Vis de richesse

ricou13 a écrit:

Salut les amis
Nouveau petit problème a la remise en route l essence ne descend plus dans les carbus
Je comprend pas pourquoi

... essence n'arrive plus aux carbus, tu veux dire qu'elle ne sort plus du robinet du réservoir?

Oui c est ca

Tu as mis à l'air le réservoir?

C'est un robinet à dépression ?

Non ça a son importance?
Ce que je comprend pas c est que le jour où je l ai démarré et que j avais cette fuite d essence, l essence allait bien aux carbus

Oui les robinets à dépression, montés sur certains modèles, causaient des problèmes au point que certains membres ici conseillaient de le "court circuiter" et le mettre dans une position qui voyait l'essence couler librement ...

non moi c'est un robinet classique
l' essence coule du robinet et des que je branche la durite vers les carbus ca ne coule plus

ricou13 a écrit:

non moi c'est un robinet classique
l' essence coule du robinet et des que je branche la durite vers les carbus ca ne coule plus

c'est normal que sur des carbus à dépression, l'essence ne coule pas lorsque le moteur ne tourne pas... car c'est le moteur qui aspire l'essence.

ricou13 a écrit:

non moi c'est un robinet classique
l' essence coule du robinet et des que je branche la durite vers les carbus ca ne coule plus

elle coude de trop a un endroit et se pince ta durite ?

Non j ai pas de pincement a la durite

ricou13 a écrit:

non moi c'est un robinet classique
l' essence coule du robinet et des que je branche la durite vers les carbus ca ne coule plus

Parce que les cuves de carbus sont déjà pleins ... non ?

Alors finalement l essence descend dans les cuves mais la moto ne démarre pas
Après plusieurs essais les bougies sont pas humides d essence
Mon réglage allumage est bon
Le jeu aux soupapes a été fait je vais le reverifier

Quand j accélère moteur éteins les boisseau ne montent pas c est normal?

Depuis la première fois ou elle a démarré j ai juste changé les joints de puits d aiguille

Questions bêtes qui peuvent t'éclairer :
As-tu remonté les boisseaux dans le bon sens ? Les membranes sont elles bien dans leur logement ? Les boisseaux doivent monter et répondre aux mouvements du câble d'accélérateur...

Même moteur éteins?

Non les B oisseaux ne montent pas moteur éteint puisque C est des carbus a dépression C est la dépression du moteur quant il tourne qui tire sur les membranes et qui les fait monter

Ok

Es ce que les papillons doivent etre fermés en position repos ou avoir une petite ouverture ?

au fait, le moteur tourne?

Toute petite ouverture et surtout la même de chaque côté ça s appelle la synchro ouverture au ralenti des papillons ça dépend des carbus de l ordre d un demi mm ,a peine c est ta vis de réglage ralenti sur le côté du carbu gauche qui en determine l,ouverture selon si tu la vissé ou la dévisse pour obtenir le bon régime ralenti du moulin

ricou13 a écrit:

Même moteur éteins?

Euh non c'est sur ma RD qu'ils montent moteur éteint ... effectivement c'est la dépression par les membranes qui font monter les boisseaux ...

Bon alors je vous donne des news
Quand je vous dit que je fait des conneries en fait mon probleme venait d' un mauvais branchement de mes bobines que j' avait interverti
Donc ca y est aujourd'hui elle a redemaré j' ai meme fait un petit tour de quoi m apercevoir qu' il y a toujours une fuite d' huile derriere le cache du plateau d' allumage malgres le joint papier + le joint torique
Il me reste aussi a peaufiner le reglage carbu j' ai un cylindre qui de temps en temps petarade et j' ai aussi le regime moteur qui tombe pas dessuite apres avoir couper les gaz
Dans le chapitre conneries j' ai oublié de vous dire que pour mon probleme d' embrayage j' avait monté la tige a l' envers
La encore le reglage est a ameliorer mais ca marche

Tu n'avais pas mis le côté "épaulement" sur la pièce hélicoïdale ? Je t'en avais fait état au début du post ... encore un problème résolu, c'est le plus important.

ricou13 a écrit:

Bon alors je vous donne des news
Quand je vous dit que je fait des conneries en fait mon probleme venait d' un mauvais branchement de mes bobines que j' avait interverti
Donc ca y est aujourd'hui elle a redemaré j' ai meme fait un petit tour de quoi m apercevoir qu' il y a toujours une fuite d' huile derriere le cache du plateau d' allumage malgres le joint papier + le joint torique
Il me reste aussi a peaufiner le reglage carbu j' ai un cylindre qui de temps en temps petarade et j' ai aussi le regime moteur qui tombe pas dessuite apres avoir couper les gaz
Dans le chapitre conneries j' ai oublié de vous dire que pour mon probleme d' embrayage j' avait monté la tige a l' envers
La encore le reglage est a ameliorer mais ca marche

quand le régime tombe pas de suite au ralenti=commande de gaz trop tendue ou vis de richesses mal réglées ou prise d,air sur admission