Ouverture moteur 650 XS 79

Salut, lors du démontage de mon second moteur, en cours de réfection, la chaîne était aussi hyper tendue, ce qui ne m'avait pas semblé pareil sur mon premier refait en 2017. Vue la qualité de pseudomécano du proprio je ne m'étonne de rien. La chaîne est neuve ... vérifie quand même que la tienne ai bien 106 maillons. D'autre part tu le sais surement mais prends bien soin de venir appuyer les roulements d'arbre à cames sur leur épaulement.

Pour référence et si cela peut d'aider j'avais noté 3 mm de recul sur la position de mes roulements ( premier moteur ) lors du démontage, ce moteur n'avais jamais été ouvert, donc montage d'origine.

La chaîne des xs 1 n y va pas de toutes façons et les autres sont toutes les mêmes

Merci pour vos tuyaux, le faux maillon est déjà monté et c'est une DID 106 L donc standard.
Je pense que c'est le fait que la chaine et le kit de tension qui sont neufs qui font que tout est au taquet.
Première vidange à faire après la toute première sortie de quelques kilomètres pour filtrer tout ce qui frotte...

Je garde les côtes de positionnement de l'AC

oui, la chaine neuve y va au chausse pied, c'est toujours comme ça, il faut régler le tendeur après la première sortie car elle va se détendre aussitot,pas trop la tendre autrement usure prématurée des patins et de la chaine elle méme,la vidange=500kms,mais si tu as le petit tamis d'origine sur le coté droit il faut le nettoyer après la première sortie et ensuite assez souvent car après un moteur refait il se salit vite.a+

J'attends les 4 rondelles latérales des écrous de culasse et ensuite je pourrai refermer le haut moteur.
Les roulements sont calés latéralement en appui avec en plus la position précédente des deux petits carters latéraux.
J'ai encore l'embrayage à remonter et le cache culbus à faire briller.

Au départ je vais mettre de l'huile de supermarché avec les filtres d'origine, la moto avait été vidangé et les filtres étaient neufs.
Ensuite je vais monter un kit avec un filtre extérieur type automobile que je ne veux pas utiliser dès le départ et un filtre latéral neuf.

J'avais une fenêtre de tir avec la visite de mon fils le WE prochain pour remettre le moteur dans la cadre avec son aide mais je ne vais pas précipiter les choses si près du but.
C'est l'hiver qui s'approche il n'y a pas urgence.

J'attends un phare acheté sur LBC car mon entourage de phare actuel est frotté.
En même temps j'ai un fil de clignotant arrière droit qui est tiré directement avec un fil solitaire jusque qu'au phare
Il y'aura donc un dossier électricité à vérifier ensuite.

Les carbus avaient été nettoyés et les joints changés.
Le système de freinage avait lui aussi ses joints changés + vidange.
Le réservoir a déjà été restomé.

J'ai encore de quoi m'occuper et de quoi vous solliciter

Bonne semaine,

Crksft

Salut, dis moi Crantshaft, si tu n'as pas encore fermé le moteur peux tu me donner les mensurations des vis qui tiennent la culasse, sur la mienne se sont des vis tête BTR et les tailles ne me semblent pas correctes. Je vais remettre des vis tête six pans qui me permettront d'utiliser mes douilles et ma clè dynamométrique.
En fait les vis N° ; 9;10;11;12;13;14 et 15. Merci d'avance. DT

11/ M6 vérifié Six pans de 10 Longueur totale sous la tête 35 partie filetée 20

9 et 10/ M8 vérifié Six pans de 12 Longueur totale sous la tête 35 partie filetée 25

12, 13, 14 et 15/ M8 vérifié Six pans de 12 Longueur totale sous la tête 60 partie filetée 25

A ton service

Cksft

You are the best !!!!

Week End chargé avec l'anniversaire de ma femme mais il nous est resté quelques forces Dimanche soir pour avancer d'une nouvelle étape:

Ça démarre mais le moteur s'emballe...
Ça ne démarre qu'au starter et je suis obligé de couper rapidos...
Les carbus avaient des joints neufs et je n'ai rien changé au réglage d'origine quand elle tournait, je n'ai pas remonté les filtres à air mais tout ça est resté 5 mois sans tourner.

Une idée ?

Quand je tourne l'accélérateur ça fait tourner l'axe des papillons mais les boisseaux ne bougent pas, j'ai raté quelque chose ?

Crankshaft et la moto qui démarre enfin

Salut, à l'arrêt si tu agis sur la poignée de gaz, en effet les papillons se lèvent mais pas les boisseaux qui eux sont activés par la dépression du moteur en marche ...

Ok pour les boisseaux.
Elle ne démarre qu’au starter et s’emballe immédiatement.
C’est chaud...

faute de solution "évidente", perso, je redémonterai les carbus et ... les remonterai tranquillou en vérifiant le montage de chaque élément.

J’espérais ne pas avoir à le faire...
Mais je vais m’y mettre, je suis si près du but.

Merci

Crksft

... et si possible remets les éléments d'origine, GP, GR, flotteurs, filtre à air etc ...Tes membranes de boisseaux sont en bon état ?

J'attaque ce côté là à présent, mais le côté positif c'est qu'elle a démarré

J'ai commencé par l'extérieur.
Mes carbus n'étaient pas emmancher à fond sur les deux pipes (donc prise d'air plus que probable)
Il n'y qu'une seule position pour chaque pipe de carbu pour que celle de gauche ne fasse pas buter la patte du starter et de l'accélérateur sur le cache culbus avec un montage trop court à cause du sens à 180° de la pipe..
La question qui subsiste pour savoir laquelle va à droite et l'autre à gauche avec emmanchement correct:
Le reniflard sur la pipe se retrouve en haut ou en bas ?

https://i.servimg.com/u/f37/19/97/17/16/img_2611.jpg

Elle sont repérées normalement R a droite et l autre a gauche forcément.

J'en ai déduit les positions avec les marquages des fonderies haut et bas du carbu qui viennent en appui.
Joints neufs.
Idem ça s'emballe uniquement au starter.
Donc il faut ouvrir les carbus.
La suite Vendredi, demain déplacement.

Bonne soirée et merci pour vos conseils

Ckshft

tu as branché ou bouché les prises a dépression?

C’est quoi, c’est ou ?

Cksft

Salut, c'est le tuyau noir apparent sur l'image relié à la pipe en caoutchouc, il faut qu'il soit bouché.

Bien vu !!!
Une vis à bois dans chaque tuyau (en attendant quelque chose de plus sérieux) et tout c'est calmé !
J'ai passé la journée a me battre avec les rupteurs et les deux avances, c'est une usine à gaz, je comprends pourquoi certains montent un allumage électronique.
J'ai enfin fait faire la plaque d'immatriculation.
Heureux comme pas deux de l'entendre tourner au ralenti, j'enfile un casque, une paire de gants et je pars faire le tour du paté de maisons.
Je passe la première en douceur et je lâche l'embrayage... rien ne se passe, je passe la deuxième des fois que... Idem la moto ne bouge pas... et là je sors dans ma tête de ma journée passée à 4 pattes dans le garage... Je n'ai pa monté la transmission secondaire !      
Demain je pose la transmission secondaire et je fais un essai pour voir si la boîte va mieux que quand je l'ai achetée.
C'était ça le début de l'histoire il y'a 5 mois.

Bon WE a tous

Crksft

Oui ce serait mieux pour l essayer !

Crantshaft, n'oublie pas de lever le couvercle de la lunette pour aller pisser ...