Chat rouge

c est de l ertalon.ideal pour le frottement des chaines .j en utilise sur ma machine comme guide de chaine

Pierrax a écrit:

PA = polyamide
Les plaches à découper sont en polyéthylène je crois, ça n'irait pas.

OK..

gendarme a écrit:

c est de l ertalon.ideal pour le frottement des chaines .j en utilise sur ma machine comme guide de chaine

T' as pas une tof de ton montage ?

non pas de tof ma machine a l usine pas l xs

gendarme a écrit:

non pas de tof ma machine a l usine pas l xs

Ah oui pas le même genre de machine

Sinon le NCIS est toujours sur site pour trouver des indices:

Nous avons la preuve que cette moto est une Yamaha...



Une des extrémités de queue de soupape est marquée avec une légère perte de matière, pareil pour la vis de culbu correspondante. J' ai bien envie de la changer, qu' en dites vous, Yam y dit pas grave...






Nettoyage d' un piston: ça va comme ça ou il faut que ça brille plus ? Si quelqu' un a un produit magique pour la calamine ?



J' ai aussi vérifié le jeu à la coupe sur les segments d' un piston.

C' est curieux, les 2 du haut sont OK, jeu de l' ordre de 0.45 mm, mais les 2 segments de l' expandeur (celui du bas) sont nettement HS, jeu supérieur à 1mm, bizarre bizarre.

Bon voilà il me reste à vérifier queques trucs, ma liste d' achats est quasi prète, et je dois décider si je fais faire une époxy sur le cadre (Yam m' a filé une adresse pas chère).
Après on commencera à remonter vers la surface (très facilement car déchargé de quelques poignées d' Euros )

comme tu as demonté les soupapes celle qui est abimé change la .de toutes manieres tu dois faire un rodage de soupapes pour etanchéité c est mieux avant remontage.pour les segments je sais pas

Pour le prix fais un epoxy

C'est pas trop cher et tu ne le regretteras pas

Cisko a écrit:

gendarme a écrit:

non pas de tof ma machine a l usine pas l xs

Ah oui pas le même genre de machine

Sinon le NCIS est toujours sur site pour trouver des indices:

Nous avons la preuve que cette moto est une Yamaha...



Une des extrémités de queue de soupape est marquée avec une légère perte de matière, pareil pour la vis de culbu correspondante. J' ai bien envie de la changer, qu' en dites vous, Yam y dit pas grave...






Nettoyage d' un piston: ça va comme ça ou il faut que ça brille plus ? Si quelqu' un a un produit magique pour la calamine ?



J' ai aussi vérifié le jeu à la coupe sur les segments d' un piston.

C' est curieux, les 2 du haut sont OK, jeu de l' ordre de 0.45 mm, mais les 2 segments de l' expandeur (celui du bas) sont nettement HS, jeu supérieur à 1mm, bizarre bizarre.

Bon voilà il me reste à vérifier queques trucs, ma liste d' achats est quasi prète, et je dois décider si je fais faire une époxy sur le cadre (Yam m' a filé une adresse pas chère).
Après on commencera à remonter vers la surface (très facilement car déchargé de quelques poignées d' Euros )

jette la ta soupape,c'est mort tu peu méme plus regler le jeu tellement elle est creusée,tes pistons ils faut qu'ils soit encore dans les cotes par rapport a tes chemises,quand aux segments,les racleurs usent toujours plus vite que les autres a+.

Ouai je vais la changer cette soupape, parce que sur le XT, j' en ai une très creusée et c' est la misère pour régler.

je me demande si je vais pas faire rectifier les queues des autres, mais si ça a déjà été fait , ça risque de virer le traitement desurface ?

Et dans la semaine j' appelle "bobigny epoxy" pour confirmation du pris et de la technique.

tu peut rien faire comme tu dit il y a un traitement de surface quand il es bouffé c'est mort ,tavis de culbus c'est pareil.

Deux questions par rapport à la peinture du cadre

Quelqu' un a déjà fait bosser Bobigny epoxy ?

Au niveau des fixation moteurs il y a des alésage avec un plat de chaque coté: c' est génant si il a da la peinture sur les plats, ou il faut mettre 2 rondelles et un boulon pour les protéger .

Eh voilà, comme je me suis décidé à faire epoxifier le cadre, j' ai tout démonté...enin presque:

DISASTER AREA



Quand même costaud le cadre du XS....




Bon ben comme d' hab j' ai une rafale de question:

-Comment on fait pour enlever le petit clou qui tient la plaque du blocage de direction ? Apparemment, c' est lui qui tient le systeme.
-Est ce que d' origine la béquille latérale est peinte ?, je me tate pour le faire ou pas ?

Sinon ce matin, j'ai fait vérifier le jeu cylindre/piston,dans un bouclard équipé du matos adoc, Verdict, ovalisation OK, mais jeu à un 1/10°, ce qui est a limte de la RT..Mais le mécano, me dit que pour lui c' est bon et qu' avec une segmentation, je ferais encore largement quelques milliers de KM.

Vérifié aussi le creusement des queue de soupape c' est OK.

Salut biloute
Si tu fais la peinture epoxy profite aussi de faire la bequille(s) le bac de la batterie etc...

Pour le jeu c'est à voir Moi je changerai de cote

Cisko a écrit:

Eh voilà, comme je me suis décidé à faire epoxifier le cadre, j' ai tout démonté...enin presque:

DISASTER AREA



Quand même costaud le cadre du XS....




