Démarreur... et boite !

streetxs17 a écrit:

j'ai trouvé ce lien, bon ça me dit toujours pas quel pignon j'ai cassé...
http://www.oldsidecarcross.com/phomot/vitesses.html

.comme j ai dis hier c est des petits ergots pignon balladeur troisieme ou cinquieme.

gendarme a écrit:

streetxs17 a écrit:

j'ai trouvé ce lien, bon ça me dit toujours pas quel pignon j'ai cassé...
http://www.oldsidecarcross.com/phomot/vitesses.html

.comme j ai dis hier c est des petits ergots pignon balladeur troisieme ou cinquieme.

oui je suis d'accord, c'est que je voulais pas dire de connerie...
3ème je pense, aucune striures sur le pourtour, 5ème y'a des striures, j'ai bon ?

et c'est sur la troisième que je tire le plus je crois donc c'est ma punition

streetxs17 a écrit:

gendarme a écrit:

streetxs17 a écrit:

j'ai trouvé ce lien, bon ça me dit toujours pas quel pignon j'ai cassé...
http://www.oldsidecarcross.com/phomot/vitesses.html

.comme j ai dis hier c est des petits ergots pignon balladeur troisieme ou cinquieme.

oui je suis d'accord, c'est que je voulais pas dire de connerie...
3ème je pense, aucune striures sur le pourtour, 5ème y'a des striures, j'ai bon ?

et c'est sur la troisième que je tire le plus je crois donc c'est ma punition

.ouais mais en troizieme quand on tire c est un plaisir aussi

gendarme a écrit:

streetxs17 a écrit:

gendarme a écrit:

streetxs17 a écrit:

j'ai trouvé ce lien, bon ça me dit toujours pas quel pignon j'ai cassé...
http://www.oldsidecarcross.com/phomot/vitesses.html

.comme j ai dis hier c est des petits ergots pignon balladeur troisieme ou cinquieme.

oui je suis d'accord, c'est que je voulais pas dire de connerie...
3ème je pense, aucune striures sur le pourtour, 5ème y'a des striures, j'ai bon ?

et c'est sur la troisième que je tire le plus je crois donc c'est ma punition

.ouais mais en troizieme quand on tire c est un plaisir aussi

je viens de relire ce que tu as dis hier, t'avais tout bon

j'étais trop perturbé hier soir, pas tout bien vu

streetxs17 a écrit:

ok ok
ce qui me saoule, c'est que je dois participer au roadtrip en Ardèche dans 15 jours...

Tu connais pas quelqu'un qu'a une brêle à te prêter?
Je t'aurais bien proposé mais j'en ai encore qu'une seule en marche pour le moment et ce weekend là je vais peut être bien m'en servir.

c'est simple comme bonjour la boite la dessus,c'est de la rigolade apart le poids du moulin,il sort a gauche ,c'est vrai que c'est plutôt con que ça arrive a la vieille des beaux jours(si toutes fois il y en a cette année!),mais ça casse toujours quand ont s,en sert ,c'est pourtant solide en cylindrée d,origine,tout dépend combien ça a de bornes,l,huile,les vidanges,la conduite,si elle a été attelé ou pas,enfin pas mal de choses.a+

Nounous a écrit:

streetxs17 a écrit:

ok ok
ce qui me saoule, c'est que je dois participer au roadtrip en Ardèche dans 15 jours...

Tu connais pas quelqu'un qu'a une brêle à te prêter?
Je t'aurais bien proposé mais j'en ai encore qu'une seule en marche pour le moment et ce weekend là je vais peut être bien m'en servir.

ça m'interesse pas trop de rouler avec la moto de quelqu'un d'autre...
le plaisir ne serait pas du tout le même

boulanger a écrit:

c'est simple comme bonjour la boite la dessus,c'est de la rigolade apart le poids du moulin,il sort a gauche ,c'est vrai que c'est plutôt con que ça arrive a la vieille des beaux jours(si toutes fois il y en a cette année!),mais ça casse toujours quand ont s,en sert ,c'est pourtant solide en cylindrée d,origine,tout dépend combien ça a de bornes,l,huile,les vidanges,la conduite,si elle a été attelé ou pas,enfin pas mal de choses.a+

moi j'en prends soin, je la bichonne, mais avant je sais pas trop...

je vais surement ouvrir, mais je suis pas sur de savoir quoi dévisser ou pas
et une fois ouvert, je dois faire quoi
et après pour refermer,faut faire attention à quoi
et puis y'a peut être des joints, ou d'autres trucs à changer pour éviter les fuites

bref j'y connais pas grand chose... mais si on m'explique un peu, j'y arriverai je pense

...

bon en fait je viens de lire la rtm, c'est plutot bien expliqué, sauf qu'ils parlent de 5 vis sur le demi carter supérieur et ils n'en font voir que 4 sur la photo...

