Ouverture moteur 650 XS 79

Jeux pieds de bielles 0,5
Jeux têtes de bielles plutôt 1mm mais difficile à mesurer pour l'instant avec le moteur tête en bas
Je vais rajouter à ma liste à commander après les congés un jeux de pistons deuxième côte et l'amener à la rentrée chez mon usineur, le prix des pistons classiques n'est pas excessif et ce sera plus sûr.

Photo de la pastille, c'est bien celle-là ? Pour moi elle est en bon état... ?

Salut, c'est la bonne décision. Oui c'est cette pastille et elle semble en bon état, n’y touche pas ... DT

Bonjour à tous, je profite d’une halte au bord de la piscine pour le dernier jour des vacances pour faire le point.

La moto a été achetée sans essai routier à cause de la météo ce jour là
Les vitesses passaient correctement moto béquillée avec un démarrage au kick et au démarreur du premier coup.

Essai routier ensuite chez moi et le passage de 3 en 2 nécessitait d’arreter la machine et de descendre les vitesses à la main.

Réglage du bras articulé avec la vis pour arriver parfaitement à À=AA (page 98 de la RT). Vérification de l’embrayage en même temps et tout est Ok.

Essai routier à nouveau ( le tour du pâté de maisons) et le problème est toujours là.

Ouverture du moteur et achat d’une autre BV sur LBC.

Moteur ouvert en mettant de la rotation on passe les vitesses en faisant tourner le barillet à la main.
Parfois ça ne passe pas si les crabots ne tombent pas en face des des trous mais le comportement est identique avec les deux trains de pignons de la BV d’occasion.
Les vidéo sur YouTube semblent identiques.
Les queues d’hirondelles des crabots sont propres.

Démontage inspection et remontage de tous les pignons de la BV, tout est Ok et propre, même mieux que l’autre BV.

Essai en associant deux trains de pignons de deux boîtes mais déconseillé car ils n’ont pas travaillé ensemble et la boîte pourrait être bruyante ensuite.
Le comportement est identique.

Vérification du verrouillage de l’étoile du barillet par la roulette latérale, le jeu paraît normal et la roulette se positionne bien.

Démontage de l’axe des fourchettes, il est bien droit.
Démontage et contrôle des fourchettes à la retourne avec comparaison des autres fourchettes de l’autre boîte, rien n’est tordu rien n’est usé.

Tambours des deux boîtes identiques.

J’attends une commande de tous les joints et tous les ressorts chez Twin Inn à la rentrée mais j’hésite à refermer le moteur sans avoir trouvé quelque chose d’évident...

Ou bien c’est moi qui n’aurait pas su rétrograder délicatement au bon régime avec cette boîte?
Pourtant je n’ai aucun problème avec mon 500 SR.

Voilà où j’en suis à ce jour avant mon retour à l’atelier Lundi.
Avec toutes mes excuses pour ce texte tapé au téléphone sans relecture.

Bonne fin de vacances à tous.

Crksft

salut
cette boite n,est pourtant pas délicate, même sans débrayer en roulant les vitesses passent bien,tu as vérifié si le bonhomme de verrouillage coulisse bien avec son ressort dans son logement ?,je ne voit plus que ça(gros boulon sur le dessus du carter horizontal supérieur prés de la jauge a huile.a+

Salut, Crankshaft c'est de cette pièce dont parle Boulanger. Ce n'est surement pas la solution à ton problème mais j'ai remarqué que si la carburation est déséquilibrée la boite est plus "accrocheuse", c'est tout c... mais sur ma moto c'est assez sensible.

Ok merci pour vos conseils, j'attaque le remontage a blanc de la boîte en attendant ma commande de pièces détachées.
Je vais voir si les vacances ne m'ont pas tout fait oublié, ce sera une bonne révision.

La boite est remontée à blanc en attendant les pièces qui arrivent la semaine prochaine.
Pour m'occuper j'ai rodé les soupapes et il y'en une à l'échappement qui est piquée, bouffée avec manque de matière.
Mise à jour de la commande de pièces en urgence avec deux soupapes d'échappement pour repartir sur de bonnes bases.

