Projet bobber sur cadre rigide

DreamTwin a écrit:

Salut Eric, je pense que Bernard cherche un document montrant la méthode pour régler son frein avant et effectivement ces freins quatre cames sont ardus à bien mettre au point …

Bonjour Alain, c'est bien ce que j'avais compris et c'est pour cela que je pensais à la RMT (elle peut aider non?), …, mais peut être que la RMT ne traite pas des freins ou des tambours 4 cames et de leurs réglages, d'où mon "La RMT ?".
Sinon, peut être le manuel d'atelier, mais je n'ai que celui du 447 à disque …

Au fait, bêtement j'ai repris le "4 cames", mais il doit s'agir d'un "double came" non?

bernard f a écrit:

Bonjour a tous

Je cherche un lien ou documentation concernant le reglage de mon 4 cames.

Par avance merci

Salut Bernard, j'ai trouvé quelque chose auprès du forum Triple Suzuki mais ce sont des images, je te les envoies par MP, il y en a cinq ...

edk56 a écrit:

Au fait, bêtement j'ai repris le "4 cames", mais il doit s'agir d'un "double came" non?

Oui Eric j'ai compris, effectivement les XS1 etaient en freins tambours mais je ne sais pas si le réglage était expliqué sur les documents ...

DreamTwin a écrit:

edk56 a écrit:

Au fait, bêtement j'ai repris le "4 cames", mais il doit s'agir d'un "double came" non?

Oui Eric j'ai compris, effectivement les XS1 etaient en freins tambours mais je ne sais pas si le réglage était expliqué sur les documents ...

page 73 de la RMT "entretien courant" des modèles "XS1 et XS1B" avec frein avant à tambour, quelques lignes à ce sujet... intéressant.
bon, mais s'il s'agit de freins de 750 Suzuki GT à 4 cames ou autres, j'ai pas recherché dans la RMT et suis pas sur

DreamTwin a écrit:

bernard f a écrit:

Bonjour a tous

Je cherche un lien ou documentation concernant le reglage de mon 4 cames.

Par avance merci

Salut Bernard, j'ai trouvé quelque chose auprès du forum Triple Suzuki mais ce sont des images, je te les envoies par MP, il y en a cinq ...

merci!!!

bonjour à tous



Voilà l'état de mes pipes pourtant acheter chez Guzzi pour mes Dell.. A peine 2000km parcourus.

les hydrocarbure de maintenant sont très agressif mais là ça a quand même fait pas long feu.... bizarre

J'ai surement fait pas loin de 2000 bornes avec les Dellortos, les pipes "Guzzi" étaient toujours nickels. Bizarre !!! Stéphane "Twinracer" est équipé de ces pièces sur sont CaféRacer, faudrait son avis ...

little twin a écrit:

les hydrocarbure de maintenant sont très agressif mais là ça a quand même fait pas long feu.... bizarre

Oui, et cela perturbe grandement les réglages de nos anciennes, qui à l'époque tournaient avec de l'essence plombée, je pense que c'est encore plus sensible sur un "deux temps", j'ai mis un moment à trouver la bonne carburation sur mon 350 RD...

bernard f a écrit:

bonjour à tous



Voilà l'état de mes pipes pourtant acheter chez Guzzi pour mes Dell.. A peine 2000km parcourus.

La fente sous le collier ? Ça l'a fait à gauche et à droite ? Côté moteur et/ou côté carbu ?

Pierrax

A droite cote moteur.

Warum?

Merci

bernard f a écrit:

bonjour à tous



Voilà l'état de mes pipes pourtant acheter chez Guzzi pour mes Dell.. A peine 2000km parcourus.

Salut.

J'ai eu le même problème avec un kit carbu /pipes acheté chez XS Mikes, pour monter sur mon bobber.
La cause n'était pas liée à l'essence mais aux fibrations. Trop de porte à faux. Les oscillations des carbus, même légères ont eux raison des caoutchouc.
Après avoir immobilisé les carbus , par une patte prise sur les filtres à air et changé les pipes caoutchouc par des renforcées ( feuillard à l'intérieur des pipes).
Peut être que mon experience te sera utile.
Bon courage

https://xs-passion.1fr1.net/users/3215/76/18/72/smiles/3312119548.gif

tintin1340 a écrit:

bernard f a écrit:

bonjour à tous



Voilà l'état de mes pipes pourtant acheter chez Guzzi pour mes Dell.. A peine 2000km parcourus.

Salut.

