Café Racer made in Landes

Projet de café Racer :
J'ouvre ce post pour partager avec vous mes travaux et autres déboires car je pars de loin....En fait j'ai acheté un tas de pièces censée (une fois remonté) être une  xs 650 de 1975

Le moteur a le n° 1h1-100710x
le cadre lui a le n° 447-501440

donc c'est peut être pas le moteur d'origine, c'est pas un gros souci puisque les deux modèle se suivent.

pour info
j'ai le guide d'atelier et l'annexe pour le modèle sx650(B) qui décrit le modèle équipé d'un seul disque (étrier fixe) à l'avant. Je dois quand même pouvoir faire confiance à la plupart des infos concernant le moteur.
je voulais surtout vous remercier pour les parts list et rtm en ligne sur le forum. c'est vraiment cool.

Pour le moment j'ai fait le tour des pièces qui manquent et celle HS comme un pignon de 3eme qui semble être le point faible du moulin. ( heureusement j'ai trouvé une boite pas trop chère)

mes soucis :  
le train roulant et la visserie ... là c'est l’hécatombe !!!!

Les points positifs :
un réservoir alu comme neuf le bouchon est mal monté et il y a de la corrosion tout autour....je sais pas comment l'enlever ?????


Mais aussi deux paires de carbu visiblement refaits
un Mukini qui semble plus gros que l'origine
et celui certainement d'origine refait aussi que je pense revendre si le premier ne convient pas.


voilà, pour le moment

Pour le reservoir,tu n'arriveras pas a le récuperer......je te l'échange contre une poignée de vis pas rouillé!!!
Huile de coude;belgom alu ou similaire pour le reservoir.Je pense que c'est le bouchon qui est corrodé? Bouchon acier? Petite laine d'acier fine et frotter .Si il est vraiment trop piqué tu peux aussi le poncer et un epoxy noir dessus (en meme temps que le cadre par exemple)
Il est pas mal ton réservoir mais si tu insiste j'ai des BTR de dispo.

duc4xs a écrit:

Pour le reservoir,tu n'arriveras pas a le récuperer......je te l'échange contre une poignée de vis pas rouillé!!! .

Je vais y réfléchir , pour les vis je truc c'est qu'elles sont toutes dans une même poche !!! mais y'a du choix. Il me manque 4 écrou borgnes bas moteur le reste c'est un  peu l'aventure.

ne pensais garder le réservoir tel quel (avec comme tu dis un peu d'huile de coude) quant au bouchon ya du y avoir un peu électrolyse entre l'acier et l'alu.

merci pour la proposition

tes carbus,ont voit un bs 34 de 3l1,le 1h1 a des38 d,origine

boulanger a écrit:

tes carbus,ont voit un bs 34 de 3l1,le 1h1 a des38 d,origine

merci pour l'info, la première paire 3L1 ira mieux, et du coup je vendrais la seconde d'origine 1H1.

oui mais ton moulin seras bridé avec les 34 de 3l1,moi j,ai fait le contraire,j,ai mis des 38 sur ma 3l1 et ça lui a donner une autre péche

boulanger a écrit:

oui mais ton moulin seras bridé avec les 34 de 3l1,moi j,ai fait le contraire,j,ai mis des 38 sur ma 3l1 et ça lui a donner une autre péche

merci pour ton conseil je pensais que des carbu plus récent seraient plus performants, je vais donc suivre ton conseil en plus les 38 sont polis et repeint.

Salut, si les BS 38 sont en bon état, sans jeu aux paliers et les membranes étanches installe les, ils sont fiables, montés d'origine sur le 1H1 et faciles à régler ... enfin en théorie.

Le cadre est en sale état mais sans choc visible





j'ai vu un peintre qui m'a conseillé de thermolaquer plutôt que de peindre. Faut juste tout sabler correctement pour une bonne adhérence.
je vais en profiter pour poser des roulements coniques et des roulements pour le bras oscillant, (les billes et les paliers me semble d'un autre age).

