Remontage et kit 750 cc

Salut à tous,
Plutôt que faire réaleser mes cylindres je me suis posé la question de monter un kit 750cc, après quelques recherches, je contacte Fred Perin allias 1000 Vam. Personne très sympa au téléphone et qui me semble compétant.. Je réfléchi donc à lui faire remonter mon monteur pour un kit 750cc qui demande un réalésage de l'embase (Carter sup.)...
Ma question est: Quelqu'un a t'il déjà fait faire l'opération par Fred?
Merci d'avance.

Salut démoniac
Il me semblait que le réalésage du carter supérieur était nécessaire a partir du kit 880 cc3.
Je pense que tu peut faire confiance à 1000 VAM, toujours de bonnes appréciations sur son boulot. Je l'avait contacté il y a 2 ans déjà mais j'ai préféré acheter le kit chez Jerry Heiden.
A+

OK, merci Nono27.
C'est une option que j'envisage aussi, acheter le kit et le remonter moi même. D'un coté histoire de temps et de l'autre histoire d'euros comme beaucoup je pense... + vient se greffer à tout ça la compétence (Les miennes sont peut-être un peux faible pour ce moteur)... Enfin je vais prendre le temps de réfléchir car je pars un peux dans tout les sens et tout recentrer pour savoir quelles sont vraiment mes désirs et mes moyens ne sont pas extensibles... Ah s'il n'y avait que la moto à penser se serais cool. (A savoir que j'ai déjà les pistons wiseco pour le réalésage).
Et toi pour ton kit, tu t'en es sortie? (Fred m'a dit qu'il fallait réaléser l'embase du carter sup.)

demoniac breath a écrit:

OK, merci Nono27.
C'est une option que j'envisage aussi, acheter le kit et le remonter moi même. D'un coté histoire de temps et de l'autre histoire d'euros comme beaucoup je pense... + vient se greffer à tout ça la compétence (Les miennes sont peut-être un peux faible pour ce moteur)... Enfin je vais prendre le temps de réfléchir car je pars un peux dans tout les sens et tout recentrer pour savoir quelles sont vraiment mes désirs et mes moyens ne sont pas extensibles... Ah s'il n'y avait que la moto à penser se serais cool. (A savoir que j'ai déjà les pistons wiseco pour le réalésage).
Et toi pour ton kit, tu t'en es sortie? (Fred m'a dit qu'il fallait réaléser l'embase du carter sup.)

etonnant realesage carter inferieur !
tu as du confondre normalement realesage du cylindre por mettre nouvelle chemise
Le kit des revendeurs plus gros que d'origine aillettes et fiabilité dans le temps a voir !
autrement pas cher !

He bien si tu passes au kit 750, pense à moi pour tes wiseco, ça peut te faire une mise de fond, et moi je suis fana !
Pour Mr 1000vam, je ne connais personne qui ait eu recours à ses services .
A+
Gim

gim a écrit:

He bien si tu passes au kit 750, pense à moi pour tes wiseco, ça peut te faire une mise de fond, et moi je suis fana !
Pour Mr 1000vam, je ne connais personne qui ait eu recours à ses services .
A+
Gim

Wiseco forgé j'adore !

si 1000 vam fabrique lui meme ses fus il faut peu etre realeser efectivement lenbase tou depant de lepaiseur de matierre apres jai peu voir quil ete en plus moins cher que heiden alors faisont travailler le francais moi ses domage que il est pas venue avent sur forum sinon jaurer prix chez lui sens probleme dalleur jai bien envie de passer comende une bielle longue course pour remaitre mon bourin super carrer peu etre mon cadeaux de noel pour se qui du kit 750 performense jai parcourue 6000 km depuis nikel ses pas nonplus un r1

Salut Démo


j'ai cru comprendre que tu t'orientais vers un "rigide" .....

