came d'allumage à double bosse

C'est les vacances j'te dis, sont tous ventre à l'air, lunettes noires à siroter une téquila !!!

DreamTwin a écrit:

C'est les vacances j'te dis, sont tous ventre à l'air, lunettes noires à siroter une téquila !!!

Ben alors si c'est ça les vacances, lunettes noires, tequila, XS, ...et p'tites pépées(j'ai pas dit p'tits pépés), alors je suis tte l'année en vacances

idem, je prépare notre départ pour 6 semaines dans le sud Espagne

edk56 a écrit:

quel est le mieux du PD par rapport à celui d'origine?

.une meilleue charge et surtout tu ne reste plus sur le coté en cas de panne du rotor en plus tu as le regul/redresseur en une seul partie.pour le reglage a la lampe strombo de l avance l ennuie c est qu il n y as pas les reperes il faut les tracer sur l alternateur ca dejas etait discuté sur des autres post.

Oui Gendarme, je sais maintenant qu'il faut refaire des repères pour les calages et réglages mais je n'avais pas eu confirmation que la lampe pouvait être utilisée aussi dans ce cas...Donc la question sur la lampe strobo reste la même : avec ou sans déphasage ?
DT

DreamTwin a écrit:

Oui Gendarme, je sais maintenant qu'il faut refaire des repères pour les calages et réglages mais je n'avais pas eu confirmation que la lampe pouvait être utilisée aussi dans ce cas...Donc la question sur la lampe strobo reste la même : avec ou sans déphasage ?
DT

.peux pas dire je le fait a l ancienne alternateur d origine encore

DreamTwin a écrit:

idem, je prépare notre départ pour 6 semaines dans le sud Espagne

J’espère que sur la route tu seras sage, que tu ne feras pas d’excès (de vitesse bien sur), ..., alors tu pourras passer de bonnes vacances ...

4 cylindres mazout, 110 poneys et 900 kg de caravane derrière...pas trop de risques !!! merci quand même.
DT

DreamTwin a écrit:

Oui Gendarme, je sais maintenant qu'il faut refaire des repères pour les calages et réglages mais je n'avais pas eu confirmation que la lampe pouvait être utilisée aussi dans ce cas...Donc la question sur la lampe strobo reste la même : avec ou sans déphasage ?
DT

c'est pareil,l,une ou l,autre,le déphasage est réglable sur une stronbo,dés l,instant que tu a reporté les repaires PMH sur le rotor et le carter moteur,tu régle ton déphasage en degrés correspondant au ralenti du moteur,et ensuite tu régle le déphasage de ta strombo a ce qui correspond en degrés a l,avance maxi de ton moteur,tu accélére a2500 3000trs ,et dans les deux cas tu doit avoir tes repaires face a face avec ta strombo,sans déphasage en plus des repaires PMH il te faut au moins le repaire d,avance maxi sur le rotor et celui du mini(moteur au ralenti)

Et bien voilà !!! quelques éléments précis pour éclairer ma lanterne. Je relis tout cela à mon retour, début octobre quand même...

Et bien bonne vacances tu as le temps de mijoter tout ça!:

Merci, lecture au programme, entre autres de la RMT...

DreamTwin a écrit:

Merci, lecture au programme, entre autres de la RMT...

.tu as le temps avec 6 semaines en vacances.mets un plateau derriere la caravane et prendsl xs avec. bonnes vacances

DreamTwin a écrit:

Merci, lecture au programme, entre autres de la RMT...

attention quand méme car il y a quelques petites erreurs sur cette RTM comme sur presque toutes d,ailleus dont une je croit a un moment donné sur les repaires moteur si je me souvient bien,bonne lecture et a+

Marci les gars, encore quelques jours quand même départ jeudi prochain...j'ai cru lire effectivement qu'il y avait quelques "coquilles" dans la RMT, je ne ferai aucune manip sans poser quelques questions ici...

boulanger a écrit:

DreamTwin a écrit:

Merci, lecture au programme, entre autres de la RMT...