C'est un cadre qui a "du vécu" mais qui semble en bon état, avec un sablage et une peinture époxy tu seras dans les "grands champs de blé là haut" avant ta machine ...Quant aux roulements, cela s'impose si tu ne veux pas connaitre l'impression de monter un shamalow, des coniques de qualité à la direction, un bras oscillant bien tenu et des pneus de qualité te démontreront que cette machine est plutôt saine en solo ...

Puisque tu ne veux pas échanger ton réservoir contre une poignée de vis, je serais peut être partant pour t'échanger une paire de carbus contre une poignée d'euros.
A voir en Mp mais y'a pas urgence pour moi.
Bon week end.

duc4xs a écrit:

je serais peut être partant pour t'échanger une paire de carbus contre une poignée d'euros.

çà tomberai bien je manque de roros

DreamTwin a écrit:

avec un sablage et une peinture époxy tu seras dans les "grands champs de blé là haut" avant ta machine ...

j'y connais rien en peinture : donc une peinture epoxy c'est encore autre chose qu'un thermocalage (poudre + four). j'ai bien le temps d'y réfléchir et de me renseigner. ce qui est sur c'est le sablage.

Epoxy et thermolaquage c'est la meme chose.
Apres pour faire un peu moins chère et si tu as du temps tu peux faire un epoxy a froid. Il faut décaper ton cadre et ensuite au pistolet comme une peinture classique.
https://restom.net/peintures-coloris-courants-et-speciaux/185-restomepoxy-eaf-2092-1224686428.html#/couleur-list
Mais bon chez un pro le résultat est nickel et tu ne bouffe pas de la poussière pendant des jours.

Exact, les deux termes signifient la même chose, pour te donner un ordre d'idée je joints une photo de pièces pour ma RD qui ont été sablées et mises en peinture Epoxy en 2013, 200 € "HT" ...

Ok merci pour les infos, mais y'a des trucs sur lesquels je vais pas "faire le rat". le cadre doit être au top je vais me tenter le sablage mais la peinture se sera un pro. Dreamtwin tu as choisi quoi comme finition on dirait un noir satiné ?

aujourd'hui j'ai contrôlé les soupapes çà à l'air correct. y-a eut certainement un rodage mais je n'ai pas les positions respectives de chaque soupape.  pas trop grave on verra si y'a un pb d'étanchéité. reste à les décalaminer un peu

C'est un noir brillant demandé, comme d'origine ... La soupape la plus grosse est celle d'admission. Maintenant que c'est ouvert contrôle les guides et change d'office les joints de queue. DT

DreamTwin a écrit:

C'est un noir brillant demandé, comme d'origine ... La soupape la plus grosse est celle d'admission. Maintenant que c'est ouvert contrôle les guides et change d'office les joints de queue. DT

comme je ne fais pas une restauration à l'origine j'hésite avec un satiné/mat. (faut voir) ....

pour les soupapes j'ai pas le bon pied à coulisse pour mesurer le guide et voir si le petit jeu à l'échappement est dans les tolérance.
Mais tout bien réfléchi je vais pas prendre le risque de fermer un moteur pas bon ou trop limite (y'a des truc sur lesquels faut pas lésiner) et tampis pour la douloureuse je viens de voir le tarif des pièce.

Pour la peinture, j'ai la mienne en satiné ( Restom). C'est la 2ème que je fais comme ca et ca a l'air de bien tenir.
Par contre, je me demande si le brillant ne fait pas plus ressortir les défauts du cadre.

c'est sur,plus ça brille plus ça fait ressortir les défauts,mais sur un cadre?,oui satiné c'est bien,mat,pas terrible

sur un autre forum de café racer, un pote a essayé ça pour peindre son cadre

dixit mon pote

"Peinture V33 climat extrême, garantie  ans, elle est antirouille et en plus, a une résine élastique incorporée qui permet à la peinture de ne pas s'écailler
pas besoin d'apprêt, possibilité de repeindre sur l'ancienne peinture. Elle existe en plusieurs teintes et est même pistolable, mais je ne connais pas le ratio avec diluant.
Elle s'applique au pinceau et couvre super bien, en séchant, elle se lisse et élimine toutes traces de pinceau.
Elle se vend en pot de 500 ml à 23€, j'ai passé deux couches sur le cadre, le bo et la béquille centrale, intervalle 24h.
Il me reste encore 1/3 dans le pot, y a donc de quoi faire "