Salut, je sais que le prix n'est pas le même mais une rectification des soupapes et leurs sièges par un atelier est garant d'un fonctionnement sans faille. Dans ton cas il va de toute façon ajuster tes nouvelles soupapes ... DT

Tout à fait d'accord avec toi DT, je vais refaire un rodage avec les soupapes neuves et si le résultat n'est pas convaincant avec un test d'étanchéité avec de l'essence la culasse ira chez l'usineur.

L'hiver va être long mais j'ai de quoi m'occuper...

Fermeture et remontage du moteur dans le cadre.
Essais...
Et si tout est Ok je ressort le moteur pour m'occuper de la partie cycle ensuite.


Des fois la nuit je rêve que je rentre chez Yamaha et que j'achète une 650 XS neuve

Mais on est un peu masos ... Pour une XS neuve, j'ai accompagné un pote chez Yam St Omer il y a 39 ans mais on ne mesure jamais l'importance du moment, aujourd'hui le hasard a voulu qu'elle soit dans mon garage. Le plaisir d'ouvrir les entrailles est sans comparaison ...même quand la tâche est ardue.

Ce matin pierrage des deux cylindres a la perceuse à colonne en attendant les pièces pour refermer le moteur.

Au passage une annonce sur les anciennes.com avec seulement 14.000 kms...

https://www.lesanciennes.com/annonce/yamaha-650-xs-1984-a364634?ftype=vo&fcat=motos

En attendant les pièces du moteur j'ai fait une toilette au chassis.
Je me suis rendu compte qu'il me manque les deux supports de boite à batterie à l'avant
Si quelqu'un a ces deux pièces à me céder je suis preneur.
Je vais voir en // si Yamaha vends toujours ces deux pièces et leurs silent blocs ou si je trouve cela sur LBC ensuite.
Merci pour vos réponses.
CKSFT
https://i.servimg.com/u/f37/19/97/17/16/inkedi10.jpg

Je ne doit pas avoir ça, mais ça doit pas êtres trop difficile à trouver vu le nombre de gars qui passe au sans batterie.

Crankshaft ce qu'il te manque se sont les pièces entourées en rouge ? Ce ne sont pas les tiennes en photo alors ?

J'ai acheté quelques pièces la semaine dernière, voir photo que le gars m'avait envoyée, il y a les pièces qui t’intéressent, peut être ne les a-t-il pas vendues, si besoin j'ai encore son N° ...

Le Bon Coin ?
Tu as le lien ?
J'ai parcouru les 9 pages sans le trouver

Merci

CKSFT

Le lien n'existe plus, il a peut être vendu les pièces, je te donne ses coordonnées en MP...

Merci, j'ai eu les deux pièces, la batterie est correctement suspendue à présent

Je cherche des supports de cales pieds arrière, pas super important par rapport à bien des choses sur cette bécane mais si quelqu'un a cela... j'achète pour que la moto soit complète, même si mon épouse n'est pas prête de monter dessus

Sinon j'ai une bonne nouvelle : Toutes les pièces commandées arrivent ! Nous allons donc reprendre nos discussions avec vos conseils

De plus ils prévoient un temps humide la semaine prochaine, météo propice à un repli dans le garage

Salut, tu les as eu chez le revendeur dont je t'ai donné le N° ?

Non... j'ai relancé en même temps l'ancien proprio qui me les a envoyé immédiatement en vérifiant qu'il n'avait plus rien au grenier
Du coup je n'ai pas joint ton contact mais je l'ai gardé sous le coude pour la suite.

Par contre il n'a pas les supports de cales pieds arrières (c'est du Yam pur et dur) sachant que je sais ou acheter les cales pieds .

Ce n'est pas ce que tu cherches ?
http://twins-inn-france.com/plaque-de-fixation-repose-pieds-et-echappement-xs650-447

Si c’est ça, le puzzle est complet, comment ont ils pu perdre ces pièces ?
Ou bien elles ont fini à la déchèterie...

La suite plus technique avec la fermeture du moteur la semaine prochaine

Crankshaft, tu as trouvé tes platines de repose pied ?

Salut DT, j’attends les pièces moteur et le remontage avant de passer une nouvelle commande.
Il me faudra un entourage de phare, un carter de chaîne, les supports et les reposes pieds.
J’attends la suite pour ces pièces en regardant en même temps sur LBC.
La priorité c’est le remontage et le démarrage du moteur.
Bonne fin de WE
Cksft

MP pour toi Crantshaft ...