remontage 650 XS

salut,pour commencer voici des photos

bon courage pour ton puzzle l'ami  

salut
il y a du boulot pour les longues soirées d,hiver,mais elles ont l,air d,êtres toutes belle tes pièces moteur,sablées ou microbillées?,ton cadre et tes roues aussi?,j,ais fait ça l,hiver dernier sur un 447,ça occupe un moment!,il faut aimer ça et ont ne voie pas les heures passer,allez bon remontage.a+

ouai ... de longues heures en perceptive ..... et il y auras du plaisir a la fin  

 

ça à l'air tout beau tout propre  
bon courage pour la suite

le moteur a ete microbille et le cadre sable puis peint ,je l'ai achetee comme ca, la pas de merite

bon remontage  

bon courage:?ok:  

oliver72 a écrit:

le moteur a ete microbille et le cadre sable puis peint ,je l'ai achetee comme ca, la pas de merite

c'est toujours ça de fait et cest pas le moindre des boulots.a+

Yapuka comme on dit, passe un bon hiver au remontage du brelon

Génial !! le plaisir du remontage, sans le nettoyage !!

Moi ce que je prèfère c'est le suspens du premier coup de kick

 

bien première opération prise de cote cylindre piston première cote de réparation
un des deux cylindre est ok l'autre est limite
je compte racheter des pistons,les pistons neuf font ils 75,25?

oliver72 a écrit:

bien première opération prise de cote cylindre piston première cote de réparation
un des deux cylindre est ok  l'autre est limite
je compte racheter des pistons,les pistons neuf font ils 75,25?

non,ils font 75,aprés tu as quatre cotes de 0,25 en 0,25 ce qui donne +1,et tu as une super cote dite (américaine) et en dehors de l,origine+1.50,c'est le maxi.a+

les deux cylindres sont déja en 75,25
75,27 exactement donc je compte acheter des pistons car j'en ai un a 75,10 l'autre a 75,21
ma question est un piston neuf fait 75,25 pile ou il fait moin?

tu as plusieurs classe de pistons dans la méme cote,c'est a dire qu'ils ne font pas pile poil ltous le méme diamétre,ainsi que le poids,sur un bi il faut donc deux pistons de la méme classe,tu ne peut pas achetér des pistons pour monter dans des chemises qui ont déjas servies,c'est pas du boulot,il faut réaléser les cylindres,mais pour réaléser il te faut les pistons car le réaléseur ajuste la cote descylindres selon le diamétre des pistons,sur le 650de mémoire je crois que c'est 5 centiemes entre cylindres et pistons.a+

voila je viens de faire un tour sur xs shop pour la commande de deux pistons mais voila je viens de voir qu'il existe deux sortes de piston pour 533 et 447
il dise ça

kit piston UE / 0,50
533 pour le vilebrequin, l'identification du type est sur le côté de la tige de liaison

je viens de regarder sur le cote de la bielle et c'est note 533

ma question est que ma moto est de 78 1H1 donc un 447 et c'est la que je comprends plus rien:?: 

oliver72 a écrit:

voila je viens de faire un tour sur xs shop pour la commande de deux pistons mais voila je viens de voir qu'il existe deux sortes de piston pour 533 et 447
il dise ça

kit piston UE / 0,50
533 pour le vilebrequin, l'identification du type est sur le côté de la tige de liaison

je viens de regarder sur le cote de la bielle et c'est note 533

ma question est que ma moto est de 78 1H1 donc un 447 et c'est la que je comprends plus rien:?: 

donc tes bielles sont bien des 533,il y a plein de 447 avec bielles 533 et pour tes pistons c'est donc des UE deuxieme cote réparation=+o,50mms par rapport a la cote d,origine

boulanger a écrit:

oliver72 a écrit:

voila je viens de faire un tour sur xs shop pour la commande de deux pistons mais voila je viens de voir qu'il existe deux sortes de piston pour 533 et 447
il dise ça

kit piston UE / 0,50
533 pour le vilebrequin, l'identification du type est sur le côté de la tige de liaison

je viens de regarder sur le cote de la bielle et c'est note 533

ma question est que ma moto est de 78 1H1 donc un 447 et c'est la que je comprends plus rien:?: 

donc tes bielles sont bien des 533,il y a plein de 447 avec bielles 533 et pour tes pistons c'est donc des UE deuxieme cote réparation=+o,50mms par rapport a la cote d,origine

.+1 447n a rien avoir avec le type 533 bielle europeenne 447 bielle us

Perso j'ai rien compris  


447 - 533  EU-US  

Courage olivier

en plus si c'est une 1H1 c'est pas une 447,tes carters moteur doivent êtres marqués 1H1 et les numéros correspondre a ceux du cadre,dans le cas contraire ,moteur pas d,origine de la machine,mais en modèles européen le moteur marqué 447 et celui marqué 1H1 sont les mémes.a+

Y paraît que les moteurs H1N1 se grippent facilement...  

oui mais la c'est 1H1,pour qu'il puisse gripper il faut déjà qu'il le remonte et le mettes en marche.

merci,pour vos infos la commande est passée

Bon courage pour la suite  

je viens de recevoir les pièces,le cylindre est parti avec les pistons pour se refaire une santé
normalement lundi il est pret
je poste des photos des que je commence le remontage