650 XS cafe racer....

Bonjour thomas 41 ans,commercant. Apres avoir roule en 500XT,BMW R100 cafe racer,HARLEY 883 prepare cafe racer,DUCATI 750 ss,je cherchais un 1000 Guzzi pour tester.. Mais v la ti pas que je tombe sur "ça"(je la connaissais),bien au dessus de mon budget,mais je m amuse a negocier et le mec a besoin de sous donc accepte ma propo,


Bref,je suis sur le point d acquérir cette jolie machine,vraiment bien faite et bien équipée,et la proposition de prix est plus qu intéressante je pense.Le soucis,est que je ne cherchais pas forcement ça a la base.Je dois descendre a Biarritz ,départ de Nantes en Juin,donc je cherchais quelque chose de plus "routier",bref je vais l essayer jeudi,on verra bien... Quelques photos pour avoir votre avis(et me motiver!!)

bienvenue à toi

j'aime pas les XS montée en caferacer

Salut à toi et bienvenue chez XS Forum ... je suis plutôt adepte de machines "telles qu'à l'origine" mais il faut admettre que ces transformations vont parfaitement aux XS, surtout celle de Philippe qui est à "tomber", enfin gaffe quand même !!!
Essaye de nous en dire plus, son millésime, kilométrage, moteur refait  ... ou pas, afin de pouvoir, si tu le souhaites, avoir les remarques avisées des membres du forum qui connaissent bien cette moto. Celle que tu vises est bien jolie avec ce réservoir de SR et ce frein avant qui lui donne un charme fou.
DT

Elle a l'air propre cette machine.
Le moteur a déjà été ouvert(cylindre culasse noir),a savoir pour quelle raison.
Par contre, a mon avis le réservoir est stock.
Bienvenue a toi.

Bonjour et merci, cette moto est de 77,le kilométrage,je ne le connais pas mais le moteur a été refait.Je n ai pas encore vu les factures.Entre le prix d achat et les pièces elle revient environ a 7500E a son proprio. Pour être franc,je connais la personne qui l a en dépôt dans son garage,et il me la laisse a 4000E.Ayant plusieurs anciennes dans le garage,mais d origine, je suis un peu maniaque et je dois dire que cette moto a été bien faite. Boite a fusible propre,tout fonctionne,pas un fil qui dépasse,pas de dominos ou de scotch a traîner. C est plutôt de la soudure et de la bande thermo.. Donc ça met en confiance pour le reste. Ce qu il me fait peur c est plutôt son "programme" qui n est pas forcement celui que je recherche,je ne fais jamais d autoroute,mais j aime rouler a 110/120 tranquille quand il faut.. Bref faut que je l essaie et si vraiment je suis surpris je pourrais bien craquer.

tomsop85 a écrit:

Bonjour et merci, cette moto est de 77,le kilométrage,je ne le connais pas mais le moteur a été refait.Je n ai pas encore vu les factures.Entre le prix d achat et les pièces elle revient environ a 7500E a son proprio. Pour être franc,je connais la personne qui l a en dépôt dans son garage,et il me la laisse a 4000E.Ayant plusieurs anciennes dans le garage,mais d origine, je suis un peu maniaque et je dois dire que cette moto a été bien faite. Boite a fusible propre,tout fonctionne,pas un fil qui dépasse,pas de dominos ou de scotch a traîner. C est plutôt de la soudure et de la bande thermo.. Donc ça met en confiance pour le reste. Ce qu il me fait peur c est plutôt son "programme" qui n est pas forcement celui que je recherche,je ne fais jamais d autoroute,mais j aime rouler a 110/120 tranquille quand il faut.. Bref faut que je l essaie et si vraiment je suis surpris je pourrais bien craquer.

