Projet deuxième XS ...750.

Salut, matinée de mécanique, insérer deux pistons calés à la même hauteur comme vous le savez n'est pas une sinécure ... Je pensais fermer le moulin mais c'était sans compter sur l'absence de trois goujons de centrage manquants. Je l'avais remarqué lors du démontage, s'il n'y avait manqué que cela... mais çà m'a échappé depuis, je vais me mettre à la recherche des ces pièces ... A suivre en janvier.

DreamTwin a écrit:

Salut, matinée de mécanique, insérer deux pistons calés à la même hauteur comme vous le savez n'est pas une sinécure ... Je pensais fermer le moulin mais c'était sans compter sur l'absence de trois goujons de centrage manquants. Je l'avais remarqué lors du démontage, s'il n'y avait manqué que cela... mais çà m'a échappé depuis, je vais me mettre à la recherche des ces pièces ... A suivre en janvier.

il te manque quoi exactement, j'ai peut être....

Reçu cet aprèm l'équipement Kennedy ...

c'est ce que j'ai monté sur le café racer, c'est impressionnant comme ça démarre bien, encore mieux qu'avec le Boyer

Tu as "jouè" avec les réglages d'avance ?

Hello,


J'y "pense un peu" au Kennedy , ça en vaut vraiment la peine alors ?
Tu l'as commandé où sans indiscrétion ?

Bon montage et tiens nous au jus - au courant quoi - du résultat (quel humour de naze )

Bert.44

J'ai commandé directement chez Kennedy, sachant que l'on nomme cet équipement "Kennedy" à tort puisqu'il s'agit d'un matériel Power Dynamo...
J'avais commandé mon alternateur dit Kennedy pour mon premier XS chez Twins-Inn, parfait ! seulement si un "truc" nous chiffonne, comme il m'est arrivé, Daniel n'est pas un spécialiste de la chose et si tu contactes Kenndy pour un renseignement il te demande immédiatement ton N° de commande, à défaut ... il te jette grave.
https://boutic.kennedy.fr/view/productdetails/virtuemart_product_id/167/virtuemart_category_id/50.html

DreamTwin a écrit:

Tu as "jouè" avec les réglages d'avance ?

non je suis resté sur le réglage de base

Merci pour l'info Dream Team

c'est vraiment mieux cet allumage alors ?

De toute façon ce ne sera pas pour de suite, avec mon étrier Beringer + quelques bricoles chez Dan (rigidificateur de fourche + kit filtre à huile avec refroidisseur) ……..… la cagnote est dans le rouge et je vais me retrouver avec mes valoches dans la rue, ce serait triste pour mon retour aux 2 roues , en 4 roues tu peux dormir dedans au moins ! ….

Bonne soirée à tous

DreamTwin , j'y arriverai un jour j'y arriverai …….

Bah, je dois bien avoir 9m2 de dispo ...

¤¤ LiTlLe tWiN ¤¤ a écrit:

c'est ce que j'ai monté sur le café racer, c'est impressionnant comme ça démarre bien, encore mieux qu'avec le Boyer

j'ai un Boyer sur ma T140 depuis 10 ans, démarre en 1 ou 2 coups de kick même après 1 mois sans tourner, mais il y en a qui ont eu des déboires avec les deux marques au niveau fiabilité, alors va savoir?, de toutes façons ca marche beaucoup mieux que l'allumage d'origine ,ca n'a rien a voir c 'est bien plus puissant.

Salut DT.

Mes 2 XS sont équipés de l'allumage "Kennedy" avec le rotor le plus lourd 1,5kg.
Aucun problème de démarrage que ce soit au démarreur ou au kick.
les réglages d'avances sont : tous les curseurs vers le bas.  c-a-d proche de l'origine.
Sur mon caferacer, j'ai fait qq essais avec le curseur n° 1-2-3 sur ON. j'ai trouvé une vrai différence, d'après la doc l'avance max est atteinte à 8000tr/mn.
J'ai pas testé les autres options, l'origine me va bien et j'ai pas vraiment envie de casser un moteur.
En fait c'est un peu toujours pareils, plus il y a d'options et moins je les utilise.
Ces différentes courbes sont peut-être très utile pour les gars qui font de la piste. Leurs avis seront plus enrichissants que le mien.
En tout cas ton moteur à l'air vraiment magnifique.

