Projet bobber sur cadre rigide

Le meilleur que je connaisse (voir Six CBX Café Racer Nov-Dec N°108) est Anthony Feufeu mais il est du côté de Tours... lui il fait ce que tu veux.

http://www.cafe-racer.fr/prepa-un-w-de-feufeu/

merci

Il m'a été vendu avec mon tas de pièces un allumage boyer boitier rouge, je cherche une double bobine qui soit compatible et petite.

merci

Bonsoir à tous

Encore des questions, j'ai fait un tour du moteur pour rechercher contacteur pression d'huile et contacteur point mort.
Rien trouvé concernant l'huile et trouvé ce qui doit être le contacteur de point mort mais pas de fiche seulement un petite pièce il doit manquer un truc je pense . Auriez vous une photo.

Je pose ces questions bien entendu après avoir interrogé google mais rien....

merci

Salut, à ma connaissance pas de contacteur de pression d'huile sur un moteur 650 XS d'origine, il existe cependant des adaptations, en revanche le contacteur de point mort se trouve sur le carter supérieur ( voir image ) il est actionné par le barillet de sélection, ouvre le lien pour voir à quoi il ressemble. DT

https://www.amazon.com/Yamaha-136-82540-00-00-Neutral-Assembly-136-82540-03-00/dp/B005CXLO8W

top merci, il me manque la vis et ne voyais pas de filetage, du coup je ne comprenais pas maintenant c'est clair.

Bien plus simple sur BM, une fiche.

merci!

Salut, je vois que nos dealers proposent un capteur de température mais je ne sais pas ou il s'installe, si quelqu'un sait ?
http://twins-inn-france.com/capteur-de-temperature-m10x1mm

DreamTwin a écrit:

Salut, je vois que nos dealers proposent un capteur de température mais je ne sais pas ou il s'installe, si quelqu'un sait ?
http://twins-inn-france.com/capteur-de-temperature-m10x1mm

Non je sais pas, mais "le produit n'est pas disponible"

Ah ! oui "non dispo" je me fais souvent piéger sur des articles de chez Daniel, c'est un peu déroutant de trouver des pièces qui peuvent nous aider sans y avoir accès ...

en fait je n'ai pas de vis au dessus du capteur neutre mais un trou dans l'axe et un ressort qui par pression doit coincer le fils

Voici l'image de  l'interrupteur PM de mon moteur avec la vis retirée ...

Merci pour la photo. Voici le mien

Plus aucun doute ... il a pris "cher", donc à remplacer.
http://twins-inn-france.com/contact-point-mort

bonsoir à tous

il me manque rien? car sur la rmt parfois le cache poussière est dissocier le l'entretoise, enfin je suppose par rapport à ce que j'ai vu ou cru...

Bien sur il manque la roue




Cet après midi "gueule de loup"

Si la roue est bien équipée de ses roulements et propres entretoises ç'a devrait le faire ...

Dream twin

j'ai acheté (aille) un moyeu complet arrière neuf à Dan, donc les roulements y sont.

A oui quand même ... tu as les rayons et la jante donc ?

et bien non, je suis partis de cela

Ah oui ! bon et bien il y a du taf ...

bonjour à tous

Pourquoi cette différence soupapes d'échappement entre les 2 cylindres?

merci




Pourquoi pas de joint mise à part le torique?

Salut, les XS1 ( 72 ) étaient équipés de quatre caches culbuteurs identiques. les XS2 ont ensuite été lotis d'un décompresseur sur le cylindre gauche qui obligeait à un cache avec quatre écrous. Le décompresseur a ensuite été abandonné mais la production des moteurs suivants avait l'emplacement pour ce fameux décompresseur, les japs n'ont pas cherché plus loin, la soupape échappement de gauche est identique à celle de droite mais l’accès est fait par ce cache à quatre écrous ...

Je ne sais pas si tu vas bien voir mais tu as ici une image d'un haut moteur XS1 avec un cache à trois écrous

Ici un XS2 avec décompresseur ...

Bernard tu as réfléchit à ma proposition ?

DreamTwin a écrit:

Bernard tu as réfléchit à ma proposition ?

oui faut que je te fasse des photos, cette semaine promis

C'a urge pas ... je reste en "eveil" ...