Pb réglages carbus et questions carbus

DreamTwin a écrit:

Tu n'as plus le rotor et le stator d'origine ? Sinon tu reconstitues sur le stator PD les repères comme à l'origine, une fois installé tu vois immédiatement si le rotor s'est décalé.

Si j'ai encore l'allumage d'origine mais pas d'arrache pour l'enlever une fois en place, j'avais galéré pour l'enlever donc j'hésite à le remettre mais si j'ai pas le choix je le ferais.

Sinon pour ton disque gradué, il fonctionne comment car comme vous le constatez, je suis une tache en allumage car jamais fait, juste des calages par rapports aux données constructeur genre PMH + 4mm.

Sur mon allumage électronique, le point de repère PMH pour le calage se trouve en bas à gauche ( environ 7 ou 8h), c'est pareil pour toi?

il est pas plutot a 6h le PMH et l,avance initiale a 7 ou 8 h?,quand tu parle de 4 c'est au piston car au vilo c'est plus pour 650 xs c'est 15 degrés + ou - 2

pleine avance=40degrés a 2500tm,oui apparement il te faut un disque comme pour les vieilles Anglaises

non le 4 c'était un exemple quelconque car sur un vieux DT c'était ça pour le calage de l'allumage. Pour mon powerdynamo, le point rouge  est comme ça:

https://i.ebayimg.com/images/g/CUMAAOSw7aBVGBFH/s-l500.jpg

http://www.powerdynamo.biz/eng/systems/7169/7169inst.php

C'est pas le même le mien, il y a 2 modèle, j'ai pas le capteur externe

mince!,de toute façons pour étre sur d,étre au PMH il faut que tu enléve la platine support des vis platinées,la came et que son ergot soit pil poil avec la vis du haut,tout ça avec une chaine de distri bien réglée et pour controler si distri bien calée,rotor d,origine au repaire et en haut ergot d,AAC placé comme decrit plus haut

A oui, tu as alternateur ET allumage, les repères sont les mêmes bien sur mais le fonctionnement de l'allumage est différent. Comme l'évoque Boulanger tes rupteurs et le système d'avance centrifuge ne sont plus efficients et devraient même être démontés pour éviter toute confusion. DT

A mon sens kravrr j'investirais dans un extracteur pour le PD
http://boutic.kennedy.fr/view/productdetails/virtuemart_product_id/651/virtuemart_category_id/132.html
puis dans celui nécessaire à l'origine
http://twins-inn-france.com/extracteur-de-rotor-dalternateur-x-650
de façon à reproduire des repères précis ...

l'extracteur du powerdynamo est fourni avec le kit.

la semaine prochaine je m'occupe de regarder ça en détail avec ce que vous m'avez dit et je vous tiendrai au jus.

A suivre......

Salut à tous

Juste un petit mot pour dire que je n'ai pas abandonné mais pas mal de soucis à régler ailleurs (distrib de la voiture à faire, suspensions fourgon et pb de freinage) donc j'ai un peu mis le XS de côté et au passage je me suis acheté un petit 650 sv en TBE pour 1200 euros l'histoire d'avoir de quoi rouler et ainsi ne pas me précipiter sur le xs pour rouler à tout prix.

Sinon juste une petite question qui m'est passée par la tête au cas où, ceux qui ont mis un allumage powerdynamo à alternateur permanent (allumage kennedy à rotor lours) avez vous raccourcis les câbles HT entre bobine et antiparasite? Je dis ça tout bêtement car sur la notice il est écrit de ne pas mettre d'autres câbles que ceux fournis dans le kit mais rien au sujet de la longueur. Perso je les ai coupés car ils étaient vraiment très long. Dans le doute j'ai envoyé un mail au fournisseur.

Merci si je peux avoir des réponses

Salut, j'ai simplement l'alternateur PD, je ne peux donc pas me prononcer ... DT

kravrr a écrit:

Salut à tous

Juste un petit mot pour dire que je n'ai pas abandonné mais pas mal de soucis à régler ailleurs (distrib de la voiture à faire, suspensions fourgon et pb de freinage) donc j'ai un peu mis le XS de côté et au passage je me suis acheté un petit 650 sv en TBE pour 1200 euros l'histoire d'avoir de quoi rouler et ainsi ne pas me précipiter sur le xs pour rouler à tout prix.

Sinon juste une petite question qui m'est passée par la tête au cas où, ceux qui ont mis un allumage powerdynamo à alternateur permanent (allumage kennedy à rotor lours) avez vous raccourcis les câbles HT entre bobine et antiparasite? Je dis ça tout bêtement car sur la notice il est écrit de ne pas mettre d'autres câbles que ceux fournis dans le kit mais rien au sujet de la longueur. Perso je les ai coupés car ils étaient vraiment très long. Dans le doute j'ai envoyé un mail au fournisseur.

Merci si je peux avoir des réponses

je ne voie pas l,incidence que pourrait avoir le racoursissement des fils HT,mais avec ces allumages sait on jamais?

C'est bon j'ai eu le type de kennedy et la longueur n'a aucune influence donc cool.

Je vais tout revoir tranquillement dès que j'ai le temps