Bon ben comme d' hab j' ai une rafale de question:

-Comment on fait pour enlever le petit clou qui tient la plaque du blocage de direction ? Apparemment, c' est lui qui tient le systeme.
-Est ce que d' origine la béquille latérale est peinte ?, je me tate pour le faire ou pas ?

Sinon ce matin, j'ai fait vérifier le jeu cylindre/piston,dans un bouclard équipé du matos adoc, Verdict, ovalisation OK, mais jeu à un 1/10°, ce qui est a limte de la RT..Mais le mécano, me dit que pour lui c' est bon et qu' avec une segmentation, je ferais encore largement quelques milliers de KM.

Vérifié aussi le creusement des queue de soupape c' est OK.

oui a 0,10 ça fonctionne encore,le moteur seras un peu bruyant a froid a cause du jeu des pistons,avec des segments neuf ça peut refaire du kms tranquille.

Je suis dans mes commandes de pièces et je me pose une question.

Quand on met un Kit roulement de colonne, est ce qu' il faut un joint cache poussiere sous le roulement inf.

Je n' en vois pas sur dans les kits, faut il laisser celui d' origine ?

Salut Cisko et merci pour ton experience.
J'en suis au meme stade que toi. J'ai ouvert le haut et le bas. Les chemises, culasse pistons sont chez mon rectifieur.Nettoyage, déglaçage cylindre, rectif et rodage des soupapes, rectif des sieges et nouveau segments (235€ dont 116€ de segment). J'ai changé mon guide de chaine mais j'hésite à changer la chaine. Quelle est la méthode de diagnostique pour l'etat de la chaine?

FROGSTER a écrit:

Salut Cisko et merci pour ton experience.
J'en suis au meme stade que toi. J'ai ouvert le haut et le bas. Les chemises, culasse pistons sont chez mon rectifieur.Nettoyage, déglaçage cylindre, rectif et rodage des soupapes, rectif des sieges et nouveau segments (235€ dont 116€ de segment). J'ai changé mon guide de chaine mais j'hésite à changer la chaine. Quelle est la méthode de diagnostique pour l'etat de la chaine?

En fait sur la mienne, la tige filetée creuse qui pousse le patin tendeur et qui permet le réglage était visser au max.
Ceci au point que je ne pouvais plus visser le cabochon de protection qui va à son extrémité extérieure.
Donc je ne pouvais plus tendre la chaine.

@+

Sinon j' ai understand pour le cache poussière, en fait c'est juste un caout et c' est la colonne qui le ferme. Donc on le change si il est abimé. Il n' a pas d'insistance sur la position des roulements.

J' ai trouvé un explicatif sur XS650.COM:

http://smg.beta.photobucket.com/user/GoranXS650/library/XS650%20Tinnis%20Project/Steering%20Bearings/#/user/GoranXS650/library/XS650%20Tinnis%20Project/Steering%20Bearings?&_suid=1359804641238010225303752038955

Cet aprem j'ai déposé mon cadre et quelques pièces chez Bobigny Epoxy, je le récupère dans une semaine.

En parallèle j' ai fait ma commande au père noël et j'en ai une plus petite à finaliser, j' espère dans la semaine.

Donc d' ici une quinzaine de jour, j' aurais toute la matière pour le remontage.

En attendant je termine la phase NCIS en testant la continuité du faisceau...j' ai aussi l' ensemble des pièces à nettoyer.

Je pense que dans un mois et demi, voir deux mois, elle devrait péter

J' ai hâte d' y être la patience n'est pas mon fort

En attendant une devinette:



Y a quoi de branchè sur la cosse noir sous le sucre, moi je crois qu' il n' y avait rien

dans le sucre y a un espace vide c'est pas ca ?
tu as compare le nombre de fils qui arrive au sucre en question et ceux qui repartent
vu la gueule de ton fils noir il a l'air d'orig donc ca m'etonnes qu'il ne soit pas brancher

p't'être le suivre pour voire d'où y vient

et dans les broche , c'est pas des connexions plates ????

il es noir et d,origine je pense que c'est une masse,teste le avec une lampe ou un multi,mais parfois il y a des fils qui ne servent pas selon les versions qui avaient parfois le même faisceau et pas les mêmes équipements.a+

on dirait une fiche de ton condo.

Bah non ça vient pas du sucre ni du condo, il est à coté du Jaune de la centrale.

1 noir c' est une masse, peut être y avait il une masse prise sur une des fixations du klaxon qui a disparu ?

Cisko a écrit:

Bah non ça vient pas du sucre ni du condo, il est à coté du Jaune de la centrale.

1 noir c' est une masse, peut être y avait il une masse prise sur une des fixations du klaxon qui a disparu ?

il y en a une masse de prise sur la fixation haut moteur avec une cosse ronde sur un boulon.a+

boulanger a écrit:

Cisko a écrit:

Bah non ça vient pas du sucre ni du condo, il est à coté du Jaune de la centrale.

1 noir c' est une masse, peut être y avait il une masse prise sur une des fixations du klaxon qui a disparu ?

il y en a une masse de prise sur la fixation haut moteur avec une cosse ronde sur un boulon.a+

J' en ai trouvé une sur une fixation de bobine, il y en avait peut etre une deuxième ?

Cisko a écrit:

Bah non ça vient pas du sucre ni du condo, il est à coté du Jaune de la centrale.

1 noir c' est une masse, peut être y avait il une masse prise sur une des fixations du klaxon qui a disparu ?

.ce fil vient il du faisceau