Chat rouge

Raimhi a écrit:

allain a écrit:

Bonjour

15.5a3000 c'est bon.
si tu ouvre le moteur, verif des jeux piston/chemise si c'est bon, déglacage des chemises, rodage des soupapes, joint de queue de soupape, segment neuf ca doit suffire..
par prudence verifier le jeu dans les bielle..

A+ Allain

comment tu fais pour déglacer??
est-ce vraiment important??

.quand tu fais revenir tes oignons dans la sauces qu ils sont doré tu verse un peu de vinaigre ou tu vin blanc pour deglacer

ixes a écrit:

je suis attentivement ton poste
super les tof et commentaire normalement semaine prochaine j'ouvre mon bourin

OK, si tu as besoin, je prend aussi des photos en cours de démontage, car j' ai parfois des trous de mémoires...surtout pour les passages de cables.

2 conseils pour le démontage du moteur: ne pas oublier le desserage en croix de la culasse comme indiqué dans la RT..certains conseillent aussi un desserage progressif ? Et ne pas oublier d' enlever en les dévissant les 4 rondelles centrales.Pour démonter les cylindres il faut démonter l' écrou de passage d' huile sur le devant, sinon ça bloque. Voilà mes petits conseils au cas où.

allain a écrit:

Bonjour




15.5a3000 c'est bon.
si tu ouvre le moteur, verif des jeux piston/chemise si c'est bon, déglacage des chemises, rodage des soupapes, joint de queue de soupape, segment neuf ca doit suffire..
par prudence verifier le jeu dans les bielle..

A+ Allain

Depuis j' ai appris un truc, comme mon XS est équipé d' un module redresseur/régulateur récent, la tension se mesure sur la batterie et non en sortie de régul comme sur les autres.

Bon je vous laisse j' ai un bras oscillant de XS qui m' attendant pour prendre son bain

gendarme a écrit:

Raimhi a écrit:

allain a écrit:

Bonjour

15.5a3000 c'est bon.
si tu ouvre le moteur, verif des jeux piston/chemise si c'est bon, déglacage des chemises, rodage des soupapes, joint de queue de soupape, segment neuf ca doit suffire..
par prudence verifier le jeu dans les bielle..

A+ Allain

comment tu fais pour déglacer??
est-ce vraiment important??

.quand tu fais revenir tes oignons dans la sauces qu ils sont doré tu verse un peu de vinaigre ou tu vin blanc pour deglacer

ouais,excellent

mais blague mise à part,pourquoi et comment??

Les cylindres "glacent", ils sont polis par les segments et ce n'est pas bon, il faut recréer des micro-rayures avec un outil qui s'appelle un honoir.

Pierrax a écrit:

Les cylindres "glacent", ils sont polis par les segments et ce n'est pas bon, il faut recréer des micro-rayures avec un outil qui s'appelle un honoir.

Ah bon, j' aurais pas de facture alors

Pierrax a écrit:

Les cylindres "glacent", ils sont polis par les segments et ce n'est pas bon, il faut recréer des micro-rayures avec un outil qui s'appelle un honoir.

OK,merci,

et tu trouves ça où??

oui c'est des brosses a déglacer tu monte ça sur une perceuse,tu demande a un pro qu'il te le fasse,il en a pas pour longtemps ça va te coûter moins cher,mais il faut vérifier avant si tes cylindres sont encore a la cote,ovalisation,rayures.

Le boulanger a tout dit

merci les gars,

sinon,si on en passe pas par là,

quelles seraient les conséquences??

Raimhi a écrit:

merci les gars,

sinon,si on en passe pas par là,

quelles seraient les conséquences??

Étanchéités des segments perfectible et compression faible

Bonsoir

Je prépare une commande chez XS SHOP et je me pose des questions sur les pochettes de joints:

En gros je voudrais tout les joitnts moteur :plats, torique,spis, cuivre. Mon XS est un 1H1 de 81.

Est ce que si je prend les pochettes ART NR 18-0208 et ART NR 01-9010 c' est bon

J' ai des doutes sur les joints de crépine, collecteurs, les petits toriques intérieurs du couvre culasse; joints cuivre du circuit d' uile, joints de ,spis AAC.

Ensuite les segments, pour des pistons OEM en +0.25 : ça va ça PART 05-0018.

Est ce que Rudiger causes le Francais ? comme ça je lui pose direct la question .

Cisko a écrit:

Bonsoir

Je prépare une commande chez XS SHOP et je me pose des questions sur les pochettes de joints:

En gros je voudrais tout les joints moteur :plats, torique,spis, cuivre. Mon XS est un 1H1 de 81.