peinture
https://i.servimg.com/u/f11/13/75/39/82/wp_20110.jpg

rendu
https://i.servimg.com/u/f11/13/75/39/82/wp_20111.jpg
https://i.servimg.com/u/f11/13/75/39/82/wp_20112.jpg

depuis, d'autre personne du forum l'on adopté
là au pistolet avec peinture satinée
https://i.servimg.com/u/f11/13/75/39/82/dscn1310.jpg

je vais en acheter un pot pour peindre le cadre de la moto du gamin  

Le rendu "pistolet satiné" est très convaincant ...

Oui le rendu est parfait (et le satiné vraiment sympa) ce qui m’inquiète avec ce type de peinture (classique) c'est la résistance non pas dans le temps mais aux chocs et surtout à l'usure des parties contraintes ou vissées (fixation moteur, suspension...). dans le doute je vais rester sur une époxy j'en ai pour un peu plus de 100€ c'est pas une fortune. meis merci pour le tuyau çà pourra m'être utile.

SURTOUT PAS!!!!

J'ai fait une pièce sur une autre moto avec ça. Et je le regrette ! ça tient pas à l'essence et autres liquides donc sur une moto c'est à bannir. Donc je l'ai refait avec de l'Epoxy à froid ( Restom ou Sprido)

En plus ca accroche très mal, ca résiste pas aux chocs ni à la chaleur. C'est bon pour un portail mais pas plus

Après 2 fuites sur la moto ce sera à refaire, alors qu'en Epoxy à froid ou à chaud, tu es tranquille et ca te coutera à peine plus cher si tu le fais toi même ( je crois qu'on est à 60€ de peinture avec le diluant)

Et en plus je trouve que ces Epoxy à froid sont assez faciles à mettre au pistolet. J'ai fait 2 motos comme ça et honnêtement c'est propre alors que la V33 au pinceau , c'est TRES loin d'avoir le même rendu!!!

je remet d'autres photos tiré du forum tékon racer club

Le résultat du satiné avec V33.

Les fourreaux, les tés = V33mat + V33brill  70% <>  30%
Les tubes entre tés, et les pontets =  thermo laquage époxy

Y a pas de différence, ni a l'œil, ni au touché  !!
https://i.servimg.com/u/f11/13/75/39/82/img_3110.jpg
https://i.servimg.com/u/f11/13/75/39/82/img_3111.jpg

J'avais un amorto à azote, ( l'évolution assez prisée sur les T3 ) en très bon état mais qui a subit des projections d'acide à batterie. ( récurent sur les T3  )

Très bon, mais moche..... peinture du ressort bouffée, c'est chiant.
https://i.servimg.com/u/f11/13/75/39/82/20151210.jpg
10 mn de lime électrique + tard, avec un grain fin usé, le ressort a meilleure gueule.
Perception du pinceau " quivabien ", V33 brillant lumière, pas de dilution pour un couvrant parfait en une couche, et bim !!!!
https://i.servimg.com/u/f11/13/75/39/82/img_3010.jpg

pour répondre à crampon "En plus ca accroche très mal, ca résiste pas aux chocs ni à la chaleur"

je pense qu'il existe plusieurs type de peinture V33, tu es sur que tu as pris la même ??


pour la résistance aux hydrocarbure : toujours tiré du forum

"J'ai pas encore fais le test pour les hydrocarbures mais je vous tiendrai au jus"

La résistance aux hydrocarbures est confirmée
Voyez le papier d'essuyage sur la seconde photo, y a vraiment que l'essence, que dalle pour la peinture, c'est comme si j'avais passé de l'eau
https://i.servimg.com/u/f11/13/75/39/82/photo_10.jpg
https://i.servimg.com/u/f11/13/75/39/82/photo_11.jpg

le pote qui l'utilise sur ses Triumph est un préparateur spécialiste des T3 du sud de la France, qui réalise pas mal de bécanes
si il a remplacé l'époxy par cette peinture, je pense que l'on peut lui faire confiance