Chat rouge

paquito a écrit:

Nickel le cadre
C'est un epoxy

oui epoxy cuit au four, et anti corrosion par zinguage.

gendarme a écrit:

tout remonté + l electricité

Oui l' elec, encore un peu de préparation sur les connections, et tests des commodos : du préventif quoi.
Puis changement de l' alternateur en Mai ou Juin...j' ai toujours espoir que celui ci refonctionne après nettoyage des cosses et changement des balais.

Cisko a écrit:

paquito a écrit:

Nickel le cadre
C'est un epoxy

oui epoxy cuit au four, et anti corrosion par zinguage.

gendarme a écrit:

tout remonté + l electricité

Oui l' elec, encore un peu de préparation sur les connections, et tests des commodos : du préventif quoi.
Puis changement de l' alternateur en Mai ou Juin...j' ai toujours espoir que celui ci refonctionne après nettoyage des cosses et changement des balais.

.mesure ton rotor il doit donner 5homs

gendarme a écrit:

Cisko a écrit:

paquito a écrit:

Nickel le cadre
C'est un epoxy

oui epoxy cuit au four, et anti corrosion par zinguage.

gendarme a écrit:

tout remonté + l electricité

Oui l' elec, encore un peu de préparation sur les connections, et tests des commodos : du préventif quoi.
Puis changement de l' alternateur en Mai ou Juin...j' ai toujours espoir que celui ci refonctionne après nettoyage des cosses et changement des balais.

.mesure ton rotor il doit donner 5homs

ouai je sais il fait 2,5..mais bon, on sait jamais, les electrons c' est capricieux.

Cisko a écrit:

gendarme a écrit:

Cisko a écrit:

paquito a écrit:

Nickel le cadre
C'est un epoxy

oui epoxy cuit au four, et anti corrosion par zinguage.

gendarme a écrit:

tout remonté + l electricité

Oui l' elec, encore un peu de préparation sur les connections, et tests des commodos : du préventif quoi.
Puis changement de l' alternateur en Mai ou Juin...j' ai toujours espoir que celui ci refonctionne après nettoyage des cosses et changement des balais.

.mesure ton rotor il doit donner 5homs

ouai je sais il fait 2,5..mais bon, on sait jamais, les electrons c' est capricieux.

.tu vas rouler 3 semaines et tu vas rester sur le bord de route.j ai connu

Bon alors petit compte rendu de WE:

Un peu de polissage:

Le fourreau de la premier photo, n' est pas sale, mais oxidé, même ceux de ma Ténéré était moins atteint..

La recette :
Papier de verre 240,puis 400, puis mille, belgom alu pour finir. Disque abrasif 240 et polissoir dremel dans les coins, attention au disque ça marque un peu.







La bête commence à se régénérer : elle a récupéré sa plaque d'identification, ses béquilles, son blocage de direction, et son nouveau roulement de colonne sup.



Sinon j' ai aussi passé une couche de vernis anti-rouille Julien sur la tige de tambour et à l'intérieur de des pattes de phare, qui commence à se piquer.


Question métaphysique du jour:



L' alésage en 2° plan, c' est celui du BO, est ce qu' il faut que je ponce le plat (contre les coupelle de BO) ?? Normalement il n' y a pas de peinure dessus, je crains qu' au serrage, mon BO bloque ?

Sinon RAS pour la protection du cadre lors de la peinture, tout les filetages, alésages sont fonctionnels...merci Bobigy Epoxy

Beau taf Cisco

Pour le BO je le monterai comme ça avec la peinture

Voilà le taf du WE:

Remontage de la fourche avec pose des nouveaux roulements coniques:



Le guidon est un peu plus dur à gauche qu' a droite, pourtant les coupelles sont bien enfonceés. A suivre, je pense que j' ai un peu de marge pour desserer la colonne sans avoirun jeu excessif.

Sinon j' ai quasiment fini le rodage des soupapes, plus qu' une qui suinte encore un peu.

ça avance doucement, voir ça rame un peu.

Pas mal de difficulltés avec les bagues en bronze du BO qui ont eu un mal de chien à rentrer. Et une fois le BO serré, surprise, j' étais passé en cadre rigide
Le ponçage des épaulement du cadre, qui d' origine ne sont pas peints améliore un peu, mais il faudra quelques coup de lime sur les bagues, pour que ce soit raisonnable.



J' ai passé beaucoup de temps aussi sur le rodage de soupape car la dernière c' est avérée etre une récalcitrante. Je voulais pas y allez à la brutos, car sa portée est un peu limite.

