came d'allumage à double bosse

d'origine -les fils bruns partant des bobines se branchent sur le fils rouge et blanc;ce fils rouge et blanc est l'alimentation (testé avec une lampe témoin )
-les fils oranges vont aux rupteurs et condensateur

sur la bobine double fixée sur le cadre (fils de bougies orientés vers l'arrière) ,si je regarde cette bobine de la position assise sur la moto,je vois en -dessous de moi une sortie orange à gauche et une sortie noire à droite .

Donc selon "Boulanger" je branche l'alimentation (fils rouge ) sur le fils noir et donc le fils orange sur l'orange d'origine conduisant au rupteur .

bruxs a écrit:

que se passe-t-il si je me trompe de fils ?
si la moto ne risque rien ,ou moi ....je pourrais essayer pour voir ,mais comme on parle de haute tension

il n,y a pas de HT dans le primaire,le secondaire (les fils de bougies),la oui,15000 a 20000 volts

bruxs a écrit:

d'origine -les fils bruns partant des bobines se branchent sur le fils rouge et blanc;ce fils rouge et blanc est l'alimentation (testé avec une lampe témoin )
-les fils oranges vont aux rupteurs et condensateur

sur la bobine double fixée sur le cadre (fils de bougies orientés vers l'arrière) ,si je regarde cette bobine de la position assise sur la moto,je vois en -dessous de moi une sortie orange à gauche et une sortie noire à droite .

Donc selon "Boulanger" je branche l'alimentation (fils rouge ) sur le fils noir et donc le fils orange sur l'orange d'origine conduisant au rupteur .

elles ne sont pas repérées les bornes de ces bobines,pas comme les bagnoles ou autres,ou elles ont un repaire plus ou moins,je me demande si elles ont un sens de branchement,tu essaye comme moi je les ai branchées,ça va pas exploser!,tu as un fusible pour le circuit,tu sort tes bougies,tu les branches sur leurs fils,tu mets les culots a la masse sur le moteur,contact,démarreur ou kick et tu voit bien si il y a des étincelles,ça craint rien.

shéma d'une bobine moto (MZ), mais c'est ttes les mêmes:
http://amicalemz.free.fr/BOBINE.html

on voit comment cela fonctionne

Ok avec Boulanger, et si t'inverses les "polarités" (le + et -), t'as pas grand risque ...

edk56 a écrit:

shéma d'une bobine moto (MZ), mais c'est ttes les mêmes:
http://amicalemz.free.fr/BOBINE.html

on voit comment cela fonctionne

Ok avec Boulanger, et si t'inverses les "polarités" (le + et -), t'as pas grand risque ...

.c est que j ai dit hier en maitant le texte tu etais perplex

gendarme a écrit:

edk56 a écrit:

shéma d'une bobine moto (MZ), mais c'est ttes les mêmes:
http://amicalemz.free.fr/BOBINE.html

on voit comment cela fonctionne

Ok avec Boulanger, et si t'inverses les "polarités" (le + et -), t'as pas grand risque ...

.c est que j ai dit hier en maitant le texte tu etais perplex

Sans vouloir en "faire une pendule", je sais que sur ce forum, il y a des cadors du 650XS et autres.
Tu en fais partie, avec Boulanger et d'autres. Respect.
J'essaye de comprendre, d'apprendre et de poser qqes questions.
Concernant l’électricité (en général), j'ai travaillé dessus pendant 40 ans, dont plus de 20 ans comme technicien ... pas dans l'auto/moto, mais je connais les schémas de câblage, le montage, le dépannage dans ma partie..
Donc du coup quand je vois des discutions, j'essaye d'amener des idées à partir de mes expériences ...
Ma perplexité vient que les circuits électriques motos sont alimentés  en courant continu et pas en alternatif.
Les organes branchés dessus sont en principe "polarisés", ils ont bien un + et un -, d’ailleurs personne ne s"amuse à inverser la batterie par exemple ...
Après, bien sur, des organes peuvent être "inversés", si on à un doute, l'idéal est d'avoir un fusible et de faire un essai. Boulanger l'a très bien expliqué.

edk56 a écrit:

gendarme a écrit:

edk56 a écrit:

shéma d'une bobine moto (MZ), mais c'est ttes les mêmes:
http://amicalemz.free.fr/BOBINE.html

on voit comment cela fonctionne

Ok avec Boulanger, et si t'inverses les "polarités" (le + et -), t'as pas grand risque ...

