Vis de richesse sur BS 38

Ca y est hier j'ai fait quelques kilomètres avec un sourire de fou, par-contre j'ai cherché sur la revue technique et sur le fofo ma vis de richesse sur un Mikuni BS 38 je n'ai rien trouvé si quelqu'un peut me joindre une photo m'indiquant la position de cette vis de réglage car se matin j'ai démonté mes bougies elles sont noir de chez noir donc beaucoup trop riche non?
Cornet de chez Dan (KN)
Gicleur principale de 145
Gicleur de ralenti 35
Collecteur gros diamètre 45 mm et silencieux mégatone
Elle tiens bien le ralenti, étant en rodage je n'ai pas trop pris de tour pour l'instant.
Ce soir je vous joint des photos
Encore merci à tous pour toutes les infos que j'ai pu trouvé sur le fofo.

Je pense que les vis de tes carbus ( 1H1 ) correspondent à l'image de gauche. Il y a donc une vis de "richesse de ralenti" qui n'agit plus dès que tu accélères, une vis d'ouverture de papillon, qui détermine l'entrée du mélange air/essence dans le venturi. Le réglage du mélange, à mon avis se fait en jouant sur la position des aiguilles dés lors que tes gicleurs principaux ne sont plus en taille d'origine ...

OK demain je vais voir ce que je peux faire sur mes aiguilles. J'ai vu sur la revue mais j'ai un peu de mal a voir la fameuse vis sur la photo.
Je vais envoyer qlqes photos de ma "Suicide racer"
Merci Dream Twin

Toto43 a écrit:

Ca y est hier j'ai fait quelques kilomètres avec un sourire de fou, par-contre j'ai cherché sur la revue technique et sur le fofo ma vis de richesse sur un Mikuni BS 38 je n'ai rien trouvé si quelqu'un peut me joindre une photo m'indiquant la position de cette vis de réglage car se matin j'ai démonté mes bougies elles sont noir de chez noir donc beaucoup trop riche non?
Cornet de chez Dan (KN)
Gicleur principale de 145
Gicleur de ralenti 35
Collecteur gros diamètre 45 mm et silencieux mégatone
Elle tiens bien le ralenti, étant en rodage je n'ai pas trop pris de tour pour l'instant.
Ce soir je vous joint des photos
Encore merci à tous pour toutes les infos que j'ai pu trouvé sur le fofo.  

la vis de richesse sur les BS38 est au dessus de l,axe de papillons de gaz,pas la première mais la petite qui est au dessus,réglage de base=un tour et demi,ensuite tu fait chauffer le moulin,tu les tourne dans un sens ou dans l,autre l,une aprés l,autre tu les laissent a l,endroit ou le moteur tourne le plus vite et ensuite tu règle le régime de ralenti avec la vis de butée de l,axe des papillons qui est en dessous a la patte du câble de gaz.

Toto43 a écrit:

OK demain je vais voir ce que je peux faire sur mes aiguilles. J'ai vu sur la revue mais j'ai un peu de mal a voir la fameuse vis sur la photo.
Je vais envoyer qlqes photos de ma "Suicide racer"
Merci Dream Twin

les aiguilles tu peut les monter ou descendre d,un cran si gicleurs un peu juste tu les montent d,un cran et inversement si gicleurs un peu fort,si ça va pas= changer gicleurs.

Donc si je comprends bien avec un gicleur principal de 145 si je descends l'aiguille en positionnant le circlips au 2 eme cran en partant du haut donc aiguille plus basse, je peux ainsi arrivé à appauvrir. Boulanger demain je tente le coup merci.

Oui tu appauvrit parfois ça suffit mais il faut pas mettre le premier ou dernier cran

Ok Boulanger demain je tente le coup au 2 eme cran avant de faire le changement des gicleurs si cela fonctionne bien je te tient au jus encore merci. J'ai également teinté mon phare en jaune.

DreamTwin a écrit:

Je pense que les vis de tes carbus ( 1H1 ) correspondent à l'image de gauche. Il y a donc une vis de "richesse de ralenti" qui n'agit plus dès que tu accélères, une vis d'ouverture de papillon, qui détermine l'entrée du mélange air/essence dans le venturi. Le réglage du mélange, à mon avis se fait en jouant sur la position des aiguilles dés lors que tes gicleurs principaux ne sont plus en taille d'origine ...

il faut quand même pas que le calibre des gicleurs soit trop loin de ce qu,il faut car tu n,arriveras pas a compenser avec la hauteur des aiguilles,les hauteurs d,aiguilles sont faite pour affiner le réglage,moi quand j,ai fait les miennes j,ai acheté une panoplie de gicleurs et essayé plusieurs calibres avant de trouver les bons ,heureusement sur les BS38 il est facile de les changer, enlever bouchons de cuves,tourne vis plat ultra court et c'est bon,avec les pots,le carburant d,aujourd'hui ont ne tombe plus dans les réglages d,origine,pour peu que tu mette des filtres et des pots plus libres et la tu t,éloigne encore plus.