110 120 c'est une vitesse qui convient tout a fait a cette machine,elle rigole a 110 environ 4500trs,un bon couple,a rouler tranquille tu joue pas beaucoup de la boite,si tout a été refait et bien fait apparememt,a ce prix,ça vaut le coup a+

duc4xs a écrit:

Elle a l'air propre cette machine.
Le moteur a déjà été ouvert(cylindre culasse noir),a savoir pour quelle raison.
Par contre, a mon avis le réservoir est stock.
Bienvenue a toi.

une machine de quarante ans dont le moteur n,as jamais été ouvert ça doit pas courir les rues!,ça et les kilométrages fantaisistes qui eux ne manquent pas

Il y avait la mienne mais depuis quelques semaines ce n'est plus le cas ...

boulanger a écrit:

duc4xs a écrit:

Elle a l'air propre cette machine.
Le moteur a déjà été ouvert(cylindre culasse noir),a savoir pour quelle raison.
Par contre, a mon avis le réservoir est stock.
Bienvenue a toi.

une machine de quarante ans dont le moteur n,as jamais été ouvert ça doit pas courir les rues!,ça et les kilométrages fantaisistes  qui eux ne manquent pas

C'est sur ,rien de surprenant. Reste a savoir ce qui a été fait ,c'est un minimum.

Je n ai aucun doute sur son talent à rouler à 110/120,me suis un peu mal exprimer . Est ce que ca vous arrive de faire un bout d autoroute à 130 (200km) voir doubler à 140 de temps en temps sans avoir la sensation de faire "gueuler" le moteurs?
Je sais que ce n est pas son programme,et ne souhaite pas l amener tous les jours sur autoroute!! Mais des fois on a malheureusement pas le choix,et faut quand même suivre les copains!😉

Avec un XS tu n'auras pas à les suivre ... puisque tu seras devant
Il faut être conscient que ;
- c'est une machine "d'un autre temps", ben oui 40 ans quand même.
- de 50 cv avec une tenue de cap disons "d'une rigueur d'un autre temps"
- Le freinage sera ... à tambour.
Si tu roules régulièrement sur des machines modernes, ou ç'à passe ou ç'à ... cependant en termes de charmes et d'esthétique aujourd'hui aucune moto ne t'offrira cela, il n'y a qu'a regarder à quoi ressemble un Kawa Z 1000 ...
DT

C'est clair qu'il lui manque 15/20ch pour remplir ton cahier des charges.

Néamoins sur départementale, c'est du bonheur en barre.
Pour les trajets sur 4 voies, faudra accepter de se trainer la biiiip !!!

J'ai, il y a 3/4 ans maintenant rencontré un Belge à qui j'ai acheté un 350 Yamaha RD, j'étais en cours de restauration de la mienne et lui ai pris cette machine "pour pièces". Il avait dans son garage 2 Ducatis très typées "sport" une 1099 il me semble et une sublime 851 Super Bike. Le gars avait quelques années auparavant faire refaire un 350 Kawa S2 état "concours" m'a-t-il dit, reine des année 70, après le RD bien sûr C'est une machine qu'il avait eue en 74 mais il n'a pris en compte le fait que + de 40 ans s'étaient écoulées, il l'a gardée 1 mois et revendue aussitôt déçu par "TOUT", le manque de puissance, bien entendu 41 cv il y a comme un "manque", la tenue de route, le freinage etc
Tout ceci pour expliquer qu'il est indispensable pour un futur acheteur de bien savoir ce qu'il achète quand il investi dans ces motos des années 70/80 ...Je roule au quotidien avec un 350 RD de 73, cette moto a été ma première moto, j'ai aujourd'hui le même plaisir qu'a cette époque de démarrer au kick, d'enfumer mon entourage et d'avoir les yeux qui coulent ... de plaisir et aussi à cause du vent, je roule en jet hiver comme été. J'ai aussi un XS avec laquelle je trouve le même plaisir malgré ses défauts qui pour nous au forum deviennent des qualité, va savoir Charles ce qui se passe sous nos cheveux ? J'ai pourtant roulé sur du BM des années 80, des plus modernes la dernière était un 1200 RT de 2010 mais aussi du 1250 Bandit, en termes de puissance et de couple elle assurait, du Triumph avec un 955 Speed Triple, du Laverda etc ... bref des trucs bien plus ban...ts à priori que nos trapanelles et pourtant ...
DT

Alors oui j ai quand même oublie de préciser que j ai roule en 500XT, BM R100 de 81, harley racer 883, et je viens de vendre un 750SS de 95. Dans le garage il y a aussi une Ratier C6S,une CL250CB, monet goyon 200cm3, vespa type N de 59, une peugeot de 55,bref on va dire que j ai l habitude de rouler sur des vieux brêlons!! Juste pour dire que je sais ce que j achète,une vieille bécane(encore!)et la traiterais comme tel, mais je ne la connais pas celle ci,d ou mes questions.. Et d ailleurs j en profite pour vous remercier d avoir pris le temps d y répondre.