.c est que j ai dit hier en maitant le texte tu etais perplex

Sans vouloir en "faire une pendule", je sais que sur ce forum, il y a des cadors du 650XS et autres.
Tu en fais partie, avec Boulanger et d'autres. Respect.
J'essaye de comprendre, d'apprendre et de poser qqes questions.
Concernant l’électricité (en général), j'ai travaillé dessus pendant 40 ans, dont plus de 20 ans comme technicien ... pas dans l'auto/moto, mais je connais les schémas de câblage, le montage, le dépannage dans ma partie..
Donc du coup quand je vois des discutions, j'essaye d'amener des idées à partir de mes expériences ...
Ma perplexité vient que les circuits électriques motos sont alimentés  en courant continu et pas en alternatif.
Les organes branchés dessus sont en principe "polarisés", ils ont bien un + et un -, d’ailleurs personne ne s"amuse à inverser la batterie par exemple ...
Après, bien sur, des organes peuvent être "inversés", si on à un doute, l'idéal est d'avoir un fusible et de faire un essai. Boulanger l'a très bien expliqué.

non j suis pas un cador j aime bien savoir comment ca fonctionne et pourquoi ca fonctionne comme avec certain truc et pas avec d autre truc j ai voulu apprendre la mecanique auto/moto les parent non pas voulu tu doit faire menuisier pour travailler avec ton parrain dans le sud.j suis menuisier et je travaille en belgique.j ai appris la mecanique tout seul avec rmt l electricité moto j ai aussi appris en bricolant en plus celui de l xs comme j avais cramé le faisceau je l ai refait de fil en fil et comprendre.maintenant il y a gogol pour aider aussi voila.je dit des conneries j en fait aussi l erreur et humaine quand je vois aussi les electro mecanicien reparer ma machine au boulot branchement des molloer rentré les données je les colle et je m interrese(je les faits chier par moment ).
et les anglaises avec le plus a la masse je me gratte la tete

edk56 a écrit:

gendarme a écrit:

edk56 a écrit:

shéma d'une bobine moto (MZ), mais c'est ttes les mêmes:
http://amicalemz.free.fr/BOBINE.html

on voit comment cela fonctionne

Ok avec Boulanger, et si t'inverses les "polarités" (le + et -), t'as pas grand risque ...

.c est que j ai dit hier en maitant le texte tu etais perplex

Sans vouloir en "faire une pendule", je sais que sur ce forum, il y a des cadors du 650XS et autres.
Tu en fais partie, avec Boulanger et d'autres. Respect.
J'essaye de comprendre, d'apprendre et de poser qqes questions.
Concernant l’électricité (en général), j'ai travaillé dessus pendant 40 ans, dont plus de 20 ans comme technicien ... pas dans l'auto/moto, mais je connais les schémas de câblage, le montage, le dépannage dans ma partie..
Donc du coup quand je vois des discutions, j'essaye d'amener des idées à partir de mes expériences ...
Ma perplexité vient que les circuits électriques motos sont alimentés  en courant continu et pas en alternatif.
Les organes branchés dessus sont en principe "polarisés", ils ont bien un + et un -, d’ailleurs personne ne s"amuse à inverser la batterie par exemple ...
Après, bien sur, des organes peuvent être "inversés", si on à un doute, l'idéal est d'avoir un fusible et de faire un essai. Boulanger l'a très bien expliqué.

