Démarreur... et boite !

Ça donne même envie d'ouvrir le moteur, sans raison valable, juste pour le plaisir de mettre les mains dedans...

Bien joué les mécanos, presque un jeu d'enfant le moteur du XS, yapuka remonter tout ça avec l'aide du Boulanger

streetxs17 a écrit:

gendarme a écrit:

tu vois c est pas compliqué pas de pieces d avances desolé.pour le clips je l ai levé doucement puis fait glissé le long de l arbre si je me souviens bien

ok c'est noté, j'essayerai demain

c'est bon, circlip retiré, pignon sortie


j'ai vérifié le jeu des roulements comme me l'a indiqué Boulanger... pas de jeu, tout est nickel !
y'a plus qu'a attendre le nouveau pignon et 2 ou 3 joints...

la suite bientôt pour le remontage...


bon Week End à vous tous

il es en route.

boulanger a écrit:

il es en route.

merci
quelle efficacité !!!

chose promise =chose due comme ont dit. .a+

voici mon outil de blocage de la noix d,e
mbrayage fabrication maison.

boulanger a écrit:

voici mon outil de blocage de la noix d,e
mbrayage fabrication maison.

nickel

bon j'ai reçu mon joint spy de vilo (alternateur)
c'est pas le bon, même taille mais un poil moins épais et sans la gorge, bref un truc std
fait chier wemoto

2 joints échappements aussi, mais pas tout a fait les mêmes non plus
ça va vite chez eux, mais c'est n'importe quoi
encore un site que je vais oublié rapidement !!!

bon je peux en commander un ou rapidement de joint spy spécial (avec la gorge !)
ailleurs que chez nos fournisseurs habituel pour qui les frais de port sont trop élevés pour une petite pièce...
merci
A+

celui que j ai d avance n a pas de gorge il est legerement conique dans le milieu .c est pour ca que j ai laissé l ancien au remontage il ne fuit pas.c est le joint fourni dans la pochette

c'est vrai que si il ne fuyait pas laisse l,ancien et garde celui que tu as reçu,ont arrive a le changer sans démonter les carters,c'est délicat mais ont y arrive,il faut le coller sur le pourtour .

justement il fuyait un peu
donc je vais le changer (la partie qui rentre dans la gorge est coupé)
et tant qu'a faire, vu que c'est ouvert, autant mettre le bon joint pour être tranquille

colle le sur le pourtour a la pate a joint.

boulanger a écrit:

colle le sur le pourtour a la pate a joint.

+1

catavanana a écrit:

boulanger a écrit:

colle le sur le pourtour a la pate a joint.

+1

ça va finir comme ça je pense

streetxs17 a écrit:

catavanana a écrit:

boulanger a écrit:

colle le sur le pourtour a la pate a joint.

+1

ça va finir comme ça je pense

.ca devrais allé en attendans le nouveau tu peux le changer apres.

gendarme a écrit:

streetxs17 a écrit:

catavanana a écrit:

boulanger a écrit:

colle le sur le pourtour a la pate a joint.

+1

ça va finir comme ça je pense

.ca devrais allé en attendans le nouveau tu peux le changer apres.

ah ba non, je vais pas faire que ça
si je mets celui là, il y reste !!!
j'espère juste qu'il sera bien étanche...

Nickel l'entraide du forum

Bonne chance pour la suite street

paquito a écrit:

Nickel l'entraide du forum

Bonne chance pour la suite street

merci paquito

Petite question annexe, vu que je suis en attente...

est il judicieux de faire ce genre de montage ?


je m'explique...
avec les 6 ressorts plus long :
l'embrayage est très souple, la XS marche bien, mais j'ai peur que ça flingue les disques
avec les 6 ressorts plus courts :
l'embrayage est très dur, et j'ai pas tester sur route

je me dis qu'en mettant 3 souples/3 durs, ça pourrait être un bon compromis
à la poignée c'est bien, mais niveau mécanique...

un avis sur la question ?
merci

Tu peux que essayer

A mon avis ça va marcher

streetxs17 a écrit:

Petite question annexe, vu que je suis en attente...

est il judicieux de faire ce genre de montage ?


je m'explique...
avec les 6 ressorts plus long :
l'embrayage est très souple, la XS marche bien, mais j'ai peur que ça flingue les disques
avec les 6 ressorts plus courts :
l'embrayage est très dur, et j'ai pas tester sur route

je me dis qu'en mettant 3 souples/3 durs, ça pourrait être un bon compromis
à la poignée c'est bien, mais niveau mécanique...