DreamTwin: toi qui connait les BM des années 80(et moi aussi du coup ca m aide),comment comparerais tu les 2?

tomsop85 a écrit:

Je n ai aucun doute sur son talent à rouler à 110/120,me suis un peu mal exprimer . Est ce que ca vous arrive de faire un bout d autoroute à 130 (200km) voir doubler à 140 de temps en temps sans avoir la sensation de faire "gueuler" le moteurs?
Je sais que ce n est pas son programme,et ne souhaite pas l amener tous les jours sur autoroute!! Mais des fois on a malheureusement pas le choix,et faut quand même suivre les copains!😉

200 bornes!,non ,la je pense que je m,ennuierai dessus,ça m,arrive parfois par obligation aussi,50 bornes et ça me suffit ,mais elle la machine en es tout a fait capable,5500trs constant ne la dérange pas,zone rouge7500,ça dérange surement moins ce moteur que de tourner en ville a la période et région chaude de notre cher pays.

salut a toi
t'es trop fort phillipe
sympa ton cafra
j'adore la roue avant tu connais la provenance ??

tomsop85 a écrit:

Je n ai aucun doute sur son talent à rouler à 110/120,me suis un peu mal exprimer . Est ce que ca vous arrive de faire un bout d autoroute à 130 (200km) voir doubler à 140 de temps en temps sans avoir la sensation de faire "gueuler" le moteurs?
Je sais que ce n est pas son programme,et ne souhaite pas l amener tous les jours sur autoroute!! Mais des fois on a malheureusement pas le choix,et faut quand même suivre les copains!😉

. parmis nous tu te fairas un réel plaisir a rouler dessus c est une becane qui vit mais ne t attends pas a mettre un coup de gaz et partir comme avec une bm qu il elle se leve a l accelaration et se colle au sol pour partir d un coup j ai eu un 100/7 et 60/5.et a 130 avec une xs sur un bout d autoroute il faut tenir mais en campagne un regal.
si c est vraiment des copains ils vont d attendre

tomsop85 a écrit:

Alors oui j ai quand même oublie de préciser que j ai roule en 500XT, BM R100 de 81, harley racer 883, et je viens de vendre un 750SS de 95. Dans le garage il y a aussi une Ratier C6S,une CL250CB, monet goyon 200cm3, vespa type N de 59, une peugeot de 55,bref on va dire que j ai l habitude de rouler sur des vieux brêlons!! Juste pour dire que je sais ce que j achète,une vieille bécane(encore!)et la traiterais comme tel, mais je ne la connais pas celle ci,d ou mes questions.. Et d ailleurs j en profite pour vous remercier d avoir pris le temps d y répondre.

DreamTwin: toi qui connait les BM des années 80(et moi aussi du coup ca m aide),comment comparerais tu les 2?

.c est comme ci du chameaux tu passais a une bourrique.(pour le chameau la façon qu il marche de haut en bas comme l acceration du bm.et la bourrique comme le coup de pied au cul que te procurras l xs ou le coup de kick)

tomsop85 a écrit:

Alors oui j ai quand même oublie de préciser que j ai roule en 500XT, BM R100 de 81, harley racer 883, et je viens de vendre un 750SS de 95. Dans le garage il y a aussi une Ratier C6S,une CL250CB, monet goyon 200cm3, vespa type N de 59, une peugeot de 55,bref on va dire que j ai l habitude de rouler sur des vieux brêlons!! Juste pour dire que je sais ce que j achète,une vieille bécane(encore!)et la traiterais comme tel, mais je ne la connais pas celle ci,d ou mes questions.. Et d ailleurs j en profite pour vous remercier d avoir pris le temps d y répondre.