non ,mais tu as raison,un forum c'est fait pour discuter,ici en l,occurrence de nos vieilles mécanique,de toutes façons c'est toujours enrichissant(surtout pour nous tous passionnés de vieilles mécaniques),oui,normalements les éléments électrique sont polarisés,je sais pas pourquoi ce modéle de bobines n,a pas les bornes repérées,pour te répondre sur l,alternatif,tu en a de l,alternateur au redresseur,ma T140,a le + a la masse,donc ,batterie inversée!,c'était les Anglais!

moi quand je l,ai refaite cette Anglaise avec son + ala masse par moment elle a du me fabriquer des cheveux blanc

gendarme a écrit:

edk56 a écrit:

gendarme a écrit:

edk56 a écrit:

shéma d'une bobine moto (MZ), mais c'est ttes les mêmes:
http://amicalemz.free.fr/BOBINE.html

on voit comment cela fonctionne

Ok avec Boulanger, et si t'inverses les "polarités" (le + et -), t'as pas grand risque ...

.c est que j ai dit hier en maitant le texte tu etais perplex

Sans vouloir en "faire une pendule", je sais que sur ce forum, il y a des cadors du 650XS et autres.
Tu en fais partie, avec Boulanger et d'autres. Respect.
J'essaye de comprendre, d'apprendre et de poser qqes questions.
Concernant l’électricité (en général), j'ai travaillé dessus pendant 40 ans, dont plus de 20 ans comme technicien ... pas dans l'auto/moto, mais je connais les schémas de câblage, le montage, le dépannage dans ma partie..
Donc du coup quand je vois des discutions, j'essaye d'amener des idées à partir de mes expériences ...
Ma perplexité vient que les circuits électriques motos sont alimentés  en courant continu et pas en alternatif.
Les organes branchés dessus sont en principe "polarisés", ils ont bien un + et un -, d’ailleurs personne ne s"amuse à inverser la batterie par exemple ...
Après, bien sur, des organes peuvent être "inversés", si on à un doute, l'idéal est d'avoir un fusible et de faire un essai. Boulanger l'a très bien expliqué.

non j suis pas un cador j aime bien savoir comment ca fonctionne et pourquoi ca fonctionne comme avec certain truc et pas avec d autre truc j ai voulu apprendre la mecanique auto/moto les parent non pas voulu tu doit faire menuisier pour travailler avec ton parrain dans le sud.j suis menuisier et je travaille en belgique.j ai appris la mecanique tout seul avec rmt l electricité moto j ai aussi appris en bricolant en plus celui de l xs comme j avais cramé le faisceau je l ai refait de fil en fil et comprendre.maintenant il y a gogol pour aider aussi voila.je dit des conneries j en fait aussi l erreur et humaine quand je vois aussi les electro mecanicien reparer ma machine au boulot branchement des molloer rentré les données je les colle et je m interrese(je les faits chier par moment ).
et les anglaises avec le plus a la masse je me gratte la tete

tu es curieux de tout Gendarme et c'est pas un défaut,au contraire,je ne suis pas non pus mécano de métier,ça aurai du,mais la vie en a voulu autrement,mais toujours été bercé dedans et passionné,et c'est comme cela que j,ai appris petit a petit et j,en apprends toujours,j,ai fait toutes sorte de motos,autos,tracteurs,bateau,ect,ect parce que ça me plait tout ce qui es mécanique,ancienne surtout,car le tout récent maintenant,c'est de l,électronique et du (connecté),c'est plus la même chose

bon je vais aller m,aérer la tête,faute de moto de ce temps,je vais promener mon chien comme un petit vieux

boulanger a écrit:

bon je vais aller m,aérer la tête,faute de moto de ce temps,je vais promener mon chien comme un petit vieux

.lui il vas balancer la queue il vas etre content

boulanger a écrit:

gendarme a écrit:

edk56 a écrit:

gendarme a écrit:

edk56 a écrit:

shéma d'une bobine moto (MZ), mais c'est ttes les mêmes:
http://amicalemz.free.fr/BOBINE.html

on voit comment cela fonctionne

Ok avec Boulanger, et si t'inverses les "polarités" (le + et -), t'as pas grand risque ...

