Calage distribution : incohérence avec RTM !

boulanger a écrit:

non,40 degrés c'est entre le T et l,avance maxi,complétement a gauche

.ok comme je n ai pas de raporteur dans la tete je ne vois a quoi correspond les degres a part dans le pastis

gendarme a écrit:

boulanger a écrit:

non,40 degrés c'est entre le T et l,avance maxi,complétement a gauche

.ok comme je n ai pas de raporteur dans la tete je ne vois a quoi correspond les degres a part dans le pastis

:brv:Michel

et au bout d,un certains nombre,ont les voit de moins en moins ,autrement plus sérieuseument,un tour complet de vilo=360,donc c'est sur tu mets un disque gradué comme pour les anglaises anciennes et tu as les degrés,la il n,y a pas besoin vu que tu as tout les repaires,que les anglaises tu n,as que le PMH,mais c'est vrai il me semble me rappeler qu,il y a une erreur sur la RTM (elles ne sont pas rare)

bon,il es l,heure a+

J'étais bien sur le F pou mes réglages, mais à force d'en parler je m'y perd !
Le truc, c'est que même config au niveau de l'allumeur avant de refaire le moteur je calai l'allumage nickel, d’où mon questionnement par rapport à la distri...
Mais vu que le jeu au culbuteur est bon, ce n'est pas ça...
Je vais agrandir les lumières de réglages et je verrai bien ensuite.

Les bières belges m’appellent !

avant de faire ca controle si ca etait retarauder car je ne sais plus les diametre d origine je pense que tu peux voir avec celui de l avance centrifuge je parle du carter

si ton allumage se calait bien avant de refaire le moteur,contrôle le centrifuge si ok,si ok,reste plus que la distri mal calée,je ne vois pas autre chose,si ça marchait bien avant,tu as bien remis l,ergot du stator et le stator bien emboité dedans?,si tu a démonté le stator?

Pour vérifié si ta distribution est bien calé met toi au PMH sur le volant moteur et regarde si l'ergot coté droit de ton AAC est en position vertical et centré car le repère du pignon correspond avec cette ergot.

tu ne peut avec le moteur dans le cadre,par contre,bougies enlevées,un tournevis dans un cylindre,tu tourne ton vilo par l,écrou du rotor jusque au point précis ou le piston es au plus haut,et tu doit êtres sur le repaire T,si pas le cas=,distri mal calée ou stator pas dans son ergot

Ok, merci les lèves tôt !

Je vérifie ça demain, et oui, pas de mécanique le jour de la fête des mères ! Et vous redis.
Merci pour l'aide et bon dimanche à tous.

Calage point mort haut ok, mais le téton sur l'arbre à came côté droit n'est pas vertical.
Je crois bien que je me suis fait baiser par la RTM...
Il ne me reste plus qu'à déposer le moteur pour caler la distri !!! Ca m'apprendra à ne pas faire tourner le moteur sur l'établi...

si tu n,as pas faussé de soupapes tu auras du bol,car en décalage elles viennent toucher les pistons

Je l'aurais senti en faisant tourner le vilo à la main.

sans bougies,oui tu le sent

Verdict !
1 dent de décalé à la distri, j'ai réussi non sans mal à caler le rupteur droit, mais le gauche je reste à mi chemin entre l'avance maxi et le repère F.
Il est vrai que mon plateau n'a pas l'air dans sa meilleure forme non plus...

il faut déplacer ta demie platine

Oui je sais bien mais je reste dans les choux...

ton centrifuge es certainement trop usé,et du coup trop de jeu de l,axe de came d,allumage,mais méme quand tout es en état c'est délicat a synchroniser pil poil les deux jeux de vis platinées,parfois il faut agrandir un peu les tros de fixations des platines,mais ça a aussi ses limites car celle du bas vient en butée.

Ma centrifuge est nickel, je vais voir à me rapprocher au mieux de la vérité puis la faire craquer !
Merci pour toutes ces infos !

attention a la cheville si un cylindre trop d,avance a l,allumage et essais de démarrage au kick

boulanger a écrit:

attention a la cheville si un cylindre trop d,avance a l,allumage et essais de démarrage au kick

Oui, c'était le cas quand je l'ai eu ce XS !
Y'a pas de raison que si j'arrive à régler tip top le droit, je ne puisse pas régler le gauche. Je vois ça cet aprèm !

si tout es en état,en effet il n,y a pas de raisons

C'est good elle a craqué!
En revanche, j'ai un sifflement, voir même un cui-cui (prise d'air ? reniflard ? dépression ?) dont je n’arrive pas à déterminer la cause, elle ne tourne pas assez longtemps pour savoir d'ou ça vient...

chaîne de distribution peut être ?
DT

oui,une chaine de distri trop tendue peut siffler,ça peut venir de ça