Projet deuxième XS ...750.

Hello DT ,


Je viens de voir une annonce sur le BC pour une jante XS spéciale 81 à 85 avec frein à tambour ? (à Ambazac 87240) ... si ça peut aider

Bonne soirée
Bert.44

Merci les gars :
1) cela prouve donc bien que les roues bâtons de 16 avec frein tambour ont bien été installées sur certaines XS.
2) J'appelle le gars pour la roue rayons demain c'est peut être une bonne solution, j'ai déjà l'arrière complète.

J'ai contacté le gars pour la roue avant, malheureusement il habite Louvain + ou - 300 kms de chez moi, si j'ai bien compris, et la communication avec un Flamand est compliquée, il parle un ( petit ) peu français, l'envoi et le paiement risque d'être difficile, il doit me recontacter mais ... je pense que c'est mort, au prix de la roue, c'est moi qui suis mort ... de dépit. La prochaine fois. Merci à vous deux pour ces infos. DT

Merci encore les gars, merci aussi à Little Twin, j'ai trouvé mon bonheur en France ...C'a avance, j'ai refait les filetages du cadre, eh oui ! Même eux n'ont pas échappé au "mécano de l'enfer" j'attends les pièces pour continuer. J'ai vérifié le réservoir qui pourra être repeint ( Quel motif ? Surprise !!! ) l'intérieur est nickel et ne nécessitera aucun traitement. A suivre !

Alain, si tu veux je peux aider pour la roue du flamand ...

Et aussi, quels sont ces superbes (euphémisme) pots sur la photo de présentation du forum ? Est-ce que ça existe à la vente ?
Merci

radoteu a écrit:

Alain, si tu veux je peux aider pour la roue du flamand ...

Ah m.... oui !!! je n'ai pas eu le réflexe de solliciter un Belge du forum. Bon j'ai trouvé mon bonheur, la roue est en chemin. En revanche si quelqu'un est intéressé j'ai encore le N° du bonhomme. Roue avant XS avec ses disques ... 50€.

Ok, heureux que tu ais trouvé ton bonheur, n'hésite pas à me solliciter si besoin

Alain, sais-tu si les rayons de la roue en question sont en bon état ?
je dois avouer que j'ai - encore - craqué ... j'ai acheté une XS ...

C'est un bon "craquage" > félicitations

Salut à tous, le forum est bien calme en ce moment ... Bref, quelques nouvelles du Nord...
Je vous rappelle que finalement c'est la bobine qui était défaillante dans le matériel Kennedy.
Dans le but de tester les carbus Dellorto et les pots prévus pour le "750" j'avais monté l'ensemble sur mon 1H1. Les pots font un son viril mais harmonieux et les carbus fonctionnent très bien. Depuis lundi je suis en cours de remontage de mes équipements d'origine sur le 650 en prévision d'une expo motos anciennes fin aout près de chez moi. J'en ai profité pour vidanger la fourche et y monter les réglages de tensions de ressorts qui étaient sur l'autre machine lors de l'achat ( équipement de 3L1 ). Les ressorts sont un peu plus longs et le réglage aisé, je trouvais ma fourche un peu molle, elle est maintenant plus "tenue" et offre avec les Ikon à l'arrière une tenue de route des plus correcte, de plus elle semble plus facile à emmener dans les petits virolos et s’écrase bien moins au freinage ...
J'en ai profité pour monter des boisseaux neufs ( origine Yamaha, j'en avais trouvé 3 neufs cet hiver ), les miens seront montés sur mon deuxième jeu de carbus, ainsi que des gicleurs principaux de 117,5 ( 112,5 d'origine ) alimentés en air par des filtres KN qui étaient montés sur la deuxième XS, ils passent sous les caches latéraux et permettent le look d'origine. Pour finir avec le remontage j'ai installé un allumage Boyer Bransden ( boitier bleu ) pour palier à des réglages difficiles à obtenir avec le système centrifuge et le plateau rupteur d'origine.
J'ai "voyagé" sur le forum afin d'en savoir plus sur ce matériel, avec des avis favorables et d'autres qui conseillaient de garder son argent et de rester en "origine". Montage facile du matos, j'ai quelques photos pour aider qui voudrait prendre le même chemin et résultat ... bien au delà de mes espérances. Je ne reconnais plus mon XS, j'avais certes un démarrage facile et un ralenti stable avec le système came double lobe, bobine double et module GL, mais jamais je n'ai trouvé le bon réglage pour les montées en régime obtenues aujourd'hui, j'ai enfin mes 50 cv, absents depuis l'acquisition de la moto en 2016. Génial !!!
Lundi je reprends l'avancée du "750", j'ai reçu les pièces commandées ... A suivre ! DT

