Projet bobber sur cadre rigide

Bonjour à tous

rick's le fabricant américain m'a envoyé un schéma de câblage.





Avez vous un lien ou l'on puisse comprendre le fonctionnement d'un alternateur, je ne voudrai pas d'une part mourir idiot et d'autre part suivre des schémas comme un imbécile.

merci

Un alternateur, comme son nom l'indique, fournit du courant alternatif, sur nos machines +ou- 30v en sortie des trois fils. Le redresseur lui a pour fonction de transformer le courant alternatif en courant continu qui alimente autos et motos. Le régulateur lui "régule" ( normal ! ) la tension aux bornes du circuit afin d'obtenir n permanence + ou -12v, c'est lui qui par son pouvoir de coupure stoppe la charge vers la batterie vers 14/14.5 v...Joint un lien qui explique en partie le fonctionnement d'un alternateur mais en fouillant tu en auras bien d'autre ...
http://blog.seatronic.fr/fiches-pratiques/energie/production/alternateur/principe/

DreamTwin a écrit:

Un alternateur, comme son nom l'indique, fournit du courant alternatif, sur nos machines +ou- 30v en sortie des trois fils. Le redresseur lui a pour fonction de transformer le courant alternatif en courant continu qui alimente autos et motos. Le régulateur lui "régule" ( normal ! ) la tension aux bornes du circuit afin d'obtenir n permanence + ou -12v, c'est lui qui par son pouvoir de coupure stoppe la charge vers la batterie vers 14/14.5 v...Joint un lien qui explique en partie le fonctionnement d'un alternateur mais en fouillant tu en auras bien d'autre ...
http://blog.seatronic.fr/fiches-pratiques/energie/production/alternateur/principe/

Le professeur rêveur de Twin a été très clair dans cette explication..

Tout est dit!

hello à tous

plan rectifié, enfin je pense

bonsoir à tous

je pense que ce selecteur n'est pas d'origine aux vues des photos de xs qui sont sur la toile.






Merci

Salut, l'important c'est qu'il ne frotte pas sur le carter mais cela y ressemble, attention il y a des sélecteurs adaptables qui n'ont pas ce profil ...

Il est trop court, pas à la forme et du coup trop bas.

Ok mais je le trouve beaucoup trop prés du repose pied( ok ce n'est pas de l'origine) et d'après ce que j'ai vu il doit passer devant l'alternateur

Oui tout a fait.

bernard f a écrit:

Ok mais je le trouve beaucoup trop prés du repose pied( ok ce n'est pas de l'origine) et d'après ce que j'ai vu il doit passer devant l'alternateur

La manœuvre n'en sera que plus précise, sauf si la boite se montre récalcitrante ...

Cela avance doucement






Va falloir relocaliser la sortie de robinet, trop prés du haut moteur

T'as une idée ou le mettre?
Tu va le ressouder ailleurs?

obturer cette sortie par un bouchon et souder de l'autre coté une sortie en 22mm, mieux je suis droitier!

bernard f a écrit:

obturer cette sortie par un bouchon et souder de l'autre coté une sortie en 22mm, mieux je suis droitier!

D'ailleurs à ce propos comment gérer une sortie d'essence avec un robinet pour 2 carbus, un Y se suppose mais les carbus ne vont ils pas manquer d'essence?

Merci

Boulot du dimanche

Hello Bernard,


Super travail , j'ai hâte de voir la suite , BRAVO

Pour un robinet unique et son Y , je ne crois pas - sans être du tout un spécialiste … - que cela te pose le moindre problème de débit - enfin cela dépend bien évidemment du diamètre - nos robinets et tuyaux doivent permettre d'alimenter bien bien + que nous ne consommons ; cela doit pouvoir se calculer en trouvant le diamètre de passage le plus petit (dans le robinet, dans le tuyau ? ...  )

Tu peux peut être aussi le "maquetter/l'essayer" en faisant un essai avec ton réservoir et son Y , un bidon en dessous et une montre-chrono pour mesurer la quantité d'essence en litre qui passe à la minute > cela validera que ça fonctionne  

Bonne soirée
Bert.44

En général les débits sont prévus très larges avec filtres propres et durite de diametre intérieur suffisant, il devrait pas y avoir de problèmes, il y a beaucoup de multicylindre qui ont un seul robinet.

Bonsoir à tous

j'ai trouvé une personne capable de me réaliser des collecteurs inox sur mesure (info trouvée sur le forum, merci) Cependant il n'a qu'une cintreuse en 42 mm.
Donc quelle vont être les incidences, mise à part quelques réglages carburations.

merci

Ma 3L1 en a en inox et ça n n'as pas eu d incidence

Mieux vaut un peu plus grand que trop petit, fait confiance à ton cintreur.

C'est sur,moi sur la mienne diamètre intérieur plus grand aussi puisque pas de double parois comme les origine.

Hello,


En simple paroi l'on doit être bien + léger car ça me semble lourd comme tout ces collecteurs non ?

J'en profites pour vous demander vos avis hyper éclairés sur les 2 en 1 de Twins-inn-France , et autres bien sûr, vous en pensez quoi ?, performance sup ? qualité , réduction poids et surtout cela ne rend pas nos BELLES + capricieuses en réglage voir - fiables …. et le son, le son, cette douce musique qui nous fait tant d'effet  

Cela commence à me "trotter" dans la tête en projet long terme - il faut économiser - et il y a d'autres priorités sur ma XS avant , mais les projets et rêves ça fait avancer non


Merci de vos avis

Bonne soirée

J'ai eu aussi la réflexion sur le 2/1 vendu par Daniel mais esthétiquement il ne me plait pas. Pour ce qui concerne l'utilisation, j'imagine que si cette pièce est vendue dans le cadre des éléments utilisables sur nos XS elle doit être adaptée. J'ai opté pour deux coudes et deux silencieux.

Bert.44 a écrit:

Hello,


En simple paroi l'on doit être bien + léger car ça me semble lourd comme tout ces collecteurs non ?

J'en profites pour vous demander vos avis hyper éclairés sur les 2 en 1 de Twins-inn-France , et autres bien sûr, vous en pensez quoi ?, performance sup ? qualité , réduction poids et surtout cela ne rend pas nos BELLES + capricieuses en réglage voir - fiables …. et le son, le son, cette douce musique qui nous fait tant d'effet  

Cela commence à me "trotter" dans la tête en projet long terme - il faut économiser - et il y a d'autres priorités sur ma XS avant , mais les projets et rêves ça fait avancer non


Merci de vos avis

Bonne soirée

je n'aime pas le 2 en 1 sur cette moto pour raison esthétique car je les conservent proche de l'origine, mais il y a des configuration ou ca leur vas très bien, et au niveau mécanique je pense que c'est adapté a ce moulin.