attention quand méme car il y a quelques petites erreurs sur cette RTM comme sur presque toutes d,ailleus dont une je croit a un moment donné sur les repaires moteur si je me souvient bien,bonne lecture et a+

.
surtout pour le calage de la distri c est a l envers

Pour le calage de la distri.Sur la RMT ils parlent de 2 repères du meme coté sur le pignon d'arbre a cames. J'en est un de chaque coté.
Si je me rappel bien ,ils mettent également pour régler l'allumage "lorsque le repère du rotor arrive face au repère du carter la lampe témoin doit commencer a s'allumer "En fait elle doit commencer a s'éteindre(je me trompe?)

oui je croit aussi a un moment ils marquent repaire T au lieu de F ou l,inverse,je ne sait plus,mais pour le gars qui connait pas la mécanique ça peut étres embétant!

mes pièces sont arrivées comme demandé ,c-a-d début septembre

reste plus qu'à les monter lors du prochain entretient

voilà ,le jour du changement de bobine et de came double bosse peut commencer puisque le soleil revient par chez nous.

J'ai pris un peu de retard à cause d'une chute à 30 km /h .....à vélo .
Bilan une clavicule explosée , 5 côtes cassées et un casque écrabouillé .
Jamais eu de bobos à moto et là,presque à l'arrêt ....
Quand je pense qu'avant je roulait à moto sans casque ,sans gants en t-shirt ..

Dès qu'elle redémarre ,je vous le dit

bruxs a écrit:

voilà ,le jour du changement de bobine et de came double bosse peut commencer puisque le soleil revient par chez nous.

J'ai pris un peu de retard à cause d'une chute à 30 km /h .....à vélo .
Bilan une clavicule explosée , 5 côtes  cassées et un casque écrabouillé .
Jamais eu de bobos à moto et là,presque à l'arrêt ....
Quand je pense qu'avant je roulait à moto sans casque ,sans gants en t-shirt ..

Dès qu'elle redémarre ,je vous le dit

salut
moralité,mieux vaut faire de la moto que du vélo! ,si tu es bien remis c'est le principal,mais bon c'est plutôt con une chute comme ça,tu mets aussi le module grand Laurent?,si c'est le cas ,tu verras tu seras pas déçu,ça part au quart!

pour être sûr de ne pas faire de bêtises irréparables ;j'ai au départ deux bobines ayant chacune deux sorties;une orange se divisant en deux pour se brancher primo aux rupteurs et deuxio vers ? le condensateur ?

Ensuite j'ai un fil brun par bobine se liant en parallèle à un fil rouge se branchant sur ?


Sur ma nouvelle double bobine j'ai deux fils ;un orange pour le rupteur choisi et un noir qui va au fils rouge ?

c'est bon ?

aah aussi est-ce qu'il y a un sens de montage obligatoire ,à savoir les fils de bougies doivent sortir par l'avant ou par l'arrière ?
Ceci afin de déterminer peut-être le gauche et le droit ?
J'ai toujours peur dès que c'est électrique

bruxs a écrit:

aah aussi est-ce qu'il y a un sens de montage obligatoire ,à savoir les fils de bougies doivent sortir par l'avant ou par l'arrière ?
Ceci afin de déterminer peut-être le gauche et le droit ?
J'ai toujours peur dès que c'est électrique

.tu mets les fils d antiparasites vers l arrieres.mais tu peux inverser gauche droite ca n a pas d importance avec la double cames

bruxs a écrit:

pour être sûr de ne pas faire de bêtises irréparables ;j'ai au départ deux bobines ayant chacune deux sorties;une orange se divisant en deux pour se brancher primo aux rupteurs et deuxio  vers ? le condensateur ?

Ensuite j'ai un fil brun par bobine se liant en parallèle à un fil rouge se branchant sur ?


Sur ma nouvelle double  bobine j'ai deux fils ;un orange pour le rupteur choisi et un noir  qui va  au  fils rouge ?

c'est bon ?

.ton fil +et derriere la bobine.ou il y a la sortie des fil de bougie pour condo/rupteur