Je pensais vraiment galérer au démarrage avec mon café racer vu que j'ai fais un montage du Kennedy sans batterie et que j'ai fortement modifié mon kick (moins de bras de levier du coup) pour échapper les commandes reculées, mais à froid comme à chaud elle pète au premier coup de kick, en plus j'ai des VM34 pas réputé pour être le top pour démarrer au kick .... En carbu d'origine et avec le Boyer sur mon chop ça démarre des fois moins bien !

Avec un ami du club , on utilise celui la, parfait. https://www.electrexworld.co.uk/cgi-bin/sh000001.pl?WD=650%20xs%20yamaha&PN=STK%2d467D_%2d_Stator_Kit%2ehtml#SID=826 Dan les a dans son stock

Super, merci à tous pou ces infos , ces allumages ont l'air de vraiment favoriser le démarrage et ce n'est justement pas le point fort de ma "capricieuse" , surtout à froid ………… , elle fait sa têtue parfois !

Ca va être la trêve de Noël, sans internet ; je vous souhaite donc à tous de très bonnes fêtes de Noël , prenez soin de vous et profitez en bien malgré tout


Bert.44

Salut Merci Tintin et pourtant je pars de loin avec un moulin remonté par un margoulin qui m'a laissé des filetages foirés, des roulements "sableux", des logements prévus pour des pièces vides et j'en oublie ...Tu as gardé la batterie sur tes deux machines ?
Pour ce qui concerne l'allumage et sur les conseils de Boulanger et Gendarme, alors que je galérais à trouver les raisons de coupures intempestives sur ma 650, j'ai installé un boitier Grand Laurent avec came double bosses et bobine double, la qualité de démarrage et de ralenti s'en est trouvé transformée et depuis elle tourne comme une horloge. Cela écrit j'ai profité de la réfection du moteur, évidemment le rotor était coupé, pour installé un alternateur Power Dynamo ( dit Kennedy )j'aurais du à ce moment y mettre un équipement complet comme celui qui va être posé sur le 750, j'aurais surement moins cherché la bonne solution.

Quand tu as un circuit de charge en bon état, le module GL est une bonne solution ,ça te mets un allumage à la bonne puissance et simplifié un peu par rapport à l l'origine, maintenant si l,alternateur est hs autant mettre un Power ou autre.

Salut à tous, "Qui veux mécaniquer longtemps ménage sa clè de 12" c'est en suivant cet adage que je travaille sur mon second XS, cependant cet après midi j'ai refermé le moulin avec, comme souvent, la désagréable impression d'avoir oublié quelque chose ou d'avoir mal calé la chaîne malgré 2546 vérifications. Vendredi je fais le point de ce qui nécessite d'être monté avant installation dans le cadre. Si tout est bon j'attaque ensuite la "sortie" de mon 650 pour y mettre ce moulin dans mon 1H1 ... A suivre !

Je pense que ça fait çà à tout ceux qui remonte un moteur en entier, j j'en fait partie comme toi,mais si distri mal calée quand tu tourne le moulin avec une clef par l,écrou de vilo sans bougies tu sens une résistance net à un endroit,si tu fait 2 tours sans en sentir, c est bon. Bonne continuation!a+

Un bon bout de chemin de fait, ya pas de raison que ça ne le fasse pas ...

Oui et le chemin fut long pour redonner à ce pauvre moulin sa qualité originelle. Outre le fait que l'énergumène qui prétendait avoir restauré ce moulin m'a bien "refait" et ce n'est pas le plus important finalement, il est question de mécaniques, déjà malmenées par les lois et réglementations absurdes, qui vont disparaitre au gré du délire de certains ... Bref ! ce moteur aujourd'hui retrouve ses filetages, ses joints, il en manquait tant remplacés par des bouts de papier, et oui vous lisez bien... et sa visserie d'origine. A suivre ...

je croit que tu n'est pas tombé sur le bon numéro, mais ces mécaniques anciennes parfois bricolées par des nuls c'est comme les jeux a gratter il n'y a pas beaucoup de tickets gagnant !

je croit que tu n'est pas tombé sur le bon numéro, mais ces mécaniques anciennes parfois bricolées par des nuls c'est comme les jeux a gratter il n'y a pas beaucoup de tickets gagnant !

Salut à tous, préparation ce jour pour changement des moteurs, le "750" vient en lieu et place du "650" qui sera révisé de fond en comble cet été, j'en profiterai pour vous donner l'état de la crépine. Le 750 sera rodé et mis au point sur le châssis du 1H1 pendant que la partie cycle du second XS sera revue ... A suivre.