à l'assaaaaauuuuuutt !!!!!!!

bon comme son nom l'indique, j'attaque mon 650xs SE 3L1 de 1981.
ça fait 15 jours que je l'ai et j'ai d'abord u régler pas mal de soucis électrique avant même de pouvoir savoir si elle pouvait "péter" je l'ai acheter en connaissance de cause.

j'en enfin pu régler 90 % de mes problèmes elec pûisque tout ce qui est lumière fonctionne (feu avt et arr., veilleuse, feu de plaque, clignos voyants, appel de phare, code/phare, fond de compteur, stop et je crois que c'est tout !)
j'ai bien du griller une vingtaine de fusible avant de tout régler . d'ailleurs j'ai pas tout réglé car il reste un couac.
en effet, j'ai trouvé le relais d'arrêt automatique de clignotant débranché, je me suis dit: "tiens c'est bizarre je vais le rebrancher !" erreur fatale, il me grille le fusible dès que je tourne la clé de contact . alors là ???????????????? surtout que lorsque je l'enlève, les clignos marchent nickel à gauche à droite et ils s'éteignent lorsque j'appuis sur le bouton de cligno.
quelqu'un pourrait il me dire à quoi ça sert puisque ça marche nickel quand je l'enlève !!!

bon sinon j'ai réussi à la faire craquer, elle à tourné jusqu'à ce que je m'aperçoive que le carbu de droite pissait l'essence par là ou est normalement branché la boite à air ! j'ai vite éteint et j'ai épongé !
depuis je ne l'ai pas redémarré même si ce n'est pas l'envie qui me manque !!

qu'en pensez vous, je pense que le pointeau ne fait pas son boulot donc peut-être un flotteur ou un boisseau alors ! merci de votre aide.
j'ai lu sur un post que c'était déjà arrivé mais je n'arrive pas à y remettre la main dessus (help!)

pour info j'ai acheté un réservoir de 850 (24 litres) je ne l'ai pas encore reçu, j'ai l'embrayage à refaire (car d'après l'ancien proprio il est naze (l'embrayage pas l'ancien proprio...quoique..... !!!))

merci d'avance pour vos conseils et votre aide

bibxs

bon je suis pas expert en électricité mais si ça marche sans le relai , tu laisses comme ça   

sinon pour ton carbu , pointeau hs ou flotteur grippé , sans démonter tu peux essayer de tapoter sur la cuve avec un manche de tournevis , un petit coup sec ... si c'est le flotteur qui se coince ça peut suffire à le faire remonter   

merci nicoxs,

mais suite à une visite experte et à un doigt agile qui s'est faufilé dans le trou d'admission d'air, il s'avère que les 2 boisseaux sont grippés, mais bien grippés , impossible de les bouger avec le doigt malgré des études "poussées" en gynécologie !!!

on déjà tenter de dégripper ça

Une petite astuce pour éviter de griller un stock de fusibles en recherche de panne: A la place du fusible, tu mets une ampoule. Tant qu'elle s'allume, tu es en court circuit (un + d'un coté, un - de l'autre); Quand elle s'éteint, tu as trouvé la panne (+ de chaque coté) et tu peux remettre le fusible. Il faut mettre au moins 21W sinon, quand c'est réparé, avec des 3/7W, lorsque le courant passe, le filament peut faiblement s'allumer et t'induire en erreur   

sympa ton petit rencard improvisé hier avec le cat's   

après avoir vu ta moto ,
dans l'ordre ,je commencerai par vidanger le moteur avec changement du filtre à huile et nettoyage de la crépine (si le moteur doit démarrer autant qu'il le fasse dans de bonnes conditions)
ensuite réglage du jeu aux soupapes
tension de la chaine de distribution
réglage du des vis platinées avec contrôle de l'avance par cylindre
remise en état des carbus avec un bon dégrippage des boisseaux   
ensuite tu pourras tester la charge de ton alternateur ,et soit trouver un cache pour ton régulateur (y a bien quelqu'un sur le forum qui doit avoir ça)
soit le changer pour un de Lada (comme la fait Dan)
quand tu auras fait tout ça ,tu nous rappelles pour la suite   

pareil que le phil   

bon ben...... feu !!!!!!
sinon, ouais bien sympa le meeting à la maison !!!

