remontage 650 XS

alors j'ai commence le remontage j'ai commence par les ressorts d'embrayage


mais la au remontage des spy le doute m'habite

il m'en reste trois je vois pas ou ils vont?

Le gros pour le démarreur, le moyen pour le kick et le petit pour le sélecteur ? J'ai bon   

le tout petit je pense que c'est celui de l,axe de l,entrainement du compte tours?

le grand c'est bien pour le démarreur,le petit l'axe de l'entrainement du compte tours   
mais le moyen je vois pas trop

Bon remontage  

oliver72 a écrit:

le grand c'est bien pour le démarreur,le petit l'axe de l'entrainement du compte tours   
mais le moyen je vois pas trop  

tige de selecteur?

non car je l'ai remonte

j'ai remonte joints de sélecteur,pignon sortie de boite,commande embrayage,vilo cotée rotor,kick,carter allumeur
pour le démarreur j'en ai pas et le compte tours supprime   

Pour le compte-tour, c'est pas un torique tout bête ?

il y a un torrique et un spie

oliver72 a écrit:

non car je l'ai remonte

j'ai remonte joints de sélecteur,pignon sortie de boite,commande embrayage,vilo cotée rotor,kick,carter allumeur
pour le démarreur j'en ai pas et le compte tours supprime    

je crois que j,ais trouvé,c'est celui du nez de démarreur,sur le démarreur.

boulanger a écrit:

oliver72 a écrit:

non car je l'ai remonte

j'ai remonte joints de sélecteur,pignon sortie de boite,commande embrayage,vilo cotée rotor,kick,carter allumeur
pour le démarreur j'en ai pas et le compte tours supprime    

je crois que j,ais trouvé,c'est celui du nez de démarreur,sur le démarreur.

.c est un torique .c est le spie ou s emboite le demareur.voir si c est un sd-34/46/10.5

j'ai bien un 34/46/10.5 donc c'est le démarreur
les autres font 17/28/8 et 13/7/4


je me suis attaque au haut moteur



montage des pistons,je connaissais pas cette méthode de montage bien sympa



et voici ou j'en suis

c'est beau un moteur refait   
 

ouai    

oliver72 a écrit:

j'ai bien un 34/46/10.5 donc c'est le démarreur
les autres font 17/28/8 et 13/7/4


je me suis attaque au haut moteur



montage des pistons,je connaissais pas cette méthode de montage bien sympa



et voici ou j'en suis

oui c'est celui qui es sur le démarreur et qui empéche l,huile de rentrer a l,intérieur du démarreur et le gros lui in empéche l,huile de sortir dehors.

oliver72 a écrit:

j'ai bien un 34/46/10.5 donc c'est le démarreur
les autres font 17/28/8 et 13/7/4


je me suis attaque au haut moteur



montage des pistons,je connaissais pas cette méthode de montage bien sympa



et voici ou j'en suis

.
les deux autres je ne trouve pas les mesures.superbe ton moteur .est ce un kit joint spye que tu as acheté ou une pochette complete

j'ai regarde sur xs shop la ou je les ai commande,en procédant par élimination il reste le joint du compte tours et les deux
autre vont au démarreur.
pas simple,car c'est pas moi qui la démonté du coup j'ai moins de repère

tu as changé les joints d arbre a cames.du vilo.du pignon sortie de boite.la tige d embrayage.tu en a un pour le demareur .as tu changé celui du selecteur

oui j'ai tout change,j'ai pris un kit joint complet mais malheureusement il manque les quatre rondelles qui se trouvent sur le couvre culasse.
je me pose la question si je ne peux pas les remplacer par des joints cuivre.

oliver72 a écrit:

oui j'ai tout change,j'ai pris un kit joint complet mais malheureusement il manque les quatre rondelles qui se trouvent sur le couvre culasse.
je me pose la question si je ne peux pas les remplacer par des joints cuivre.

.si tu as le meme diametre et meme epaisseur ca devrais le faire

et un peu de pate,ton joint c'est celui du démarreur,moi aussi la premiere fois j,ais chercher,mais dans le nez du démarreur,pour le changer il faut ouvrir le démarreur.

je viens de caler ma distribution,mais la j'ai un doute .
en faisant un tour de volant moteur je aspersoirs que le repère T sur le volant dois faire deux tour pour correspondre avec le repère de l'arbre a came
du coup j'ai pose les clefs et me voila 

oliver72 a écrit:

je viens de caler ma distribution,mais la j'ai un doute .
en faisant un tour de volant moteur je aspersoirs que le repère T sur le volant dois faire deux tour pour correspondre avec le repère de l'arbre a came
du coup j'ai pose les clefs et me voila 

et ??  

c'est normal,pour 1 tour vilo=1 demi tour aac.