un avis sur la question ?
merci

.pour moi ca vas pas le faire.les plus long serons compressé par a port aux autres.sur le 3l1 ceux sont les plus longs.si mes souvenirs sont bon 41.https://xs-passion.1fr1.net/t4417-durete-souplesse-des-ressorts-d-embrayage?highlight=ressort+embrayage.
ce que tu peux faire c est limer le bort de la cloche ou les disques coulissent.ca aide beaucoup.
pour tes joints spy il y a ca.http://www.3as-racing.com/A-183395-pochette-de-joints-spys-bas-moteur-650-xs-1972-1983.aspx

gendarme a écrit:

streetxs17 a écrit:

Petite question annexe, vu que je suis en attente...

est il judicieux de faire ce genre de montage ?


je m'explique...
avec les 6 ressorts plus long :
l'embrayage est très souple, la XS marche bien, mais j'ai peur que ça flingue les disques
avec les 6 ressorts plus courts :
l'embrayage est très dur, et j'ai pas tester sur route

je me dis qu'en mettant 3 souples/3 durs, ça pourrait être un bon compromis
à la poignée c'est bien, mais niveau mécanique...

un avis sur la question ?
merci

.pour moi ca vas pas le faire.les plus long serons compressé par a port aux autres.sur le 3l1 ceux sont les plus longs.si mes souvenirs sont bon 41.https://xs-passion.1fr1.net/t4417-durete-souplesse-des-ressorts-d-embrayage?highlight=ressort+embrayage.
ce que tu peux faire c est limer le bort de la cloche ou les disques coulissent.ca aide beaucoup.
pour tes joints spy il y a ca.http://www.3as-racing.com/A-183395-pochette-de-joints-spys-bas-moteur-650-xs-1972-1983.aspx

non je suis pas d'accord
les ressorts les plus long ne seront pas plus compressés vu que de toute façon tu serres les vis en butée
les moins long sont moins long parce que plus rigide

je pense que ce sont les plus dur qui feront le gros du boulot, avec un peu plus de force sur la noix
et les plus souple seront là pour équilibre la poussée...


d'autres avis ? ...

La loi de Hooke, celle des ressorts "parfaits" : F = k × X
F : force du ressort
k : raideur du ressort
X : compression du ressort
Peut importe la longueur initiale du ressort, hormis le fait que les spires se touchent, c'est la raideur de l'acier (k) qui va déterminer la force.

Si vous êtes motivés, vous m'envoyez vos ressorts et je vous mesures tout ça au boulot.

streetxs17 a écrit:

gendarme a écrit:

streetxs17 a écrit:

Petite question annexe, vu que je suis en attente...

est il judicieux de faire ce genre de montage ?


je m'explique...
avec les 6 ressorts plus long :
l'embrayage est très souple, la XS marche bien, mais j'ai peur que ça flingue les disques
avec les 6 ressorts plus courts :
l'embrayage est très dur, et j'ai pas tester sur route

je me dis qu'en mettant 3 souples/3 durs, ça pourrait être un bon compromis
à la poignée c'est bien, mais niveau mécanique...

un avis sur la question ?
merci

.pour moi ca vas pas le faire.les plus long serons compressé par a port aux autres.sur le 3l1 ceux sont les plus longs.si mes souvenirs sont bon 41.https://xs-passion.1fr1.net/t4417-durete-souplesse-des-ressorts-d-embrayage?highlight=ressort+embrayage.
ce que tu peux faire c est limer le bort de la cloche ou les disques coulissent.ca aide beaucoup.
pour tes joints spy il y a ca.http://www.3as-racing.com/A-183395-pochette-de-joints-spys-bas-moteur-650-xs-1972-1983.aspx

non je suis pas d'accord
les ressorts les plus long ne seront pas plus compressés vu que de toute façon tu serres les vis en butée
les moins long sont moins long parce que plus rigide

je pense que ce sont les plus dur qui feront le gros du boulot, avec un peu plus de force sur la noix
et les plus souple seront là pour équilibre la poussée...


d'autres avis ? ...

.je dis ca car en remontant mon embrayage j avais des ressorts neufs mais court ca ne fonctionné pas ca doit etre du aux nombre de disques et au jonc au fond de la cloche