usure haut moteur?

Le constructeur donne pour modèle XS 650 :
Interne ( 42 mm )
Externe ( 42,5 mm )
Mesures prises au pied à coulisse 1/50
Echap Droit
Inter : 41,28
Exter : 42,32
Admin Droit
Inter : 41,48
Exter : 42,32
Echap gauche
Inter : 41,20
Exter : 42,30
Admin gauche
Inter : 41,8
Exter : 42,46
voilà ce qui pêche c'est l'aplomb, je suis au delà des 1,8 mm préconisés...
DT

Alors quelle est la conclusion? Je vais voir avec mon voisin si le remplacement s'impose j'ai des doutes sur la question

Ton avis DT

Mes conclusions sont :
- Tes ressorts sont plus fatigués que les miens et cela semble normal, apparemment ton moteur a plus de kilomètres.
- L'aplomb des miens n'est pas "scandaleux", je ne passe pas une cale de 2 mm mais je suis au delà de la côte. A voir avec les tiens ...
- Il n'est pas indiqué de valeur mini sur la RMT et il serait très intéressant d'avoir la valeur de ces côtes sur des ressorts d'occasion présents dans le catalogue Twins-inn.
- Je vais aussi demander l'avis de l'atelier qui va effectuer mes travaux, je te donnerai son avis mais pas avant la semaine prochaine, je suis pris par des travaux chez mon fils pour au moins une semaine.
A suivre...
DT

DreamTwin a écrit:

Mes conclusions sont :
- Tes ressorts sont plus fatigués que les miens et cela semble normal, apparemment ton moteur a plus de kilomètres.
- L'aplomb des miens n'est pas "scandaleux", je ne passe pas une cale de 2 mm mais je suis au delà de la côte. A voir avec les tiens ...
- Il n'est pas indiqué de valeur mini sur la RMT et il serait très intéressant d'avoir la valeur de ces côtes sur des ressorts d'occasion présents dans le catalogue Twins-inn.
- Je vais aussi demander l'avis de l'atelier qui va effectuer mes travaux, je te donnerai son avis mais pas avant la semaine prochaine, je suis pris par des travaux chez mon fils pour au moins une semaine.
A suivre...
DT

vous avez l,intention de monter le moulin en zone rouge les gars!

Faut les mettre a la poubelle les ressorts
Sur ma Ducat,y'en a pas et ca marche très bien sans.

boulanger a écrit:

DreamTwin a écrit:

Mes conclusions sont :
- Tes ressorts sont plus fatigués que les miens et cela semble normal, apparemment ton moteur a plus de kilomètres.
- L'aplomb des miens n'est pas "scandaleux", je ne passe pas une cale de 2 mm mais je suis au delà de la côte. A voir avec les tiens ...
- Il n'est pas indiqué de valeur mini sur la RMT et il serait très intéressant d'avoir la valeur de ces côtes sur des ressorts d'occasion présents dans le catalogue Twins-inn.
- Je vais aussi demander l'avis de l'atelier qui va effectuer mes travaux, je te donnerai son avis mais pas avant la semaine prochaine, je suis pris par des travaux chez mon fils pour au moins une semaine.
A suivre...
DT

vous avez l,intention de monter le moulin en zone rouge les gars!

Salut Boulanger, vérifies tu les ressorts quand tu ouvres un moulin ?

duc4xs a écrit:

Faut les mettre a la poubelle les ressorts
Sur ma Ducat,y'en a pas et ca marche très bien sans.

Eh oui tout le monde n'a pas un desmo à sa disposition ...

DreamTwin a écrit:

boulanger a écrit:

DreamTwin a écrit:

Mes conclusions sont :
- Tes ressorts sont plus fatigués que les miens et cela semble normal, apparemment ton moteur a plus de kilomètres.
- L'aplomb des miens n'est pas "scandaleux", je ne passe pas une cale de 2 mm mais je suis au delà de la côte. A voir avec les tiens ...
- Il n'est pas indiqué de valeur mini sur la RMT et il serait très intéressant d'avoir la valeur de ces côtes sur des ressorts d'occasion présents dans le catalogue Twins-inn.
- Je vais aussi demander l'avis de l'atelier qui va effectuer mes travaux, je te donnerai son avis mais pas avant la semaine prochaine, je suis pris par des travaux chez mon fils pour au moins une semaine.
A suivre...
DT

vous avez l,intention de monter le moulin en zone rouge les gars!

Salut Boulanger, vérifies tu les ressorts quand tu ouvres un moulin ?