J'ai eu le même problème avec un kit carbu /pipes acheté chez XS Mikes, pour monter sur mon bobber.
La cause n'était pas liée à l'essence mais aux fibrations. Trop de porte à faux. Les oscillations des carbus, même légères ont eux raison des caoutchouc.
Après avoir immobilisé les carbus , par une patte prise sur les filtres à air et changé les pipes caoutchouc par des renforcées ( feuillard à l'intérieur des pipes).
Peut être que mon experience te sera utile.
Bon courage

https://xs-passion.1fr1.net/users/3215/76/18/72/smiles/3312119548.gif

Merci as tu gardé l'adresse concernant les pipes renforcées, par avance merci

Sur les conseils de TwinRacer j'ai relié les deux pipes par une tige filetée, voir image, il est aussi possible de fixer ce renfort au cadre par du fil acier.

bernard f a écrit:

Pierrax

A droite cote moteur.

Warum?

Merci

Si les 2 pipes craquent côté moteur, c'est peut-être à cause de la température.
Autres causes possibles : serrage excessif, mauvais caoutchouc.
Déjà, il faudrait qu'il soit renforcé pour mieux supporter le poids des carbus.

Quel diamètre intérieur ? On fabrique des durites en caoutchouc au boulot, je regarderai si on a un truc qui pourrait aller.

DreamTwin a écrit:

Sur les conseils de TwinRacer j'ai relié les deux pipes par une tige filetée, voir image, il est aussi possible de fixer ce renfort au cadre par du fil acier.

je l'ai fait aussi mais pas concluant , je vais devoir bidouiller un truc pour soutenir mes carbus....

Pierrax a écrit:

bernard f a écrit:

Pierrax

A droite cote moteur.

Warum?

Merci

Si les 2 pipes craquent côté moteur, c'est peut-être à cause de la température.
Autres causes possibles : serrage excessif, mauvais caoutchouc.
Déjà, il faudrait qu'il soit renforcé pour mieux supporter le poids des carbus.

Quel diamètre intérieur ? On fabrique des durites en caoutchouc au boulot, je regarderai si on a un truc qui pourrait aller.

diamètre pipes sorties de culasse et carbus 42mm, je dirai pipe de 44mm intérieure, merci

Je n'ai pas trouvé en stock, j'en fais faire une la semaine prochaine et je t'envoie un morceau

Donne moi ton adresse en privé.

bernard f a écrit:

tintin1340 a écrit:

bernard f a écrit:

bonjour à tous



Voilà l'état de mes pipes pourtant acheter chez Guzzi pour mes Dell.. A peine 2000km parcourus.

Salut.

J'ai eu le même problème avec un kit carbu /pipes acheté chez XS Mikes, pour monter sur mon bobber.
La cause n'était pas liée à l'essence mais aux fibrations. Trop de porte à faux. Les oscillations des carbus, même légères ont eux raison des caoutchouc.
Après avoir immobilisé les carbus , par une patte prise sur les filtres à air et changé les pipes caoutchouc par des renforcées ( feuillard à l'intérieur des pipes).
Peut être que mon experience te sera utile.
Bon courage

https://xs-passion.1fr1.net/users/3215/76/18/72/smiles/3312119548.gif

Merci as tu gardé l'adresse concernant les pipes renforcées, par avance merci

Salut.
Non, j'ai recherché mais pas retrouvé le vendeur.
Les nouvelles pipes en caoutchouc sont renforcés à l'intérieur par un feuillard en métal. Donc le caoutchouc se fissure mais il n'y a pas de prise d'air.

tintin1340 a écrit:

bernard f a écrit:

tintin1340 a écrit:

bernard f a écrit:

bonjour à tous



Voilà l'état de mes pipes pourtant acheter chez Guzzi pour mes Dell.. A peine 2000km parcourus.

Salut.

J'ai eu le même problème avec un kit carbu /pipes acheté chez XS Mikes, pour monter sur mon bobber.
La cause n'était pas liée à l'essence mais aux fibrations. Trop de porte à faux. Les oscillations des carbus, même légères ont eux raison des caoutchouc.
Après avoir immobilisé les carbus , par une patte prise sur les filtres à air et changé les pipes caoutchouc par des renforcées ( feuillard à l'intérieur des pipes).
Peut être que mon experience te sera utile.
Bon courage

https://xs-passion.1fr1.net/users/3215/76/18/72/smiles/3312119548.gif

Merci as tu gardé l'adresse concernant les pipes renforcées, par avance merci

Salut.
Non, j'ai recherché mais pas retrouvé le vendeur.
Les nouvelles pipes en caoutchouc sont renforcés à l'intérieur par un feuillard en métal. Donc le caoutchouc se fissure  mais il n'y a pas de prise d'air.

Bonne et heureuse nouvelle année à toutes et tous