DreamTwin: toi qui connait les BM des années 80(et moi aussi du coup ca m aide),comment comparerais tu les 2?

Salut, j'ai eu cinq BM, la première en 76 c'était un 75/5 de 1970 affichant 80 000 km, ensuite un 90/6 neuf avec laquelle j'ai fait 70 000 km, un 100 RS 26000, un 1150 RT et pour finir un 1200 RT de 2010 les premières 4 soupapes, vendu à 35000. J'ai renoncé aux machines modernes à cause de la politique pratiquée par les usines à travers les concessions, notamment chez BM qui imposent des tarifs exorbitants en pièces et MO, bref c'est pas le sujet ... Je rapprocherais le fonctionnement de la XS à la 75/5 qui proposait la même puissance moteur et freinage, tambour aussi sur la BM. La 90/6 était déjà plus élaborée, plus puissante aussi ( 60 cv ) avec un châssis et un freinage, même si aujourd'hui il ferait sourire, plus performant. En revanche question "gueule, et plaisir au quotidien, notamment au "répondant de la poignée", sans hésitation ma préférence va à la nipponne. En fait c'est un paradoxe car j'ai eu bien d'autres machines plus excitantes mais pour voyager rien ne vaut, à mes yeux bien entendu, ce bon gros flat ... Ensuite tout est une question de feeling et de motivation. J'avais bien noté que tu avais aussi de vieilles belles au garage, sacré Macron va !!!

gendarme a écrit:

tomsop85 a écrit:

Alors oui j ai quand même oublie de préciser que j ai roule en 500XT, BM R100 de 81, harley racer 883, et je viens de vendre un 750SS de 95. Dans le garage il y a aussi une Ratier C6S,une CL250CB, monet goyon 200cm3, vespa type N de 59, une peugeot de 55,bref on va dire que j ai l habitude de rouler sur des vieux brêlons!! Juste pour dire que je sais ce que j achète,une vieille bécane(encore!)et la traiterais comme tel, mais je ne la connais pas celle ci,d ou mes questions.. Et d ailleurs j en profite pour vous remercier d avoir pris le temps d y répondre.

DreamTwin: toi qui connait les BM des années 80(et moi aussi du coup ca m aide),comment comparerais tu les 2?

.c est comme ci du chameaux tu passais a une bourrique.(pour le chameau la façon qu il marche de haut en bas comme l acceration du bm.et la bourrique comme le coup de pied au cul que te procurras l xs ou le coup de kick)

La comparaison est osée mais réaliste Gendarme

j,ai essayé quasiment tout les anciens flats BM des années 60 a 75 80,de la r50 a la 90s,mise a part cette dernière qu,avais un de mes frangins,ces moteurs n,était pas mon trip,était des moteurs a rouler,c'est sur,80 100000 ne leur faisait a peine peur,mais a part ça?,pour moi ils était assez fades.,mais bon ,les goûts les couleurs comme ont dit

Le 90 S marchait bien en effet surtout grâce à l'alimentation par carbus Delorto, quant à faire 80/100000 avec le flat oui si la mécanique est respectée voire sous utilisée, c'est avec ces teutonnes que j'ai eu le grand nombre d'avatars et toujours pour des bricoles à deux balles. Avec la 100 RS qui avait 2000 km j'ai du faire 60 bornes jusqu'au concessionnaire au Touquet pour un ressort de boite à 5 F de l'époque avec la boite bloquée en seconde. Le pompon a été sur la 1200, jauge essence, moteur de pare brise, gestion électronique du ralenti, poignées chauffantes etc que de l’électrique embarquée ...
DT

comme quoi!,il y a toujours des conneries sur toutes marques,moi je parle de modèles plus anciens quand même que ceux que tu cite

boulanger a écrit:

comme quoi!,il y a toujours des conneries sur toutes marques,moi je parle de modèles plus anciens quand même que ceux que tu cite

.ma 60/5 a laché a 300.000 boite de vitesse hs et comme je refaisais l xs et que j avais mon vfc j ai du faire un choix