Et pour finir, après nettoyage, il s' avère que le chaine est HS, avec quelques maillons avec un jeu monstrueux...bizarre, la couronne et le pignon n' ont pas l' air beaucoup usé.

Ben voilà quelques choses me dit que la route est encore longue

courage t'es sur le bon chemin

ça avance doucement mais ça avance...

La semaine dernière nettoyage des pièces moteurs, puis, remontage de la soupaperie dans la culasse, remontage des tendeurs neufs, des segments neufs etc..

Le but étant de préparer le moulin pour que Yam me remonte le haut moteur en me changeant la chaine de distrib. Le sertissage de celle ci me faisant

A noter qu' ils sont bien sympa de le faire avec les pièces fournit par Rüdiger, et un moteur démonter par bibi...je pense que quelques uns m' auraient envoyer balader.

Le moteur est chez eux, et je devrais le récupérer dans la semaine.


Aujourd' hui remontage du faisceau et de quelques babioles électriques genre bobines.

Heureusement que j' ai fait des tofs sinon je serais dens la mouise pour les passages de cables

ba si ça avance, plutôt bien même

merci pour les encouragements.

J' ai récupéré mon "précieux" moulbif chez Yam ce soir.

Une équipe sympa, un mécano passionné d' anciennes: bref que du positif.



Ce WE, je fais briller ce berlinguot, et je lui remonte son acastillage d' allumage.

@+

Impec bon remontage

beau travaild'hiver,l'été en sera d'autant plus beau

Bon ben j' ai pas fini le taf prévu pour cause de vieux joint de boitier d' allumage pétrifié et collé sur le boitier et de question métaphysique sur les joints spis de ces boitiers

J' ai quand même 2 questions:


L' axe qui traverse l' AAC à un 1,5 mm de jeu axial:normal ??

Ce bidule qui pousse la tige d' embrayage est vraiment dure à manoeuvrer, d' ailleurs son ressort de rappel n 'arrive même pas à le rappeler. Je l' ai démonté et graissé, rien n' y fait : normal ??

C'est pas normal cisco
Normalement ça bouge tout seul.
Essaye de tout démonter et dérouiller le mecanisme

+1 ça va pas marcher en l'état

Bah à mon avis il était déjà dur avant , c' est peut être pour ça que j' avais un pas bon feeling avec le passage des vitesses.

Je l' ai bien nettoyé, on a l' impression que la vis est un poil trop grosse pour le filetage en plastoc...peut être un bidouillage de l' ancien proprio...

Bon y a un truc qui me rassure la pièce est dispo chez Heiden

paquito a écrit:

C'est pas normal cisco
Normalement ça bouge tout seul.
Essaye de tout démonter et dérouiller le mecanisme

+1 : ça doit coulisser comme papa dans maman

Bon après une heure a nettoyer et graisser le poussoir d' embrayage, il est à peine mieux...il n' est pas sale, on a juste l' impression que le filetage plastoc est un poil trop petit, peut être le plastique c' est rétracté avec le temps.

Je crois que je suis bon pour en racheter un

Sinon cet après j' ai fini mon brillantage de moteur et nettoyer quelques pièces.







Il est beau hein ?

Bon sinon question. pour le redémarrage vis à vis du circuit de graissage, rien à faire de particulier?? Je met l' huile, et zou !!!

je vais change le filtre et j' ai nettoyer la crépine, ça ait 4 mois que le moulin est vidangé.

bin oaui qu'il est beau ton moteur

oui il est beau,il a plus qu'a tourner,pour réamorcer ton circuit de graissage quand tu auras remonter ton tuyau de graissage du haut ,tu ne serre pas un des deux bangos,tu enlève tes bougies et tu kickes jusqu'à ce que l,huile arrive,signe qu'il n'y a pas de problèmes,que le circuit d,huile es bien rempli.

très classe ce moteur, j'aimerais bien que le mien soit aussi propre

Allez nouvelle question

J' ai changé le filtre à huile et je me pose une question sur la vis du clapet: Est ce qu' elle est assez vissée ? Elle devrait arriver à ras du boulon ?



J' ai trouvé un peu de limaille dans le vieux filtre, jepense que c' est de l'alu. Je ferais une vidange de rinçage à + 200 bornes et je regarderais si il en a encore. J' en avait pas vu autour de la crépine.

Logiquement l’écrou touche le filtre, mais faut pas serrer comme un dingue non plus.

Regarde si ton filtre bouge...

Pour la limaille, tu aurais du prendre une photo, avais tu des particules noir, (bakélite), avec ?

Si c'est le cas, c'est ton récepteur de chaine de distri qui est rincé.

Comme tu dis, fait une vidange de rinçage pour controler