RTM a+

Combien de bornes elle a ta meule ?
Vérifie l'étanchéité des soupapes, moi elle était OK, alors j'ai rmonté après avoir changé la chaîne et tout nettoyé et depuis, çà marche pas mal. Puisque c'est démonté vérifie le plan de joint de la culasse et des pipes d'admission, les miens ont eu besoin d'une bonne rectification.

pour l,etat de tes soupape,ta culasse a l,envers tu remplis les chambres d,essence a ras bord il ne doit pas couler d,essence dans les conduits d,admission ni d,echappement sinon rodage des soupapes a+

C'est la bonne méthode pour vérifier l'étanchéité...

moi ,quand tout est ouvert,comme cela n'arrive pas tout les jours,je change toutes les pièces d'usures (si le prix n'est pas trop élevé) et basta j'ai la paix pour longtemps.
monter et démonter ,c'est chouette,mais rouler c'est mieux :-)

avec laRTM tu as tout les explications pour mesurer les jeux,usures et tolérances ce n,est pas la peine non plus de changer des pieces qui ne sont pas usée a+

je pense que les segments sont bon j'ai regarder les soupapes et en effet du coté droit de l'admission le joint n'ai plus etanche c'est pour ca que le coté droit brule de l'huile
coté admission

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et coté echappement


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boulanger a écrit:

avec laRTM tu as tout les explications pour mesurer les jeux,usures et tolérances ce n,est pas la peine non plus de changer des pieces qui ne sont pas usée a+

non je n'ai pas la RTM

deja sur il faut que je commande des joints de soupapes apres il faut que je trouve le moyen de demonter les soupapes et la methode pour les nettoyer car ce d'admissions sont correct par contre les echappements sont bien corrodée et gripper

tu l,avais fait tourné ton moteur,donc les soupapes ne peuvent pas étre grippées pour tes segments,tu les présente un par un a 1cm du haut des chemises et avec un jeu de cale tu mesure le jeu entre les becs ce serais dommage de remonter le moteur avec des segments usés(consomation d,huile et déficit de compression).a+

pour demonter les soupapes il faut absolument un presse soupape tu ne peut guére faire autrement demande a un garagiste auto il ont ça.

bon derniere nouvelle du front!
j'ai acheter le kit pour faire le rodage des soupapes
par contre j'ai l'impression que plus je rode et moins c'est etanche est ce que je mis prend mal si quelqu'un a deja fait qu'il m'explique j'ai peu etre loupé quelque chose

tu sorts ta soupape, tu mets de la pate fine toute autour de la portée tu reposes ta soupape tu coles ta ventouse sur la soupape tu tournes le manche dans tes mains en apuyant un coup à gauche, un coup à droite en décalant d'un quart de tour tous les trois ou quatre fois. Aprés deux ou trois tours tu sorts ta soupape tu laves la portée à l'essence tu regardes de prés tu dois voir de fine rayures faire le tour de la portée sans intéruption là la soupape est rodée et voir le siége de soupape de meme.