.c est que j ai dit hier en maitant le texte tu etais perplex

Sans vouloir en "faire une pendule", je sais que sur ce forum, il y a des cadors du 650XS et autres.
Tu en fais partie, avec Boulanger et d'autres. Respect.
J'essaye de comprendre, d'apprendre et de poser qqes questions.
Concernant l’électricité (en général), j'ai travaillé dessus pendant 40 ans, dont plus de 20 ans comme technicien ... pas dans l'auto/moto, mais je connais les schémas de câblage, le montage, le dépannage dans ma partie..
Donc du coup quand je vois des discutions, j'essaye d'amener des idées à partir de mes expériences ...
Ma perplexité vient que les circuits électriques motos sont alimentés  en courant continu et pas en alternatif.
Les organes branchés dessus sont en principe "polarisés", ils ont bien un + et un -, d’ailleurs personne ne s"amuse à inverser la batterie par exemple ...
Après, bien sur, des organes peuvent être "inversés", si on à un doute, l'idéal est d'avoir un fusible et de faire un essai. Boulanger l'a très bien expliqué.

non j suis pas un cador j aime bien savoir comment ca fonctionne et pourquoi ca fonctionne comme avec certain truc et pas avec d autre truc j ai voulu apprendre la mecanique auto/moto les parent non pas voulu tu doit faire menuisier pour travailler avec ton parrain dans le sud.j suis menuisier et je travaille en belgique.j ai appris la mecanique tout seul avec rmt l electricité moto j ai aussi appris en bricolant en plus celui de l xs comme j avais cramé le faisceau je l ai refait de fil en fil et comprendre.maintenant il y a gogol pour aider aussi voila.je dit des conneries j en fait aussi l erreur et humaine quand je vois aussi les electro mecanicien reparer ma machine au boulot branchement des molloer rentré les données je les colle et je m interrese(je les faits chier par moment ).
et les anglaises avec le plus a la masse je me gratte la tete

tu es curieux de tout Gendarme et c'est pas un défaut,au contraire,je ne suis pas non pus mécano de métier,ça aurai du,mais la vie en a voulu autrement,mais toujours été bercé dedans et passionné,et c'est comme cela que j,ai appris petit a petit et j,en apprends toujours,j,ai fait toutes sorte de motos,autos,tracteurs,bateau,ect,ect parce que ça me plait tout ce qui es mécanique,ancienne surtout,car le tout récent maintenant,c'est de l,électronique et du (connecté),c'est plus la même chose

.ben c est en forgeant qu on devient forgeron comme on dit.et comme on a dejas dit on apprend tous les jours et celui qui ne veut pas l admettre deviens con

voilà après quelques chipos et un fusible fondu ,j'ai donc branché l'alimentation (fils rouge et blanc d'origine ) au fils noir et l'orange au rupteur (fils orange ou gris selon rupteur g ou dr)

après réglage facile du seul rupteur droit et l'avance initiale vroooom c'est reparti

Merci à tous

bruxs a écrit:

voilà après quelques chipos et un fusible fondu ,j'ai donc branché l'alimentation (fils rouge et blanc d'origine ) au fils noir et l'orange au rupteur (fils orange ou gris  selon rupteur g ou dr)

après réglage facile du seul rupteur droit et l'avance initiale vroooom  c'est reparti

Merci à tous

Aller c'est une bonne nouvelle On va devoir faire un rencard pour les Nordistes et Belges

