Projet deuxième XS ...750.

Merci man, sur nos XS c'est un MC 11/16 eme ...

c'est pas tous les mêmes sur nos bréles,loin de la,je connait au moins 4 modéles,il y en a peut êtres d'autres, entre les simple disque et les doubles, les modèles de disques et étriers et selon les années et types de machines .

Oui, je fais référence à celui monté sur mon 650 ... mais effectivement selon la surface totale des plaquettes le MC est différent.

Salut à tous, voici le matériel à monter au printemps. Fourche et disques FZR, étriers de R1. Affaire à suivre ...

DreamTwin a écrit:

Salut à tous, voici le matériel à monter au printemps. Fourche et disques FZR, étriers de R1. Affaire à suivre ...

Encore ça en plus ! 

Et cela s'adapte facilement sur le XS
Ca demande pas mal de s'avoir faire.

Alain

Un coup de lime et de maillet çà devrait le faire ... Non je plaisante bien sûr. A priori ce matériel, issu d'un FZR 600 est l'un des seuls à s'adapter sans trop de modifs, même roulements que le XS par exemple, les pinces ont le même axe de fixation, il faut "juste" installer des cales pour rattraper le déport des disques. Pour cette aventure, je suis les conseils de Little Twin, faut toujours appliquer les conseils de "ceux qui savent", pour finaliser ce montage.

Salut à tous, quelques travaux effectués depuis hier, Installation de l'allumage/alternateur Power Dynamo, un chausse pied aurait été bien utile ...Pas de panique tout sera protégé e t logé correctement. Je rappelle que ce premier montage sur mon 650 a pour but de roder le moulin mais aussi de préparer le montage de l'ensemble sur la deuxième partie cycle.

Petite patte pour tenir le câble en place et pièce métallique pour fixer la double bobine.




Également installation des carbus ... et ce n'est pas une sinécure, là aussi tout est au mm. D'autant qu'il m'a fallu sortir les câbles de leurs boisseaux qui étaient montés d'origine, d'ailleurs pourquoi ? pour trouver le bon passage, pas de café durant cette ... épreuve.

A suivre !

Salut Alain,
Comme d'habitude c'est propre et net, pas de bavures ...
Concernant ta patte de passage de câble de l’alternateur.
j'ai vu qu'elle est fixée avec une des vis du carter des pignons de démarreur.
Cette vis se démonte et se remonte sans avoir besoin de toucher au 5 autres vis de ce couvercle?

Salut Eric, oui chaque vis est indépendante des autres. J'ai mis un morceau de gaine rétractable sur la partie en contact avec le câble ...

DreamTwin a écrit:

Salut Eric, oui chaque vis est indépendante des autres. J'ai mis un morceau de gaine rétractable sur la partie en contact avec le câble ...

Ok, je posais la question par rapport à un eventuel problème d’étanchéité sur le plan de joint du couvercle ... et c'est la même question pour le passage du câble d'origine.

aller, aujourd'hui tu montes les pots et tu nous fais une petite video ?!!!

Salut Thierry, malheureusement j'attends le kit de réparation de la cloche d'embrayage pour fermer les carters, restera aussi à trouver le moyen de tenir les silencieux ... j'y travaille. A suivre ...

Salut, petite matinée au garage, le temps de finaliser l'installation des carbus avec un renfort liant les deux pipes en caoutchouc. J'ai retouché aussi le carter d'habillage, afin de l'installer et d'éviter les carbus plus envahissants qu'à l'origine.
A "l'ancienne" petit foret, lime demi ronde, une cisaille pour clinquant et de la patience ... résultat.



Un petit coup de peinture ou un jonc caoutchouc si je trouve et le tour sera jouer ... A suivre !

Du boulot de pro = BRAVO !

Salut à tous, matinée mécanique pour remplacement des ressorts d'amortisseur de couple, du classique et pour m'apercevoir, en préparant l'embrayage que le roulement à aiguille de la cloche est HS, une des aiguilles est même disparue ... Pourquoi je suis pas étonné et que je ne m'en suis pas aperçut avant  ? Je viens de recevoir une commande Twins-Inn ce matin Quel C... !



Les écrous sont normalement "tenus" grâce au kit vendu par une colle forte ... je suis très septique ou prudent, au choix, ils seront donc soudés comme l'ont été ceux de ma première réfection en 2016 ...

Image de mon roulement à aiguilles ...

ce moteur continue de te réserver des "surprises"  , mais la solution retenue semble la plus sage et tu l'as éprouvée ...

Salut, matinée "embrayage", installation de la cloche réparée et mise en place des disques ... A suivre !

Çà s'avance ...
Le 1 e coup de kick s'approche ... tu l'envisages pour quand?

SI :
- La météo me permet d'aller dans mon garage sans voir naitre des stalactites.
- Les travaux chez mon gamin sont terminés.
- Ma p'tite fille ne réclame plus une dose de confiture avant chaque bouchée de ses biscuits préférés.
- Mes potes ne me sollicitent pas pour un coup de main, quel qu'il soit.
Il ne sera pas bon trainer dans le quartier disons à la fin du mois ....

DreamTwin a écrit:

Salut, matinée "embrayage", installation de la cloche réparée et mise en place des disques ... A suivre !

on voit sur ton écrou qu'il y a eu 3 coups de pointeaux de frappé pour le freiner.

Oui et j'ai eu bien du mal à rattraper le filet qui était abimé, grâce à un peigne.
Il s’avère donc, après investigation, qu'il existe bien deux types de noix, une sur les machines avant 78 dont l'ensemble est tenu par écrou et rondelle Belleville ensuite, les noix des modèles 79 et après étaient équipés de deux encoches pour la mise en place d'une rondelle frein.

Salut à tous, moins présent sur le forum pour le moment pour cause d'achat de maison et toutes les joyeusetés qui vont avec ...
Je n'en suis pourtant pas moins tous vos travaux... Alain, beau job sur la tienne ! je suivrai avec intérêt le montage de la fourche de fzr600 si tu nous en montre un peu plus ...
A bientôt

Hé ! salut mon gars, de retour chez nous ? Bravo pour ta maison et bien entendu, tant que cela ne gave pas les uns ou les autres, je vous ferais suivre les travaux sur la partie cycle cet été ...

Après midi mécanique, j'ai redemonté mon embrayage et mis du frein filet sur l'écrou.

Une question me taraude, le mécanisme de sélection, qui supporte le sélecteur, est d'origine et neuf, le ressort également, le réglage est bon, ainsi la fourchette est bien au centre du tambour, lorsque je suis en 2/3/4 eme rapport, comme indiqué sur la RMT. A la main en faisant tourner l'arbre primaire les vitesses ont du mal à se verrouiller. Les pignons sont en parfait état et le tambour semblait être impeccable, des avis là dessus ? Se pourrait-il que l'absence d'huile et le moteur éteint entrainent ce phénomène ?

C'est quoi que tu appelle du mal à se verrouiller, les crochets ne deplace pas assez le tambour.?