Moi c'est la première fois que je contrôle les ressorts sur ton conseil DT  et c'est vrai que la tare du ressort n'est plus pareil Maintenant faut-il vraiment les remplacer

Je ne pense pas aller en zone rouge  C'est une chose que je n'ai jamais faite avec mes motos, mais bien profiter du moteur , couple et une petite pointe de temps en temps me donne la banane. Je ne ménage pas le XS en me disant que c'est une moto de plus de 30ans,  ca doit tourner comme au premier jour, ya pas de raison

pour moi perso je n ai jamais controlé la longueure des ressots de soupapes.ceux d embrayage oui

Bon effectivement je vais regarder de près, la zone rouge n'est pas non plus mon quotidien, encore que la RD de temps en temps ... Merci de vos conseils et Paquito on suit nos travaux ...
DT

DreamTwin a écrit:

boulanger a écrit:

DreamTwin a écrit:

Mes conclusions sont :
- Tes ressorts sont plus fatigués que les miens et cela semble normal, apparemment ton moteur a plus de kilomètres.
- L'aplomb des miens n'est pas "scandaleux", je ne passe pas une cale de 2 mm mais je suis au delà de la côte. A voir avec les tiens ...
- Il n'est pas indiqué de valeur mini sur la RMT et il serait très intéressant d'avoir la valeur de ces côtes sur des ressorts d'occasion présents dans le catalogue Twins-inn.
- Je vais aussi demander l'avis de l'atelier qui va effectuer mes travaux, je te donnerai son avis mais pas avant la semaine prochaine, je suis pris par des travaux chez mon fils pour au moins une semaine.
A suivre...
DT

vous avez l,intention de monter le moulin en zone rouge les gars!

Salut Boulanger, vérifies tu les ressorts quand tu ouvres un moulin ?

pas trop,oui je vérifie mais il ne met jamais arrivé d,en changer sur le 650xs,ils sont trop costauds d,origine c'est eux qui défoncent les sieges,ses soupapes sont lourdes ,mais quand méme,pour l,instant je n,ai jamais vu une soupape cassée par affole ment sur ce moteur,j,en ai vu tordues par distri décalée ou cassée,ça oui

DreamTwin a écrit:

duc4xs a écrit:

Faut les mettre a la poubelle les ressorts
Sur ma Ducat,y'en a pas et ca marche très bien sans.

Eh oui tout le monde n'a pas un desmo à sa disposition ...

oui la distri desmo,mais les sportives jap n,en on pas aujourdh,ui et quand tu voit un moulin de R6 qui toupine a 17000! et sans casser(il y en a plein qui font de la piste),bon entre autre les soupapes en titane ne pesent rien par rapport aux anciennes!

duc4xs a écrit:

Faut les mettre a la poubelle les ressorts
Sur ma Ducat,y'en a pas et ca marche très bien sans.

Sur la prochaine...moteur rotatif !

Une culasse de 2 temps ...

DreamTwin a écrit:

duc4xs a écrit:

Faut les mettre a la poubelle les ressorts
Sur ma Ducat,y'en a pas et ca marche très bien sans.

Sur la prochaine...moteur rotatif !

la ils ont des problémes de segments

bon,tout le monde etait barrés sur le Dakar!,moi le premier!,bon vai aller manger a+

DreamTwin a écrit:

Bon effectivement je vais regarder de près, la zone rouge n'est pas non plus mon quotidien, encore que la RD de temps en temps ... Merci de vos conseils et Paquito on suit nos travaux ...
DT

avez vous prit les cotes des jeux sur vos bielles? toi et Paquito,trés important ça et pas trés facile a prendre le jeu radial(cause tétes de bielles a roulements),le jeu latéral est plus facile a prendre lui,c'est expliqué sur RMT.ça serait dommage de re commencer cause bas moteur!

celle ci tu ne sentait pas de jeu radial,par contre trop de latéral,pour cause

Qu'est-ce qu'y avait comme lubrifiant, sable de rivière ???

non,des kms et peut etres des conneries?,j,en ai vu plusieurs comme ça,j,en ai un autre de démonté dans l,atelier,méme punition et toujours cylindre gauche(le plus loin de la pompe a huile),pour moi,crépine hs,tamis bouché,manque d,huile,rotor de pompe cassé,canalisations bouchées?

ces tétes de bielles sont graissées par recupération d,huile a la sortie des roulements de paliers de vilo par une encoche dans les manetons et sans pression,pas terrible comme systéme,mais si tout le circuit d,huile en bon état ça semble suffire pour pas mal de kms,et maintenant avec les pompes a huile a plus grand débit ça ne peut étre que bénéfique

boulanger a écrit:

ces tétes de bielles sont graissées par recupération d,huile a la sortie des roulements de paliers de vilo par une encoche dans les manetons et sans pression,pas terrible comme systéme,mais si tout le circuit d,huile en bon état ça semble suffire pour pas mal de kms,et maintenant avec les pompes a huile a plus grand débit ça ne peut étre que bénéfique

J'ai une pompe haut débit neuve dans un tiroir je pense l'installer c'est jours ci J'avais un problème pour refermer le carter de pompe une fois le rotor en place mais c'est de l'adaptable. Donc un petit ajustage devrait faire l'affaire

Salut Paquito, je vérifie le jeu latéral du vilo dès que possible, je donnerai mes côtes...

DreamTwin a écrit:

Salut Paquito, je vérifie le jeu latéral du vilo dès que possible, je donnerai mes côtes...

Yes ca marche

boulanger a écrit:

ces tétes de bielles sont graissées par recupération d,huile a la sortie des roulements de paliers de vilo par une encoche dans les manetons et sans pression,pas terrible comme systéme,mais si tout le circuit d,huile en bon état ça semble suffire pour pas mal de kms,et maintenant avec les pompes a huile a plus grand débit ça ne peut étre que bénéfique

Lubrification dite par "barbotage" ...