A propos de rencard, je ne sais pas si vous alliez au Japanese Classic.
D'abord à Ronquières puis déplacé. Et en général le premier dimanche de mai.
L'année dernière fin avril sous les giboulées. Depuis 3 ans avec les XT nous faisons une balade au départ du lion de Waterloo
jusqu'à Ittre.
J'ai vu l'organisateur à la bourse de Wieze, ce n'est pas encore confirmé, mais si cela se fait cette année ce serait
en juin, sur deux jours et du coté du ring de Bruxelles.

gendarme a écrit:

boulanger a écrit:

bon je vais aller m,aérer la tête,faute de moto de ce temps,je vais promener mon chien comme un petit vieux

.lui il vas balancer la queue il vas etre content

c'est vrai que maintenant il la bouge mieux que sont maitre

bruxs a écrit:

voilà après quelques chipos et un fusible fondu ,j'ai donc branché l'alimentation (fils rouge et blanc d'origine ) au fils noir et l'orange au rupteur (fils orange ou gris  selon rupteur g ou dr)

après réglage facile du seul rupteur droit et l'avance initiale vroooom  c'est reparti

Merci à tous

bon voila une bonne nouvelle!,isole le fil d,alimentation de la bobine qui sert plus car il a toujours du jus ainsi que celui du condo qui sert plus

Dr Phil a écrit:

A propos de rencard, je ne sais pas si vous alliez au Japanese Classic.
D'abord à Ronquières puis déplacé. Et en général le premier dimanche de mai.
L'année dernière fin avril sous les giboulées. Depuis 3 ans avec les XT nous faisons une balade au départ du lion de Waterloo
jusqu'à Ittre.
J'ai vu l'organisateur à la bourse de Wieze, ce n'est pas encore confirmé, mais si cela se fait cette année ce serait
en juin, sur deux jours et du coté du ring de Bruxelles.

.la semaine derniere ils etaient a mons ils vont elargir le japanese classic.au moto anglaise soit en meme temps ou speciale européenne classic

bruxs a écrit:

voilà après quelques chipos et un fusible fondu ,j'ai donc branché l'alimentation (fils rouge et blanc d'origine ) au fils noir et l'orange au rupteur (fils orange ou gris  selon rupteur g ou dr)

après réglage facile du seul rupteur droit et l'avance initiale vroooom  c'est reparti

Merci à tous

Dr Phil a écrit:

A propos de rencard, je ne sais pas si vous alliez au Japanese Classic.
D'abord à Ronquières puis déplacé. Et en général le premier dimanche de mai.
L'année dernière fin avril sous les giboulées. Depuis 3 ans avec les XT nous faisons une balade au départ du lion de Waterloo
jusqu'à Ittre.
J'ai vu l'organisateur à la bourse de Wieze, ce n'est pas encore confirmé, mais si cela se fait cette année ce serait
en juin, sur deux jours et du coté du ring de Bruxelles.

Ca pourrait m'intéresser pour une journée
Affaire à suivre Phil ouvre le sujet dans la rubrique balade c'est plus facile à suivre

l'alimentation se faisant par une double cosse ,j'ai simplement retiré la connection de la bobine enlevée et donc j'imagine que le condensateur inutile n'est plus branché,mais merci du rappel

bruxs a écrit:

l'alimentation se faisant par une  double cosse ,j'ai simplement retiré la connection de la bobine enlevée et donc j'imagine que le condensateur inutile n'est plus branché,mais merci du rappel

.tout a fait

mais la bobine qui sert plus tu l,as débranchée?,celle qui es de l,autre coté,autrement quand tu mets le contact elle va continuer a être alimantée

j'ai enlevé les deux anciennes bobines pour ne laisser que la double ,et je compte laisser le deuxième rupteur en "réserve" branché sur son condensateur mais donc totalement déconnecté .

Comme ça en cas de panne "rupteur ou condensateur hs ",il me suffira de permuter la connexion .
L'achat du module "grand Laurent" devrait suivre avec des babioles afin de redonner un lustre nouveau à ma petite xs