streetxs17 a écrit:

boulanger a écrit:

c'est simple comme bonjour la boite la dessus,c'est de la rigolade apart le poids du moulin,il sort a gauche ,c'est vrai que c'est plutôt con que ça arrive a la vieille des beaux jours(si toutes fois il y en a cette année!),mais ça casse toujours quand ont s,en sert ,c'est pourtant solide en cylindrée d,origine,tout dépend combien ça a de bornes,l,huile,les vidanges,la conduite,si elle a été attelé ou pas,enfin pas mal de choses.a+

moi j'en prends soin, je la bichonne, mais avant je sais pas trop...

je vais surement ouvrir, mais je suis pas sur de savoir quoi dévisser ou pas
et une fois ouvert, je dois faire quoi
et après pour refermer,faut faire attention à quoi
et puis y'a peut être des joints, ou d'autres trucs à changer pour éviter les fuites

bref j'y connais pas grand chose... mais si on m'explique un peu, j'y arriverai je pense

La poisse mais c'est en forgeant que l'on devient forgeron

Protège bien le cadre ça évite les éclats de peinture et n'oublies pas le câble qui va au démarreur je l'avais oublié la première fois tu te retrouves avec le moteur dans les bras accroché à ce p....n de câble le mieux c'est d'etre deux pour le sortir + un cric rouleur
Dessere l'écrou de pigon sortie de boite avant démontage du moteur
Une fois ouvert ça sort tout seul, sur la photo de gendarme on voit une pastille joint coté rotor tu as accès aux canaux de lubrification vers la boite ça vaut le coup d'y jeter un oeil pour voir si il n'y a pas de merde par contre pour y avoir accès il faut détruire le joint( c'est toi qui voit), ensuite tu peux en fabriquer une à l'emporte pièce.
Pour refermer il faut bien positionner les joints à lèvres de poussoir d'embrayage et pignon boite, pour le spy alternateur je ne sais pas si c'est facile à remettre en place avec le rotor sur la queue de vilo, moi à chaque fois j'avais déposé le rotor.
C'est un peu broullion mon histoire désolé

Bon courage.

streetxs17 a écrit:

boulanger a écrit:

c'est simple comme bonjour la boite la dessus,c'est de la rigolade apart le poids du moulin,il sort a gauche ,c'est vrai que c'est plutôt con que ça arrive a la vieille des beaux jours(si toutes fois il y en a cette année!),mais ça casse toujours quand ont s,en sert ,c'est pourtant solide en cylindrée d,origine,tout dépend combien ça a de bornes,l,huile,les vidanges,la conduite,si elle a été attelé ou pas,enfin pas mal de choses.a+

moi j'en prends soin, je la bichonne, mais avant je sais pas trop...

je vais surement ouvrir, mais je suis pas sur de savoir quoi dévisser ou pas
et une fois ouvert, je dois faire quoi
et après pour refermer,faut faire attention à quoi
et puis y'a peut être des joints, ou d'autres trucs à changer pour éviter les fuites

bref j'y connais pas grand chose... mais si on m'explique un peu, j'y arriverai je pense

...

bon en fait je viens de lire la rtm, c'est plutot bien expliqué, sauf qu'ils parlent de 5 vis sur le demi carter supérieur et ils n'en font voir que 4 sur la photo...

tu en a une sur le coté c'est pour cela que tu es obliger de démonter l,embrayage autrement tu ne peut l,avoir,la pastille si elle n,est pas abimée et qu'elle reste en placen,y touche pas,mais tu peut en refaire une avec une piece de 5 centimes limée un peu tout autour pour ajuster le diamétre,autrementl,l,épaisseur est nickel,un peu de pate a joint dessus,d,ailleurs il faut en mettre tout autour du carter,pas trop que ça ne dégeule pas dans le moteur et tu repose ton carter en faisant attention que tes joints spies soient bien placés,pour la boite les deux trains de pignons sortent a la main,pour avoir celui qui est cassé tu as un clip ou deux a enlever et voila,si ton moulin ne fuyait pas tu n,as pas de joint a changer,regarde si ton roulement de sortie de boite ne fait pas de bruit ou n,as pas de jeu et c'est bon.a+

merci à vous tous pour toutes ces infos et détails
si avec ça j'y arrive pas


je pense que je vais aussi démonter l'alternateur, c'est le seul joint spy non changé, donc je vais en profiter...

Une pastille n'est pas une simple rondelle. Elle est bombée de façon que une fois en place, en frappant au centre avec un marteau, elle se sertie. Donc poser la pièce sur une douille correspondant au diamètre et la bomber en utilisant une bille d'un vieux roulement.Le diamètre extérieur se rétreindra et il n'y a peut être plus besoin de la limer. La mettre en place et frapper pour la réaplatir. Ca n'empêche pas de mettre un peu de pate, mais elle sera sertie et non pas collée.

xscoeur a écrit:

Une pastille n'est pas une simple rondelle. Elle est bombée de façon que une fois en place, en frappant au centre avec un marteau, elle se sertie. Donc poser la pièce sur une douille correspondant au diamètre et la bomber en utilisant une bille d'un vieux roulement.Le diamètre extérieur se rétreindra et il n'y a peut être plus besoin de la limer. La mettre en place et frapper pour la réaplatir. Ca n'empêche pas de mettre un peu de pate, mais elle sera sertie et non pas collée.