Hello DT,


Content de lire que les améliorations portent leurs fruits et bénéfices ; j'ai aussi reçu il y a quelques jours un Boyer Bleu de chez Dan, il sera monté avant fin août - je suis donc bien preneur de tes conseils et photos - j'ai également fait ce choix en lisant les différents posts sur le site, cela me semblait un bon compromis, mon but étant surtout d'améliorer le démarrage à froid car il n'est pas toujours au top sur la mienne

Pour revenir à la tienne et à tes pots ils me font vraiment "craquer" comme je te l'avais écris et j'ai hâte d'entendre tout cela monté sur le 750

Bonne expo des anciennes
Bert.44

Salut Bert, en ce qui me concerne il n'y a pas photo sur l’intérêt du montage de ce matériel, au demeurant pas très compliqué à monter. Si besoin, le coup de main sera avec plaisir ...

et le Boyer est solide j'en ai un depuis plus de dix ans sur ma T140=ras,j'avais acheter un autre boitier car un jour elle déconnait et finalement c'était le redresseur! comme quoi la mécanique!.

c'est vrai que le Boyer c'est tout ça, j'ai monté le mien depuis 2 ans, je roule pas beaucoup, mais par rapport à l'allumage d'origine, ya pas photo, facilité au démarrage, ralenti stable et moteur qui "ronronne"...
Par contre (dommage), pour moi pas de gain de puissance et je crois que ceux qui ont un module GL en sont contents aussi.
On peut donc penser Alain, que le tien n'était pas au top de sa forme ... mais maintenant ça va pousser fort ...

Bien réglés, module ou allumage électronique à l,utilisation ,bonnet blanc et blanc bonnet comme ont dit,avantage à l,allumage électronique car il supprime ce satané centrifuge mais budget un peu plus élevé.

En effet et il supprime aussi le(s) rupteur(s)

Oui mais le rupteur qui reste avec le module ne s,use quasiment pas car il ne passe plus beaucoup de jus dedans,1 volt et des brouettes si je me souvient bien,c'est pour cela qu'ils fournissent avec le module pour le réglage de base une petite diode qui fonctionne avec très peu de jus,une lampe témoin normale ne fonctionnent pas avec ce module.

Salut à tous, ce matin installation de la fourche FZR, simple et efficace !




Prochainement remise en place du Bras oscillant et des roues mais là c'est plus la même... A suivre !

A vous lire je pense que je vais aussi passer le pas pour le Boyer un de ces jours.

Alain, c'est où cette bourse fin Aout près de chez toi, c'est p'têt l'occasion de se rencontrer ?

Salut Vincent, c'est "la journée des belles mécaniques" à Bollezeele ...
https://papymoto.fr/%C3%A9v%C3%A8nement/les-belles-mecaniques-bollezeele-59/

Hello DT ,


C'est pour le 750 non ? quelle type de modèle de fourche 1000 FZR , cela se monte en lieu et place sans modification visiblement

Bonne continuation à toi
Bert.

Salut Bert, oui comme expliqué le "650" est remis en config d'origine et à priori je n'y touche plus, sauf pour une révision au printemps prochain comme chaque année ou si je me décide à faire une peinture réservoir et caches latéraux...Je travaille maintenant sur la partie cycle du "750". Il s'agit d'une fourche de 600 FZR 3HE, les roulements pour XS se montent sur les Tés du FZR, seuls le bas du cadre et le renfort de limitation de direction G/D doivent être modifiés sauf si on laisse la partie basse du roulement à bille d'origine sous le roulement du bas ce qui compense l’épaulement présent sur le Té inférieur XS mais inexistant sur son remplaçant ...Les pinces de frein qui seront montées sont issues d'un 1000 R1, les disques viennent du FZR itou...

si tu mets les disques, les étriers et le maitre cylindre du R1 tu vas a peine pouvoir effleure le levier sous peine de te retrouver par terre j'en ai eu des r1 et je sais comment ca freine!