usure haut moteur?

boulanger a écrit:

non,je dit des conneries,c'est l,inverse,donc tues bien!

. si tu as changer les ressorts de tes disques enfin ou il y a les visses ils sont plus long que les autres

avec celle a jonc,6 garnis,embrayage xs1 et 2,mais que l,on retrouve sur d,autres modéles aujourd'hui car il se monte en lieu et place de lautre

Salut, et bien voilà carters fermés, huile versée, diverses mises au point, notamment l'allumage avec rupteurs neufs, trois coup de jarret et vroummmmm !
Vidéo en ligne mais pô de son ... dommage. J'ajoute pour le plaisir du son une petite vidéo tournée en 2013 près de Los Angeles, un Boss Hoss Chevrolet V8 6,2 litres et ... 455 cv, sont fous ces Ricains
Contrairement à ce que l'on pourrait croire en trois semaines d'ouest américain on a croisé peu de motos, faut dire qu'à "furnace creek" seul point d'arrêt dans le désert de la mort il faisait 53 ° ...
https://youtu.be/XrXusQFCxrs
https://www.youtube.com/watch?v=_JIFB2WaoyA

tu nous a privé du plus important ,enfin ça tourne,c'est le principal

Ok puisque tu insistes je remets une vidéo sonore tout à l'heure

DT

Ont veut du son

Bon et bien à la demande générale...de Paquito, vidéo avec son. Première sortie ce jour, 40 kms, pour tester l'ensemble à 3000 t/mn soit 80 km/h, est-ce que cela semble correspondre ? ( Démultiplication d'origine 17X33 ). Mon compteur a du mal à prendre les tours contrairement au moulin, je vais y regarder de près. Et surprise, alors qu'hier il était impossible de démarrer au démarreur, d'une part le pignon n'accroche pas bien, c'est pire qu'avant finalement, d'autre part le moulin ne voulait rien savoir et bien une fois rentré, j'ai retenté l'affaire avec succès...mystère ! Je vais roder un peu ces jours ci et à l'occasion je réouvrirai côté embrayage et vérifierai le montage. D'autre part, les carbus semblaient restés ouverts lors de mes tests avant réfection du moteur même gaz fermées et le régime ne tombait pas, le phénomène est en partie effacé mais le régime à tendance à ne pas se stabiliser, quelqu'un a une idée ? Carbus propres, joints changés et kit réparation neuf en place. DT
https://youtu.be/6tpoIxmGgGw

Les membranes font parties du kit

DreamTwin a écrit:

Bon et bien à la demande générale...de Paquito, vidéo avec son. Première sortie ce jour, 40 kms, pour tester l'ensemble à 3000 t/mn soit 80 km/h, est-ce que cela semble correspondre ? ( Démultiplication d'origine 17X33 ). Mon compteur a du mal à prendre les tours contrairement au moulin, je vais y regarder de près. Et surprise, alors qu'hier il était impossible de démarrer au démarreur, d'une part le pignon n'accroche pas bien, c'est pire qu'avant finalement, d'autre part le moulin ne voulait rien savoir et bien une fois rentré, j'ai retenté l'affaire avec succès...mystère ! Je vais roder un peu ces jours ci et à l'occasion je réouvrirai côté embrayage et vérifierai le montage. D'autre part, les carbus semblaient restés ouverts lors de mes tests avant réfection du moteur même gaz fermées et le régime ne tombait pas, le phénomène est en partie effacé mais le régime à tendance à ne pas se stabiliser, quelqu'un a une idée ? Carbus propres, joints changés et kit réparation neuf en place. DT
https://youtu.be/6tpoIxmGgGw

vis de richesse,prise d,air,commande de gaz,oui ,80 a 3000,c'est a peu prés ça,tu peut roder a 3500 si fait pas trop chaud,roue de démarreur=huile chaude?

paquito a écrit:

Les membranes font parties du kit

Non, juste divers joints et gicleurs ...

pour ton pignon de démarreur,chez xs chop j,avais eu deux fois des pignons avec gorge mal usinée et du coup l,anneau ressort ne coinçait pas assez le pignon et le faisait décrocher,et huile trop collante a froid peut le faire décrocher et anneau pas assez serré a+

J'ai pourtant resserré l'anneau ressort ... pas assez manifestement ! DT
A gauche celui qui est monté.

DreamTwin a écrit:

J'ai pourtant resserré l'anneau ressort ... pas assez manifestement ! DT
A gauche celui qui est monté.

si tu peut,compare bien la gorge ou s,insert l,anneau ressort sur le pignon neuf et sur le vieux,si ça décroche c'est que il ne serre pas assez,et ou la gorge es mal usinée

DreamTwin a écrit:

J'ai pourtant resserré l'anneau ressort ... pas assez manifestement ! DT
A gauche celui qui est monté.

.c est de la merde meme en serrant ca tient pas made in china

DreamTwin a écrit:

J'ai pourtant resserré l'anneau ressort ... pas assez manifestement ! DT
A gauche celui qui est monté.

voici un des pignons qui m,avait emmerder,compare les gorges et tu vas comprendre pourquoi ça serre pas,il y a fallu qu,il m,en envoie un autre car celui ci je n,ai pas pu le faire fonctionner(xs shop)

celui de droite ,c'est le neuf,regarde comment l,anneau rentre dans la gorge par rapport au vieux,comment peut il serrer!,c'est la photo que j,avais envoyé a xs chop,mais n,hésite pas a lui serrer la tronche en dehors du pignon,plus tu auras de mal a le re mettre (l,anneau) mieux il marcheras a+

gendarme a écrit:

DreamTwin a écrit:

J'ai pourtant resserré l'anneau ressort ... pas assez manifestement ! DT
A gauche celui qui est monté.