En tout cas Street, t'es bon pour le méga reportage photo si tu décides d'ouvrir

xscoeur a écrit:

Une pastille n'est pas une simple rondelle. Elle est bombée de façon que une fois en place, en frappant au centre avec un marteau, elle se sertie. Donc poser la pièce sur une douille correspondant au diamètre et la bomber en utilisant une bille d'un vieux roulement.Le diamètre extérieur se rétreindra et il n'y a peut être plus besoin de la limer. La mettre en place et frapper pour la réaplatir. Ca n'empêche pas de mettre un peu de pate, mais elle sera sertie et non pas collée.

elle est coincée entre les deux carters elle n,a pas besoin d'être sertie,un peu de pâte pour pas que ça fuit et c'est bon,il y en a qui n'en remettent même pas!,ils passent la pâte autour,de toutes façons il faut en faire une soit même car plus personne ne la vend.

streetxs17 a écrit:

merci à vous tous pour toutes ces infos et détails
si avec ça j'y arrive pas


je pense que je vais aussi démonter l'alternateur, c'est le seul joint spy non changé, donc je vais en profiter...

oui si tu peut le changer c'est le moment car le changer sans démonter est plus délicat mais ont y arrive il faut le coller.

J'avais pas suivi ton post, toujours quand il faut pas que les galères arrivent, c'est un problème récurent les pignons de boites qui cassent sur les XS C'est vrai aussi que tout les avis sont bons, à savoir tu peux rouler comme ça mais il y a quand même des risques comme le dit XScoeur, parce que vu les photos, il en manque un sacré morceau quand même sur le pignon...
Bon courage stéph dans cette partie de mécanique qui n'est pas si complexe que ça, avec des bas moteurs à plan de joint horizontal, c'est un avantage de pouvoir retourner le moteur et accéder à la boite sans toucher le haut, ça se fait bien sur nos moteurs, d'autant plus qu'un bas moteur se remonte la tête en bas

ils ont tout dis.la pastille je l ai laissé comme ca avec de la pate a joint.quand tu remonteras n oublie sur tout pas les joint en cuivre sur certaines visses.suit la rmt et pas de soucis.le joint spy le chiant pour moi c est celui de selection il a tendance a se mettre de biais.

ok merci pour les tuyaux
donc attention a la pastille, les joints cuivre, pâte à joint, ok c'est noté
merci stef pour la vidéo, très instructif, ça a l'air simple

bon j'ai décidé... et commencé a démonter ce soir
joint spy de vilebrequin commandé (ça tombe bien il commençait à suinter)

photos de l'avancement...

voilà demain je continue le démontage côté embrayage et ça devrait être prêt à sortir

par contre quel pâte a joint je dois mettre
c'est pas trop galère a sortir le moteur sur la béquille latéral ? (j'ai pas de centrale)

A demain pour la suite...

c'est plus facile sur la centrale mais tant que tu arrive a caler ton moteur dessous pour lever légèrement pour dégager tes tiges support ça devrait aller,pour la pâte n'importe qu'elle pâte pour joint moteur ,grise elle est plus discrète,aujourd'hui tu ne trouve plus que des pâtes a base silicone ou cuivre,pour changer ton joint de vilotu détend un peu ta distri et tu soulève de 2 ou 3 mms le bout de ton vilo pour bien positionner la rainure du joint dans celle du carter et c'est bon,la pastille si elle reste en place n,y touche pas .a+

boulanger a écrit:

c'est plus facile sur la centrale mais tant que tu arrive a caler ton moteur dessous pour lever légèrement pour dégager tes tiges support ça devrait aller,pour la pâte n'importe qu'elle pâte pour joint moteur ,grise elle est plus discrète,aujourd'hui tu ne trouve plus que des pâtes a base silicone ou cuivre,pour changer ton joint de vilotu détend un peu ta distri et tu soulève de 2 ou 3 mms le bout de ton vilo pour bien positionner la rainure du joint dans celle du carter et c'est bon,la pastille si elle reste en place n,y touche pas .a+

bon je vais la caler droite avec des sangles a une poutre, ce sera plus facile je pense...

comment je fais pour soulever le vilo
et ça va se mettre en biais non ? c'est possible ça
désolé mais y'a des trucs qui me dépasse

Fried-Yam77 a écrit:

streetxs17 a écrit:

par contre quel pâte a joint je dois mettre

Silicomet JS 545

trop tard...
j'ai acheté ça ce matin

C'est bon aussi

bon je viens de péter mon outil pour démonter l'embrayage !!!

c'était une merde, je l'ai redressé a chaque fois que je m'en suis servi...
quelqu'un a une astuce pour faire sans

streetxs17 a écrit:

bon je viens de péter mon outil pour démonter l'embrayage !!!

c'était une merde, je l'ai redressé a chaque fois que je m'en suis servi...
quelqu'un a une astuce pour faire sans

j'avais mis ça à un moment

https://xs-passion.1fr1.net/t4314-encore-une-bidouille-demonte-embrayage-a-2-balles?highlight=demonte+embrayage ou https://xs-passion.1fr1.net/t4247-outil-embrayage?highlight=demonte+embrayage