avance centrifuge / carburation / essouflement 6000tours

oui j'y avais pensé, la forme des cornets n'est pas idéale, et l'idée de les reculer est très bonne !
ça permet d'avoir une "réserve" d'air même si turbulence
mes cornets alu sont coniques dans l'autre sens, c'est sans doute pour ça que ça marche bien...
c'est pas simple quand même
bon courage pour la suite

Même montage que toi Kaneda... juste une p'tite bidouille pour mettre du femelle (les filtres) sur du femelle (les manchons) : j'ai emboité et serré un raccord 40/40 de plomberie PVC )



J'alterne parfois ce montage et mes boîtes à air d'origine avec l'espèce de filtre sur cassette en mousse/moumoute jaune
Pour moi ça ne change pas beaucoup le comportement de la bécane...

niko a écrit:

Ce que tu me montres confirme exactement ce que je voulais faire, j'avais idée de decoller les filtre des carbus avec des manchon d'environ 10cm pour les reculer et les ecarter un peu.

a suivre..

J'ai un H en rab, n'hésites pas !

je pense être sur la bonne voie!!Depuis le temps que je cherche ça fait du bien d'avoir trouver une piste crédible!

Kaneda: ok ça m'interesse le H au moins pour tester. on voit ça par mail (je t'ai envoyé la photo du bouchon dessus)

Bon alors, pas eu le temps de trop m'en occuper mais je reviens aux nouvelles.

J'ai pas pu testé le H que m'a filé Kaneda parce que la taille des carbu n'est pas la même.
Sinon j'ai commandé et reçu des filtres RAMAIR et j'ai rapidement essayé:

C'est mieux puisque j'arrive presque a passer le trou mais j'ai toujours ces ratés à ce regime.

Pour recapituler :
Config d'origine avec boite a air: gicleur principal 125 / aiguille 4ème cran / richesse 3 tours 1/2

actuellement j'ai : gicleur principal 135 / aiguille 3ème cran / richesse 2 tours 1/2 d'un coté et presque 4 a droite.
avance reglée pile poil à la lampe strob

Actuellement j'ai la bouhie de droite qui me parait trop seche. je ne comprends pas pourquoi j'ai cette différence entre les deux coté. J'ai pourtant reverifier mon niveau de cuve et la config et c'est bien la même des 2 cotés. Y a un moment parmis mes nombreux reglage ou je n'avais pas ce soucis, mais je me rappel plus qu'est ce qui a réellement changé... des idées qui expliqueraient cette différence?

Aussi je constate que maintenant que j'ai plus la boite a air la moto demande a être plus pauvre en essence! c'est pas un peu etrange malgré des pots libres et une admission libre également? j'ai des scrupules a mettre plus pauvre que d'origine et donc mettre l'aiguille au 2ème cran et descendre le gicleur principal à 120 ...

déjà c'est bizarre ta richesse 2 1/2 d'un côté et 4 de l'autre
il peut y avoir une différence, mais autant
c'est peut être une piste...
C'est une vis d'air ou de richesse ? (les vis sont côté filtre air ou cylindre ?)

c'est une vis de richesse, elles sont du coté admission.

Oui effectivement c'est étonnant. Y a un moment dans tous mes tests j'avais plus ce decalage mais malgré avoir presque tout noté je n'arrive pas a retrouver ce qui a changé.

ou alors c'est ta synchro qui est mal réglé... même si je suis sur que tu as réglé ça pil poil
et du coup le papillon droit est légèrement ouvert d'ou un besoin supplémentaire en essence
je pense que la synchro à 3000tr/mm n'a pas besoin d'être parfiate , par contre au ralenti, oui !
il peut y avoir de l'usure aussi au niveau des papillons, de l'axe, etc...
si ça peut t'aider, un décalage de synchro provoque souvent des pétarades en décélération...
moi j'essaierai de trouver la cause de cet écart avant de dérégler autre chose

oui streetxs17 je suis d'"accord avec toi je penses aussi que ma synchro , toutefois bonne sur le depressiometre, n'as peut être pas été faite sur une bonne base (synchro qui compense la richesse ou inversement...).
En plus hier j'ai remarqué que mon gicleur de ralenti a droite n'etait pas serré... je l'ai resserré mais pas de changement mais il suffit que j'ai fait la synchro decalée et du coup obligé de compenser à la richesse...

je vais mettre 3 tours de chaque coté et refaire une synchro! J'adore ça moi demonter les carbu et faire des synchros...

oui fait déjà ça et on verra après...