Vis de richesse

Je viens de demonter c est bien un 6 disques avec les 2 premiers disques et le jonc comme décrit par boulanger
https://i.servimg.com/u/f54/20/02/20/18/15584610.jpg

Par contre j ai un peu de limaille dans le fond de la cloche

Avec de la graisse noire 🤔
https://i.servimg.com/u/f54/20/02/20/18/15584611.jpg

A voir mais ce n'est peut être pas anormal si ç'à n'a pas été ouvert depuis longtemps ...

Oui j ai rien vu de traces d usure anormale
Bon ben je vais remonter en faisant gaffe au repère que tu m a montré

Ha au fait disques vérifiés et pas voilés

du coup ca regle pas mon probleme de commande d' embrayage
j' ai mis l' exentrique dans la meme position que le tien DT et la j' ai plus de garde au levier, si je le decale d' un cran là j' ai trop de jeu

Question bête mais on a vu le phénomène sur le forum RD, tu n'as pas mis une bille de trop ... ou en moins ?
Pour quand tu auras trouvé le problème de l'embrayage, parce que tu vas le résoudre, es-tu sûr du réglage de sélection ? Au point mort, la pointe de l'étoile ( flèche rouge ) doit être pile au centre des deux crochets ...

DreamTwin a écrit:

A voir mais ce n'est peut être pas anormal si ç'à n'a pas été ouvert depuis longtemps ...

oui,c'est normal le dépôt noir,c'est le frottement des disques quand ont embraye et que l,on débraye a la longue avec l,huile ça provoque ce dépôt,j,ai toujours vu ça dans les embrayages qui ont fonctionner un bon moment.

ricou13 a écrit:

Oui j ai rien vu de traces d usure anormale
Bon ben je vais remonter en faisant gaffe au repère que tu m a montré

je ne sais pas si c'est la photo mais tes bords de cloche et de noix ont l,air bien marqués,si c'est le cas il faut les limer pour les re mettre bien droite et lisse sous peine de mauvais débrayage car les disques coulissent mal ,et pendant que c'est démonter moi j,aurais aussi vérifié les ressorts amortisseurs de couple derrière l,embrayage,car c'est la maladie la dessus ont en trouve de cassés assez souvent. oui,repaire bord de noix et celui du plateau de pression =face a face,de manière a ce que le plateau s,emboîte bien dans la noix.

DreamTwin a écrit:

Salut, oui c'est bien la pièce dont parle Boulanger ...Deux images pour te montrer ou se place le cerclage, dont les extrémités se logent dans un trou sur la périphérie de la noix. Attention au remontage de bien aligner le repère avec le trou fait dans la cloche, 3eme image.

celui ci,c'est bien un six disques.

Oui c est bien ca pour le repère
Non je pense que c est la photo les bords de la cloche sont pas marqués
Pour la fourchette de sélection tout est ok
Pour la commande d embrayage c est peu être ma vis de réglage au levier qui est trop courte
Es ce qu il existe plusieurs longueur de câble d embrayage ?

boulanger a écrit:

ricou13 a écrit:

Oui j ai rien vu de traces d usure anormale
Bon ben je vais remonter en faisant gaffe au repère que tu m a montré

je ne sais pas si c'est la photo mais tes bords de cloche et de noix ont l,air bien marqués,si c'est le cas il faut les limer pour les re mettre bien droite et lisse sous peine de mauvais débrayage car les disques coulissent mal ,et pendant que c'est démonter moi j,aurais aussi vérifié les ressorts amortisseurs de couple derrière l,embrayage,car c'est la maladie la dessus ont en trouve de cassés assez souvent. oui,repaire bord de noix et celui du plateau de pression =face a face,de manière a ce que le plateau s,emboîte bien dans la noix.

OUI ! boulanger à raison, si l'embrayage est ouvert il est indispensable de vérifier cette pièce, photo de la mienne à la réfection du moulin ...J'ai eu de la chance, seul un ressort était cassé, je les ai tous changés. Pas visible sur la première image, évident sur la seconde.

Oui je l avait déjà vérifié je les ai bien regardé ils Sont bons

Oui, il me semble que nous avions déjà évoqué ce sujet ... excuse nous hein, on a passé la soixantaine ... M... ! plus de soixante

😀 hé oui !

Ah non je dit rien hein

J ai reçu et monté mes joints de puit d aiguille et toujours le même carbu qui fuit
Vous auriez pas une idée là je seche
J ai pensé au pointeau mais si c était lui ça coulera par la surverse ou alors le joint du corp du pointeau
La ça coule par la
https://i.servimg.com/u/f54/20/02/20/18/20190512.jpg

Si ça coule à ce niveau=niveau de cuve trop haut cause pointeau qui ferme pas flotteur qui coince ou percé ou mal réglé

J ai bien observé par ou ca fuité au début j ai cru au joint de starter ça vient de par la mais comme le joint l air bon je me demande si ça vient pas de la prise de la petite durite qui relie les 2 carbus

Salut Ricou, tes flotteurs ... flottent ? Enfin je veux dire ils sont bien étanches et en mesure de flotter ? Tes réglages de niveaux sont bons ? tu n'as pas réviser tes carbus avant les essais ? Joints, qualité des tuyaux, niveau de cuves etc ...

Ça y est j ai trouvé c était la fameuse prise entre les 2 carbus qui était pas enfoncé à fond

Quand je te dis que tu vas trouver les pannes les unes après les autres ... A suivre !

C est vrai c est pas simple mais ça fait plaisir quand on trouve

ricou13 a écrit:

C est vrai c est pas simple mais ça fait plaisir quand on trouve

ça c'est sur!,mais la mécanique, c'est ça,minutie,méthode et patience! et il faut avoir aussi la passion pour ces vieilles mécaniques .

Salut les amis
Nouveau petit problème a la remise en route l essence ne descend plus dans les carbus
Je comprend pas pourquoi