à l'assaaaaauuuuuutt !!!!!!!

si c'est un 16mms,il es suffisant pour deux disques,les xs 750 850 et 1100 en ont d,ailleurs deux

bon merci j'espère que 11/16 correspond bien pour 2 disques sinon j'ai trouvé un petit article bien sympa, bon il faut se munir d'une boite de doliprane si vous voulez aller jusqu'au bout mais c'est pas mal quand même !!

http://restorefour.jpcor.fr/f/maitre_cyl.htm

voilà

oui,c'est trés bien expliqué,pour ceux qui connaissent pas,ils bien pigent le système

Sinon il y a ce tableau de correspondance. DT

salut dream twin,

je ne comprends pas bien ton tableau, que faut-il y voir ?

à quoi correspondent les nombres en rouge ?

merci

Salut, je te joints le lien qui fait état de ce problème sur le forum. En fait le tableau résume les indications données sur le lien que tu as mis et qui permet d'adapter au mieux le MC en fonction du nombre de disques et la surface des plaquettes ...
https://xs-passion.1fr1.net/t5141-maitre-cylindre?highlight=Maitre+cylindre

ok merci donc il faut que je regarde mes étriers pour voir le diamètre des pistons en espérant que ce sont des 44 !

merci à +

salut ça se voit où le diamètre des pistons sur les étriers. il y a plein de chiffres mais ça ne me parle pas.  j espère qu' il faut pas démonter les étriers pour mesurer !!

d après ce que j ai pu lire par ci par là tous les pistons de frein de xs (de 360 à 1100) sont en 38 . Pourtant mon MC EN 11/16 provient d un 750 ou 1100 équipés de 2 disques à l avant . je ne sais trop quoi penser.

merci

Salut, il faut bien entendu mesurer la surface des plaquettes, pour ce qui me concerne le MC d'origine de ma 650 1H1 de 81 est un Nissin 11/16.
DT

du coup tu as un MC en 11/16 et 1 ou 2 disques ?

Salut, double disque sur ma XS ...

salut DT ,

ce montage est comme le mien, 1 MC 11/16 et 2 etriers avec piston en 38 mais du coup ça ne rentre pas dans le tableau ci dessus !! le ratio n'est pas bon, mais bon on frêne pas avec des ratio et si ça fonctionne bien en réalité c'est ce qui compte !

par contre j'ai des disques de 1100.

merci !

je fais un erratum a moi même, en fait j'avais pas bien lu les titres des tableaux, mais le premier est pour un seul disque avec un étrier double piston et le second est avec 2 disques et 2 etriers doubles pistons !! donc en fait c'est ce tableau qui ne convient pas à nos XS qui sont montés en simple piston !!

enfin il me semble ....

c'est pas la majorité, mais il y a bien des étriers double pistons, jusque 75 je crois

Oui Edk les mêmes étriers que nos RD ...

bon alors un peu de nouvelles, normalement je récupère la selle vendredi donc j aurai l'allure générale et finale  de la moto ce week end.

sinon je vais devoir déposer les carbus que j avais refait il y a deux ans car je n  avais fait aucun réglage. ni du flotteur ni de rien du coup j ai un cylindre qui pète et l autre qui chauffe beaucoup plus. encore du boulot en perspective.

voilà  je vous tiens au jus !

salut,

je pensais changer mes bougies, celle que j'ai démonté sont des BPR8ES, mais je sais plus ou j'ai lu ça mais soit dans t il ne faut pas mettre de "R" car elles ont une résistance plus importante !

donc je pensais acheter des BP7ES ou BP8ES  et que penser des modèle "IX" iridium ? y a til un réel gain à l'allumage ?

merci à ceux qui savent et qui partagent leurs connaissances !!

euh aussi je ne comprends pas pourquoi la dépression des robinets d'essence ne se branche que sur celui de gauche et celle de droite est bouchée ? comment l'essence coule -t-elle s'il n'y a pas de dépression dans le robinet de droite ? merci

sinon j'ai bien récupéré la selle je vais faire un montage et demain je vous posterai une photo de la machine !!!

tcho

pas d'expérience des bougies "iridium" ou autres, mais pour les autres, les "classiques", je pense que l'indice 7 est trop chaud.
Sur la RMT, c'est du 8 qui est indiqué.
Sur ma XS type 447, ya pas de robinets à dépression...je peux pas t'aider non plus

salut ,

bon alors voilà à quoi elle ressemble ma machine !!







voilà maintenant il me faut peaufiner une chiée de truc avant quelle ne parte sillonner les chemins de mon Languedoc !!

a+

bibxs a écrit:

salut,

je pensais changer mes bougies, celle que j'ai démonté sont des BPR8ES, mais je sais plus ou j'ai lu ça mais soit dans t il ne faut pas mettre de "R" car elles ont une résistance plus importante !

donc je pensais acheter des BP7ES ou BP8ES  et que penser des modèle "IX" iridium ? y a til un réel gain à l'allumage ?

merci à ceux qui savent et qui partagent leurs connaissances !!

euh aussi je ne comprends pas pourquoi la dépression des robinets d'essence ne se branche que sur celui de gauche et celle de droite est bouchée ? comment l'essence coule -t-elle s'il n'y a pas de dépression dans le robinet de droite ? merci

sinon j'ai bien récupéré la selle je vais faire un montage et demain je vous posterai une photo de la machine !!!

tcho

pas de bougies avec un R sur allumage a rupteurs,ça te bouffe des volts en HT pour rien,des bp8 la dessus,c'est bon,ton réservoir es un triumph?,si c'est le cas ,d,origine le robinet de droite c'est la réserve,a gauche il doit y avoir un T entre les deux carbus ou un Y sur la durite pour alimenter les deux carbus,mais si il a été mis un robinet a dépression a gauche, tu as une position reserve dessus?,par contre ton robinet de droite si il est branché et la prise a dépression bouchée de ce coté,c'est un manuel d,origine triumph probablement,dans ce cas je ne comprend plus ton branchement,il y a un tuyaut de trop,amoins que soit branché ton droit sur le carbu droit et dans ce cas tu doit l,ouvrir pour faire marcher le moteur et le fermer a l,arrét et le gauche si il marche bien tu n,y touche pas,il s,ouvre tout seul quand tu mets le moteur en marche,tout dépend finalement si il a ete conservé le robinet droit d,origine Triumph si c'est le cas tu n,as plus de réserve que a gauche en mettant le robinet sur RES,compliqué ce branchement

oui elle est belle cette machine,il suffit de mettre tout au point surtout quand tu n,es plus en origine sur certaint accessoires il faut mieux comprendre comment ça marche!

Pierrax a écrit:

https://xs-passion.1fr1.net/t2457-bougies-irridium

l,irridium sur ces moteurs la,ça sert a rien et encore moins en allumage a rupteurs

Un beau CaFra dans une belle région, que peut-il arriver d'autre que de belles balades ?