Perso , je ne vois pas trop l'intérêt de faire un moteur "racing" pour cette config

Effectivement Pickup, se sera un rigide. Alors y a t'il un intérêt à monter un kit 750cc? Je pense que malgré tout, en avoir sous la poignée c'est très plaisant... J'aime bien la tête des "bad boys" quand tu leurs met Gaz (Au départ d'un feu tricolore) avec ton petit "Pétarou" mine de rien... Mais il est vrais que pour un long run...
C'est pour ça que je suis indécis, mais après réflexion je crois, qu'effectivement, je vais rester sur mon réalésage Wiseco.

Si tu veux avoir plus de patate à bas régime, tu peux aussi rallonger l'admission ou alors diminuer la compression du moteur (modif vue sur un site ricain).

Salut Pierrax, oui mais là, trop compliqué pour moi. Et je ne veux pas me lancer dans une "usine à gaz" non plus... Je veux surtout et avant tout un moteur fiable...

Salut demoniac !
Si tu veux griller les Kangoo aux feux, tu peux aussi monter un plus grande couronne à l'arrière

Et un kit "NOSS" pour griller les Ferrari!!!

Un pote en a un sur sa caisse, une grosse américaine des années 60 : il a été le we dernier à une course de drag en Angleterre et le NOS, ça lui fait gagner 1-2 secondes sur le 400 DA.

Ouais...

B'un moi ch'ez pas si c'est la peur, mais NOS pas monté un truc pareil...

Ca fait trop d'vent

Qu'ekquesça un kilt n'OS ???

oreedubois a écrit:

Qu'ekquesça un kilt n'OS ???

C'est un Kit qui te permet d'envoyer de la Nitro dans ton circuit, (beaucoup utilisé en en drag)

Salut,

Je connais personnellement FRED alias 1000 vam, c'est un pros du moteur XS. Mais pour le kit 750 pas besoin de réaleser ton carte,FRED tourne les fûts lui-même, donc réalesage du cylindre. Par contre, il se peut qu'il te mette des futs en 750 mais plus gros avec plus de matière pour que tu puisses plus tard simplement le faire realeser en 860, alors là effectivement réalésage du carter.

bonjour
effectivement je réalese le bloc moteur si je mais des chemises pour passé par la suite en 860cc mai si c pour ne pas dépassé la cylindré de 750 la je ne retouche pas le bloc. a+

NOS : protoxyde d'azote, ça sert par exemple en anesthésie et à doses plus faibles, c'est le gaz hilarant.

NOS = nitrous oxyde systems
C'est pas vraiment utile pour endormir les moteurs, cela aurait plus tendance à les réveiller
La nitro dans le berlingot, ce serait plus dans le genre "je disperse, je ventile"

phmas a écrit:

NOS = nitrous oxyde systems
C'est pas vraiment utile pour endormir les moteurs, cela aurait plus tendance à les réveiller
La nitro dans le berlingot, ce serait plus dans le genre "je disperse, je ventile"

Ouais façon Puzzle...

Surtout si tu maitrise pas, ta brèle deviens un vrai Puzzle

J'ai un pote qui avait un kit NOS sur son 1340 Dina HD, sa faisait presque "peur" on croyait que tout allait péter et en l'utilisant souvent les ennuis sont vite arrivés... Pour avoir fais un run avec, vraiment sa décoiffe quand on met (le) gaz... Mais sinon destiné au drag, et encore il faut vraiment une vrais piste pour se genre de course sinon pas assez d'accroche pour la puissance délivré , par le fait tu reste sur "place" à burner...
Revenons à nos "mouteurs", Fred m'a appelé cet aprem et comme il le dit, si le kit est strictement 750cc pas besoin de réaléser... Belle discussion, mon avis se confirme, Fred est un mec cool, sympa...

pkoi ne pas le laisser d origine
en plus la mecanique etait plus que saine
au depart
deja que les vilo du xs 2 ne sont pas speciallement reconnu comme tres robuste
alors kitée en 750 avec wiseco
a voir
ce moteur marche tres bien d origine voir jouer sur la carburation
wiseco egal augmentation de la compression donc le vilo supporte oui
combien de temps ?