et merci pour les conseils !

sylvain

bon j'ai retenté de démarrer, elle a pété et elle a re-coulé par le carbu de droite du coup je me suis attaqué aux carbus.

démontage des carbus et dépose des cuves : OOOOHHHH que c'est beau , les flotteurs sont bloqués, les pointeaux aussi, il y a un genre de melasse verte au fond que je vous dis pas !!

j'ai pas réussi à chasser les axes des flotteurs ils doivent être grippés par toute cette merde !!!

je vais faire baigner tout ça et on verra plus tard !!!

a+

re-

quelqu'un a-t-il déjà remplacé les vis de cuves et les vis des capots de membranes? parce que malgré la finesse qui me caractérise, ça a été un massacre !!
j'en ai détruit une sur deux pourtant j'ai un bon tournevis mais elles étaient sévèrement bloquées !!

j'ai entendu parler de vis en 6 pans creux , qu'en pensez vous , acier ou inox .

merci

bibxs a écrit:

re-

quelqu'un a-t-il déjà remplacé les vis de cuves et les vis des capots de membranes? parce que malgré la finesse qui me caractérise, ça a été un massacre !!
j'en ai détruit une sur deux pourtant j'ai un bon tournevis mais elles étaient sévèrement bloquées !!

j'ai entendu parler de vis en 6 pans creux , qu'en pensez vous , acier ou inox .

merci

j'ai tout remplacé par des BTR ,dis moi de quoi tu as besoins   
je peux te trouver tout ça au boulot  ,acier ou inox ,ça dépendra de ce qu'il ont en stock   s

BTR c'est bien mais après tu serres ça du bout des doigts sinon tu foires le filetage   

ben tout est dits. sur c est carbu j avais mis aussi des btr.si tu as de la melasse partout regarde aussi ou le T de liaison des carbus ou ils s emboite d origine il y a un tamis ils doivent etre bouché aussi

tu dois pouvoir en recommander sur bricovis.fr ... ils ont à peu pres tout   
profites en pour faire le tour de la moto et recommander tout ce que tu vois qui n'est pas nickel car le plus cher sur ce site c'est le port   

sinon tu dois d'urgence t'offrir un tournevis à frapper ... il n'y a que ça de vrai si tu ne veux pas foirer toutes tes vis   , si tu veux garder les cruciformes (je prefere sur les vieilles motos) c'est un outil indispensable   

la mélasse j'ai déjà vu ça sur des motos restées très longtemps sans rouler ... ça faisait presque du goudron   
une vraie chienlie à enlever .
mais bon au moins tu sais pourquoi ça tournait pas   

salut nicoxs et merci pour ta réponse,

vu que j'ai déjà restauré voiture , j'ai déjà un tournevis à frapper et je m'en suis servi sur la xs mais j'ai pas d'embout assez petit pour ce type de vis !!

c'est vrai que je serai plutôt comme toi et je mettrai bien des vis cruciformes mais les 6 pans creux reste plus fiable quand même !!

à +

sylvain

Comme les autres j'ai monté de la visserie BTR de chez bricos vis en inox et j'ai quasiment changer toutes les vis de la moto sur le meme principe (btr inox)

sinon pour le demontage de vis anciennes ou abimées, il existe un produit ( ou d'autres surement) que l'on met dans les empreintes et qui facilite le demontage, le viscogrip, c'est magique!!! une espece de pate un peu sableuse qui comble le jeu de la vis et des empreintes et qui evite de riper!

