Projet Bratstyle ou pas !

Ah j'ai connu l'huile au pot, mon mur de garage s'en rappel, mais moi c'était un petit problème de compression
Bon le moteur vient de péter au premier coup de kick. J'ai laissé chauffer tranquille sur mon petit banc d'essai.
https://i.servimg.com/u/f50/19/89/76/81/20190414.jpg

Je vais mesurer les compressions la, j'ai un doute sur celui de gauche encore, il a chauffé au niveau du collecteur, mais il fume plus et la fumée a l'échappement est plus froide que le droit. Et en fonctionnement quand j'arrache l'anti parasite du cylindre droit le moteur tiens pas sur un cylindre. A l'inverse quand je fais la même chose sur celui de gauche, la le moteur accuse le coup et tiens juste le cylindre droit. Des avis ?

Envoyé depuis l'appli Topic'it

les différences entre les jauges pourraient s'expliquer si elles proviennent de différentes XS, RD, DT, ...

Il a pas de pots ton moulin tu regarde en face les trous d échappement tu voit le feu si ton cylindre donne ou tu mets ta main mais pas trop près! Tu doit sentir les gaz brûlant si il donne pas au ralenti ça peut venir de la carburation mais contrôle la compression car si il n en a pas il peut pas marcher c est sur

J'ai pas regardé par les collecteurs mais ça souffle moins chaud a gauche. Par contre j'ai enfin de la compression
J'ai laissé chauffé, et je sors 90 psi à droite et 95 à gauche. Après on m'a dit que c'est normale de ne pas avoir trop de compression au début, faut que je rode tout ça.

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Si ça comprimé c est bon le reste c est que réglage et rodage👍

D'ailleurs, Yamaha n'avait pas réduit de 0.5l la quantité d'huile à mettre dans le moulin

90/95 PSI ç'à fait 6/7 bars, c'est manifestement pas assez. Ton moteur chaud, les deux bougies enlevées, poignée à fond coup de démarreur ton moteur refait doit donner + ou - 11/12 bars soit 155/161 PSI...

Aïe me dit pas ça... Au final j'ai tout changé sauf les pistons qui étaient encore dans les côtes. Mais sinon segments neufs et toute la culasse quasiment. Après je n'ai pas de démarreur aussi, donc c'est compression mesurée au kick, gaz à fond et moteur quasi chaud je pense. Faudra peut être voir ça après rodage non ?

Envoyé depuis l'appli Topic'it

J'ai refait mon moteur, + ou - 35000 km parce que j'avais 8/9 bars à chaque cylindre, pas de trace apparente sur les cylindres et soupapes étanches ( test avec essence dans la culasse ) de plus le joint de culasse fuyait. Après réfection, lors d'un contrôle et après 1000/1500 kms j'avais près de 12 bars à chaque cylindre ... il y a un truc sur ton moulin mais effectivement compressions prisent au kick avec ce genre de moulin ...

Pas très rassurant pour moi alors... Mais là je ne sais plus où chercher... Le problème c'est que je n'ai plus de démarreur, mais un jolie obturateur à la place .
Et ce qu'il ne faudrait pas mesurer tout ça une fois rodé ? Après au kick ça permet d'avoir la compression quand même non ? Vous avez déjà remarqué des écarts ?

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Pour maintenant, tout est monté, remonte dans le cadre et roule tu verras bien comment elle fonctionne ...

Oh que oui, après bientôt 2 ans et pas un tour de roue, elle va rouler

Envoyé depuis l'appli Topic'it

D'autant que le moulbif à vraiment l'air sympa avec ses pots noirs ...

Il lui manque les silencieux quand même mais trop chiant pour tester sur mon banc

Envoyé depuis l'appli Topic'it

DreamTwin a écrit:

90/95 PSI ç'à fait 6/7 bars, c'est manifestement pas assez. Ton moteur chaud, les deux bougies enlevées, poignée à fond coup de démarreur ton moteur refait doit donner + ou - 11/12 bars soit 155/161 PSI...

oui c'est 9 a11,mais si il a juste fait la segmentation et que le moulin n,as jamais tourné ,c'est normal,tu as passer les brosses dans les cylindres pour les déglacés?les compressions doivent revenir normal au fil des kms autrement ça voudrait dire qu,il y a hors cotes quelque part dans cylindres ou soupapes,mais tu vas le voir a la conso d,huile aussi,ça va êtres un indicateur.

pour exemple,mon 447,j,ai remonté le moteur avec cylindre et pistons d,un autre moteur puisque dans les cotes,déglaçage des chemises segments neuf rodage soupapes et changement de tout les joints,il a mis 5000 km a s,arrêter de bouffer de l,huile et retrouver la compression normale,par contre ma 3L1 avec tout neuf s est faite plus vite,1500km a peut prés.

Salut tous le monde, je reviens aux nouvelles. J'ai enfin pu rouler avec ma petite chiottte .
Quel plaisir, ça vibre, ça vit quoi, ça sent bon l'essence cramée .
Je roule tranquillou pour le moment vue que je suis en semblant de rodage.
Le hic dans tout ça, vous allez vous en douter ahaha, j'ai un soucis de charge... Ma mini batterie format paquet de cigarette s'est vidée en une semaine de roulage. Et j'ai qu'un feu avant en consommateur...
Je suspecte donc fortement l'alternateur... Des idées ?

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Salut, tu es en alternateur d'origine ?

Non hélas, j'ai un alternateur Hugh handbuilt à aimant permanent. J'ai mesuré moteur en route les tensions de sortie alternateur c'est pas fou...

Envoyé depuis l'appli Topic'it

C'est a dire ? Combien ta relevé ? Et a 3000 t/min ?

Avec ce type de batterie je me serai poser la question si le réglage dans la cellule redresseuse ne serai pas a ajusté vu ta faible consommation en aval, ta batterie demande peut être une charge moins forte que nos batterie d'origine,

C'est pas évident d'adapter des système modernes sur ces machines ...

Ah je n'avais pas pensé a ça. Là j'ai mesuré les tensions entre chaque phases, aux ralentit j'ai eu du 7,9 / 2,9 / 1,5 V.
Après dans les tours, sans compte tour c'est pas évident mais j'ai essayé de monter a peu près vers les 3000trs, ça donnait du 14,5 / 6,5 / 3,6 V. Ça me paraît faiblard entre deux phases non ? Surtout la dernière mesure a chaque fois.

Envoyé depuis l'appli Topic'it

14.5 c'est nikel  👍 c'est une combien ta batterie ?

Fanfan a écrit:

Ah je n'avais pas pensé a ça. Là j'ai mesuré les tensions entre chaque phases, aux ralentit j'ai eu du 7,9 / 2,9 / 1,5 V.
Après dans les tours, sans compte tour c'est pas évident mais j'ai essayé de monter a peu près vers les 3000trs, ça donnait du 14,5 / 6,5 / 3,6 V. Ça me paraît faiblard entre deux phases non ? Surtout la dernière mesure a chaque fois.

Envoyé depuis l'appli Topic'it

si c 'est en AC,il y a un problème,il y a un redresseur sur ton installation?