Est ce que si je prend les pochettes ART NR 18-0208 et ART NR 01-9010 c' est bon

J' ai des doutes sur les joints de crépine, collecteurs, les petits toriques intérieurs du couvre culasse; joints cuivre du circuit d' uile, joints de ,spis AAC.

Ensuite les segments, pour des pistons OEM en +0.25 : ça va ça PART 05-0018.

Est ce que Rudiger causes le Francais ? comme ça je lui pose direct la question .

salut

il te faut ,pour avoir tout=18_0208 01_9010 cuivre 18_0885 et les quatre rondelles caoutchouc acier de couvercle de culasse 01_0650 et la tu auras touts les joints moteur,bonne commande et bonne mécanique rudiger il parle anglais et allemand,pas très pratique c'est sur.

pour tes pistons il faut voir en quel cote ils sont les tient et si tu réalèse un cote ou deux tout dépend de l,usure de tes chemises

boulanger a écrit:

Cisko a écrit:

Bonsoir

Je prépare une commande chez XS SHOP et je me pose des questions sur les pochettes de joints:

En gros je voudrais tout les joints moteur :plats, torique,spis, cuivre. Mon XS est un 1H1 de 81.

Est ce que si je prend les pochettes ART NR 18-0208 et ART NR 01-9010 c' est bon

J' ai des doutes sur les joints de crépine, collecteurs, les petits toriques intérieurs du couvre culasse; joints cuivre du circuit d' uile, joints de ,spis AAC.

Ensuite les segments, pour des pistons OEM en +0.25 : ça va ça PART 05-0018.

Est ce que Rudiger causes le Francais ? comme ça je lui pose direct la question .

salut

il te faut ,pour avoir tout=18_0208 01_9010 cuivre 18_0885 et les quatre rondelles caoutchouc acier de couvercle de culasse 01_0650 et la tu auras touts les joints moteur,bonne commande et bonne mécanique rudiger il parle anglais et allemand,pas très pratique c'est sur.

pour tes pistons il faut voir en quel cote ils sont les tient et si tu réalèse un cote ou deux tout dépend de l,usure de tes chemises

OK merci des infos.

Nouvelle séquence photos dans quelques temps.

Ce soir fin du nettoyage du B0








La machine béquillée, on sentait un léger jeu latéral, rien d' alarmant.

Il manque les rondelles de calage "4' de la RT. Si quelqu' un sait où s' en procurer ça m'interesse...bien que je ne crois pas que leur absence soit grave ?. Elles ont tendance à disparaitre aussi sur les XT600, et Yam n' en vend pas.

J' ai remarque que le chaine a frottée sur la partie supérieure, abimant un peu le BO et beaucoup le cache poussiere:
Est ce normal sur le XS, c' est bizarre qu' il n' y est pas de protection à ce niveau ?

Le BO et la bride du tambour vont recevoir une couche de peinture, j' avais dis pas de peinture ce tour là, mais là trop beurk.

Sinon la BTR sur la partie épaisse du BO, elle sert à quoi ?

Ce week end démontage des soupapes !!!


En attendant une petite réponse pour mon post précedent:

-ou trouver les rondelle de calage du BO ?
-A quoi sert la petite BTR sur la partie plate du BO?
-C' est normal les traces de chaines sur le BO ?

pour la BTR si c'est comme la 500 , c'est pour le pare-chaîne

et pour les trace ???

Ah ben oui jsuis nul, il est démoné le pare-chaine.

Pour les traces, il manque peut être une roulette de guidage comme sur les XT ?

Cisko a écrit:

Ah ben oui jsuis nul, il est démoné le pare-chaine.

Pour les traces, il manque peut être une roulette de guidage comme sur les XT ?

.non pas de roulette elle a du rouler avec la chaine detendu

oui, certainement ça, j' ai aussi la protection sur l' axe de selecteur qui est bien marquée...je sais pas si elle se vend celle là.

Je crois que non, il n'y a pas de refabrication.

je confirme,introuvable.

OK...

Alors greffe d' une plaquette de téflon ou soudure d' une plaquette de tôle ....

Pas sûr que le Teflon aille bien : il a un faible coefficient de frottement mais il est nul en abrasion.
Je verrais plus un PA ?

Pierrax a écrit:

Pas sûr que le Teflon aille bien : il a un faible coefficient de frottement mais il est nul en abrasion.
Je verrais plus un PA ?

Je suis pas sur d' avoir enployé le bon terme, je pensais au plastoc blanc des planches à découper..ou à celui des patins de chaine des XT,

C'est quoi du PA ?

PA = polyamide
Les plaches à découper sont en polyéthylène je crois, ça n'irait pas.