c'est super la visserie inox, c'est beau, ça rouille pas
par contre y'a pas interet à serrer trop fort dans l'alu
si ça s'oxyde et que ça grippe, bonjour la galère (enfin c'est ce que j'ai lu)
alu et inox ne font pas bon ménage parait-il 

bon j'dis ça, j'en ai mis quelques une aussi  

nicoxs a écrit:

la mélasse j'ai déjà vu ça sur des motos restées très longtemps sans rouler ... ça faisait presque du goudron   
une vraie chienlie  à enlever .
mais bon au moins tu sais pourquoi ça tournait pas   

C'est vrai que quand il y a un espèce de caramel dur, c'est pas gagner. Perso, malgré produits spéciaux + ultrasons, rien n'y a fait, j'ai dû changer la rampe    Faut dire que cette rampe venait d'une moto qui n'avait pas tourné depuis 7 à 8 ans et l'essence dans les carbus avait littéralement caramélisée   
Bonne continuation et surtout patience  

pour eviter le "couple " ou la reaction entre inox et alu il suffit de monter les vis a la graisse

streetxs17 a écrit:

c'est super la visserie inox, c'est beau, ça rouille pas
par contre y'a pas interet à serrer trop fort dans l'alu
si ça s'oxyde et que ça grippe, bonjour la galère (enfin c'est ce que j'ai lu)
alu et inox ne font pas bon ménage parait-il 

bon j'dis ça, j'en ai mis quelques une aussi  

.il faut mettre une pate ceramique ou cuivré

salut,

pour la mélasse au fond des cuves , c était de couleur verte, je pense à une réaction chimique avec le cuivre ou le laiton des flotteur (oxyde cuivre ou un truc comme ça )

j'ai un flotteur qui est un peu cabossé mais vraiment léger, je ne pense pas que cela ait un incidence mais quelqu'un saurait-il où l'on peut trouver des flotteurs en cuivre ? Est-ce mieux de les remplacer par des flotteurs plastique si cela existe .

j'ai des carburateurs d'origine je pense, ce sont des mikuni bs34 je crois.

je recherche pour l'instant une entreprise qui pourrait me faire le nettoyage ultrason. il parait que souvent les prothésistes dentaires en ont ??!! on va voir !

à + et merci

bibxs a écrit:

salut,

pour la mélasse au fond des cuves , c était de couleur verte, je pense à une réaction chimique avec le cuivre ou le laiton des flotteur (oxyde cuivre ou un truc comme ça )

j'ai un flotteur qui est un peu cabossé mais vraiment léger, je ne pense pas que cela ait un incidence mais quelqu'un saurait-il où l'on peut trouver des flotteurs en cuivre ? Est-ce mieux de les remplacer par des flotteurs plastique si cela existe .

j'ai des carburateurs d'origine je pense, ce sont des mikuni bs34 je crois.

je recherche pour l'instant une entreprise qui pourrait me faire le nettoyage ultrason. il parait que souvent les prothésistes dentaires en ont ??!! on va voir !

à + et merci

.en cuivre tu trouve pour les bs38 starter a levier.si tu es en bs34 starter a tirette les flotteurs seront en plastique.ton flotteur cabossé il n est pas percé met le dans l essence pour voir si il flotte

ben j'ai des carbus avec un tirette commune et les flotteurs sont en cuivre ????
tu veux dire que je devrais les avoir en plastique d'origine ? ou qu'aujourd'hui je n'en trouverai qu'en plastique pour les remplacer ?

bibxs a écrit:

ben j'ai des carbus avec un tirette commune et les flotteurs sont en cuivre ????
tu veux dire que je devrais les avoir en plastique d'origine ? ou qu'aujourd'hui je n'en trouverai qu'en plastique pour les remplacer ?

il veut dire que tu ne les trouveras plus en cuivre mais en plastique
ou alors d'occas, mais d'origine ils étaient bien en cuivre  
si ils ne sont pas percés, et qu'ils fonctionnent correctement,
gardes les, pas besoin de les changer

pierro33 a écrit:

pour eviter le "couple " ou la reaction entre inox et alu il suffit de monter les vis a la graisse

Graisse au cuivre.

sur la rmt il est inscrit que ce sont des bs 38. je vais vérifier sur les carbus s'il y a quelque chose d'inscrit...