.c est de la merde meme en serrant ca tient pas made in china

D'après le fournisseur cette pièce vient des USA ... DT

c'est la gorge de l,anneau que j,aurais bien aimé voir,comme sur la photo que j,ai mis plus haut a+

Salut, oui mais la pièce est dans le moulin ... Je rode un peu la mécanique, 1000 kms me semblent bien ? et je réouvre côté embrayage si le phénomène persiste, faut qu'il marche ce démarreur !!!
A+ DT

DreamTwin a écrit:

Salut, oui mais la pièce est dans le moulin ... Je rode un peu la mécanique, 1000 kms me semblent bien ? et je réouvre côté embrayage si le phénomène persiste, faut qu'il marche ce démarreur !!!
A+ DT

c'est sur ça empêche pas de rouler car ils avaient (yam) eu la bonne idée de continuer a mettre un kick sur ce moteur,pas comme ceux qui ont suivit comme le 850 que j,ai eu,il y avait une pastille en caoutchouc qui bouchait le trou dans le carter,je me suit d,ailleurs toujours demandé si il le vendait en option et si celui du 650 pouvait se monter dessus,mais bon il démarrait bien a la poussette ce trois pattes et ont étaient jeune!

boulanger a écrit:

DreamTwin a écrit:

Salut, oui mais la pièce est dans le moulin ... Je rode un peu la mécanique, 1000 kms me semblent bien ? et je réouvre côté embrayage si le phénomène persiste, faut qu'il marche ce démarreur !!!
A+ DT

c'est sur ça empêche pas de rouler car ils avaient (yam) eu la bonne idée de continuer a mettre un kick sur ce moteur,pas comme ceux qui ont suivit comme le 850 que j,ai eu,il y avait une pastille en caoutchouc qui bouchait le trou dans le carter,je me suit d,ailleurs toujours demandé si il le vendait en option et si celui du 650 pouvait se monter dessus,mais bon il démarrait bien a la poussette ce trois pattes et ont étaient jeune!

.surtout qu il y en avait 1 sur le 1100
raph en a un sur la sienne je pense

gendarme a écrit:

boulanger a écrit:

DreamTwin a écrit:

Salut, oui mais la pièce est dans le moulin ... Je rode un peu la mécanique, 1000 kms me semblent bien ? et je réouvre côté embrayage si le phénomène persiste, faut qu'il marche ce démarreur !!!
A+ DT

c'est sur ça empêche pas de rouler car ils avaient (yam) eu la bonne idée de continuer a mettre un kick sur ce moteur,pas comme ceux qui ont suivit comme le 850 que j,ai eu,il y avait une pastille en caoutchouc qui bouchait le trou dans le carter,je me suit d,ailleurs toujours demandé si il le vendait en option et si celui du 650 pouvait se monter dessus,mais bon il démarrait bien a la poussette ce trois pattes et ont étaient jeune!

.surtout qu il y en avait 1 sur le 1100
raph en a un sur la sienne je pense

j,ai un voisin qui en avait une 1100,elle en avait pas,peut êtres ça dépend des années,ou option?,j,aime pas cette machine,pourtant increvable,mais trop mastoc,trop lourde,par contre,bonne a atteler

Oui tous les 1100 XS n'étaient pas équipées du Kick, comme l'écrit Boulanger peut être en fonction du millésime. Quant à ce moulin c'était quelque chose à l'époque, mon beauf en avait une en 80 quel couple moteur !!! mais effectivement le reste avait du mal à suivre si tu t'aventurais à des freinages de barbare par exemple, quant au reste seul JC Olivier avait osé le Weeling à la sortie du bestiau au grand deserpoir de la boite dont la seconde souffrait beaucoup ... DT

boulanger a écrit:

gendarme a écrit:

boulanger a écrit:

DreamTwin a écrit:

Salut, oui mais la pièce est dans le moulin ... Je rode un peu la mécanique, 1000 kms me semblent bien ? et je réouvre côté embrayage si le phénomène persiste, faut qu'il marche ce démarreur !!!
A+ DT

c'est sur ça empêche pas de rouler car ils avaient (yam) eu la bonne idée de continuer a mettre un kick sur ce moteur,pas comme ceux qui ont suivit comme le 850 que j,ai eu,il y avait une pastille en caoutchouc qui bouchait le trou dans le carter,je me suit d,ailleurs toujours demandé si il le vendait en option et si celui du 650 pouvait se monter dessus,mais bon il démarrait bien a la poussette ce trois pattes et ont étaient jeune!

.surtout qu il y en avait 1 sur le 1100
raph en a un sur la sienne je pense

j,ai un voisin qui en avait une 1100,elle en avait pas,peut êtres ça dépend des années,ou option?,j,aime pas cette machine,pourtant increvable,mais trop mastoc,trop lourde,par contre,bonne a atteler

.pour attelage nickel l attelage connue c est avec la basquette

Salut les gars  

Après ma balade dominicale avec le XS (200kms) à des rythmes parfois trop élevés pour un bon rodage    (pas facile en groupe) Je suis très satisfait du rendement moteur qui répond très bien . Pas de fuites n'y de consommation d'huile, très bonnes couleurs de bougies et de sorties d'échappements et une  consommation de 4,80litres

Léger cliquetis moteur coté droit à chaud (réglage souppapes)

Voila pour les infos