remontage 650 XS

merci pour toute ses infos  
du coup je crois que l'arme absolue c'est la lampe stroboscopique
pour eviter ca

oliver72 a écrit:

merci pour toute ses infos  
du coup je crois que l'arme absolue c'est la lampe stroboscopique
pour eviter ca

Sinon, avec un buzzer au lieu de la lampe, ça te permet d'avoir les yeux fixés sur les repères

c'est vrai aussi,mais faut pas tourner le vilo comme un bourrin,quand tu voit le repaire s,approcher tu y va au millimètre jusqu'à ce que ta lampe s,allume entre les deux repaires F,plutôt au deuxième que au premier comme réglage de base c'est bien ça évite les retours de kick.

ok je vois ça cette après-midi

pour l'electricite je me base sur se schema

https://i.servimg.com/u/f58/18/57/90/59/20_15011.jpg

je veux y rajouter des clignotants et l'avertisseur
vos avez une idee?
moi je brancherai tout sur le marron mais ca c'est que mon idée
a savoir que moi je n'ai pas de contacteur a clef j'ai utilise le coupe circuit a la place donc que deux fils au lieu de trois comme sur le schéma

oui de toutes façons un+ aprés contact.

je viens de terminer mon elec tout fonctionnent
a par les clignotant il s'allument mais ne clignotent pas
j'ai teste le fil jaune de la central qui va a la masse et il donne 12V  


j'ai aussi regarde mon calage

https://i.servimg.com/u/f58/18/57/90/59/p5220010.jpg

il a bouge    

la revue dit de régler les rupteurs puis l'avance,mais en touchant a l'avance celle ne dérégle pas les rupteurs 

n,essaye pas de la mettre en route dans cette position par ce que la tu es sur d,en prendre des retours de kick,ton repaire mobile doit êtres entre les deux repaires F,autrement ce n,est pas la peine d,essayer de la mettre en marche tu vas te faire casser la cheville ou prendre les carbus dans la tronche,contrôle l,écartement des rupteurs droit en haut,gauche en bas,ensuite règle l,avance sur le droit,ensuite le gauche en bas es fixé sur une petite platine indépendante pour permettre de régler l,avance comme le droit,si tu n,y arrive pas et que tu es en butée ton système centrifuge es trop usé,c,est quoi ta centrale ,si c,est une origine souvent elles ne fonctionnent pas moteur arrêté car pas assez de jus.

oliver72 a écrit:

je viens de terminer mon elec tout fonctionnent
a par les clignotant il s'allument mais ne clignotent pas
j'ai teste le fil jaune de la central qui va a la masse et il donne 12V  


j'ai aussi regarde mon calage

https://i.servimg.com/u/f58/18/57/90/59/p5220010.jpg

il a bouge    

la revue dit de régler les rupteurs puis l'avance,mais en touchant a l'avance celle ne dérégle pas les rupteurs 

.tu es a l ouest la fait comme boulanger te dit

 
voici les repéres fixe d,avance initiale,tu doit trouver le réglage pour que ta lampe témoin s,allume lorsque le repaire mobile es entre ces deux traits,pour ta centrale clignos d,origine c'est une 27w x4,mais comme ont ne trouve plus d,ampoules 27w ont mets des 21w et c,est pour cela qu,ils ont du mal a fonctionner moteur a l,arrét,il faut l,essayer moteur tournant

quand tu régle l,avance ,non ça ne dérégle pas lécartement des rupteurs,mais avant de regler l,avance il faut vérifier si les rupteurs sont au bon écartement,car si tu régle l,avance et aprés l,écartement des rupteurs tu dérégle ton avance.

courage ,une fois que c'est règlé ça ne bouge plus trop ,mais souvent je règle le premier cylindre ,et quand j'ai fais le second je revérifie le premier qui a parfois (souvent ) tendance à bouger lors du serrage   
c'est juste une affaire de patience ....et d'habitude

bien voila après de multiple réglage je suis toujours en panne

après un bon réglage,elle a bien tourne 25 kms je m’arrête pour regarder si il n'y a pas de fuite et la le drame elle cale et ne démarre plus
donc petite séance de poussette

du coup je me demande si un autre allumage ne serait pas plus simple a regler
j'ai vu ça :

allumage kennedy (faut que je vende un organe)
le boyer d’après des personnes qui l'on monte il faut une bonne batterie c'est pas mon cas

puis il y a le simple rupteur ça me parait être une bonne solution car un seul rupteur a régler puis une seul avance a régler
donc plus simple pour moi puis du coup je pourrai rester entier   

vous en pensez quoi?
car la c'est la galère  

tu as vérifié le voltage de la batterie après la panne?,autrement ,came a deux bosses,bobine double et un jeu de rupteur,ça coûte pas trop cher et ça marche bien et simplifie le réglage de l,allumage,les deux miennes sont équipées comme ça et je ne m,en plaint pas,la je vais mettre un module a la place du condo pour voir il parait que ça donne encore mieux et surtout use moins vite le jeu de rupteurs.

De toutes façons, il te faut une bonne batterie et un bon circuit de charge même avec un seul rupteur.

c'est sur,il faut que tout soit ok autrement ça marcheras jamais bien.

panne apres 25 bornes elle tourné nickel demarré bien ou ca merdé.
ta batterie charge t elle.on dirait une panne rotor si c est ca tu seras le deuxieme cette semaine

elle a bien démarré elle tourne pas super rond du un réglage de carbu(ralenti instable,reste dans les tours a la deceleration,monte et descente de régime au ralenti)

la batterie avait ses 12 V après la panne
donc pas de souci de charge
aparament la came n'est plus dispo   

ralenti instable=mauvaise syncro ou trop d,avance a l,allumage ou vis de richesses de ralenti mal réglées

du coup la je suis bon pour remettre les mains dedans  
je pense que je vais mettre une double cames
ça va déjà m'aider pour les réglages un seul réglage rupteur et une seul avance

de plus vu le prix des allumages électronique ça force a se creuser la tète

bien voila, vu que la double cames est introuvable   
j'ai investi dans un allumage kennedy
le montage se fait assez bien reste quelques réglages détonne a l’accélération mauvais calage encore