La XS 650 de Johnny

j'avais egalement monté un condo neuf en meme temps que rupteur came double et bobine double, est ce que ça pourrait venir de là?

condo, bobine,...

mais avant elle marchait bien?

depuis l'achat je l'avais juste fais demarrer avant, j'avais rouler un peu avec mais elle avait vite merdé ( probleme carbu) du coup j'y ai fais pas mal de modifs d'un coup, refection carbu ( gros nettoyage, pointeau , reglage flotteur...) puis passage en bobine double, double came et rupteur/ condo , bougies neufs et regulateur RR35 et batterie neuve aussi

du coup apres tout ces investissements je voudrais qu'elle roule "normalement"
ça me ferais chier de passer a l'allumage electro apres avoir mis quasiment tout l'allumage neuf

demarre t elle nickel ton ralenti est il stable.monte elle bien en regime.que mets tu comme essence avec ou sans additif

Elle démarre nickel
Tient le ralenti et stable
Monte correctement en régime
Et j'y mets du 95 ou 98 sans additif
Pas de E10...

Je viens d'y remettre des rupteurs neufs, pas mieux...
J'vais y mettre le feu dans pas longtemps...

pierro33 a écrit:

Elle démarre nickel
Tient le ralenti et stable
Monte correctement en régime
Et j'y mets du 95 ou 98 sans additif
Pas de E10...

Je viens d'y remettre des rupteurs neufs, pas mieux...
J'vais y mettre le feu dans pas longtemps...

.
mets du 98 avec additif sa change vraiment.
et si elle tourne nickel cherche pas plus loin tu risque de tout deregle elles sont capricieuse ses vieilles

pierro33 a écrit:

j'avais egalement monté un condo neuf en meme temps que rupteur came double et bobine double, est ce que ça pourrait venir de là?

Faut virer le condo si tu as un allumage transistorisé   

Bonjour

Ça serait con dit mettre le feu   

Déjà un 3l1 c'est pas un avion de chasse, le mien au début 130 maxi

Si ton XS n'a pas rouler depuis très longtemps laisse lui un peu de temps (segment gommés, oxydation des soupapes)

Si tu est sur de tout tes réglages , ça doit marcher.
Par contre les coude d'origine des 3l1 freine le moteur, j'ai monté des coudes adaptables (Mike XS) et je ne la reconnaissait plus ( montée en régime plus franche, et 15 bornes de mieux).
Si tu a des silencieux adaptables ,essaye sans pour voir ( attention au gendarmes)
J'ai déjà eut le cas sur 450 honda ou des silencieux empechait de dépasser 3500 te


A + Allain

tu as vérifié tes débits aux robinets?


La XS que je viens de finir ne voualit pas monter dans les tours à cause de ça.... le tuyau cuivre de la position RUN etait partiellement obstrué.

Un petit test sur REserve peut donner une indication (en reserve...y'a pas de petits tuyaux )

jéjé a écrit:

tu as vérifié tes débits aux robinets?


La XS que je viens de finir ne voualit pas monter dans les tours à cause de ça.... le tuyau cuivre de la position RUN etait partiellement obstrué.

Un petit test sur REserve peut donner une indication (en reserve...y'a pas de petits tuyaux )0

.+1 demonte les cuves carbus monté regarde si ca coule bien

j'ai pas de boitier transistoré et le condo est neuf aussi...

le robinet j'en ai mis un mécanique neuf pour virer celui a dépression ( c'est moi qui vais finir depressif a force...)

je vais lui collait du 98 et additif on verra bien!

et comment savoir si ça débite assez ( ça va couler c'est sur, mais quel débit?)

Jéjé si tu veux passer ça me ferais plaisir...   puis si tu veux toujours ce moyeu on s'arrangera suivant ce qui y a à faire sur la brele

j'ai retesté avec les rupteurs plus neufs que les anciens pas vieux... a la strobo l'avance initiale ça flashe normalement, et qu'en j'accelere ça flashe quasiment plus maintenant ( bon la lampe qu'on m'a preter ça fait un peu playmobil...)

Oui , je passerai dans la semaine
Avant que tu y foutes le feu

si c'est pas la lampe qui déconne ça voudrais dire que ton allumage déconne dans les tours sûrement du aux vibrations,tu es sur de toutes tes connections?,car les fiches ronde anciennes sont souvent a gratter a l,intérieur et a serrer un peu sous peine de jeux et de mauvais contact sous vibrations.

J'ai fait l'expérience d'un condo neuf pris chez Heiden, démarrage nickel, les 20 premiers kilomètres, un avion et... ça s'est mis à ratatouiller et ne montais plus dans les tours. J'ai re et rerecalé l'allumage, démonté moulte fois les carbus avant de m'apercevoir qu'une étincelle était moins bonne que l'autre. J'ai remis le vieux condo d'origine et depuis, je vis en harmonie avec ma machine et son condo de 39 ans   Si bien que j'ai investi dans les double cames et bobine, mais je ne les monte pas car elle marche si bien que pour l'instant, je ne veux pas y toucher.

ok je vais retenter avec le vieux condo

par contre je me suis rendu compte qu'il y a du jeu dans l'axe de l'avance centrifuge dans le sens axial ( pas en lateral comme si le roulement avait du jeu, plutot comme si il manquait une rondelle, a moins que ce soit normal), je sais pas si c'est normal ou pas?


je vais m'y atteler ce week end, maçonnerie aujourd'hui!

jeu de gauche a droite oui il y a un jeu leger

pierro33 a écrit:

ok je vais retenter avec le vieux condo

par contre je me suis rendu compte qu'il y a du jeu dans l'axe de l'avance centrifuge dans le sens axial ( pas en  lateral comme si le roulement avait du jeu, plutot comme si il manquait une rondelle, a moins que ce soit normal), je sais pas si c'est normal ou pas?


je vais m'y atteler ce week end, maçonnerie aujourd'hui!

Je pense que le jeu axial ne doit pas influer sur le fonctionnement des masselottes et ressorts.

non c'est le jeu latéral qui fait que quand il y en a trop tu ne peut plus régler l,écartement des grains des rupteurs,quand l,axe d,allumage a du jeu ,changer les bagues,une a chaque extrémité.

boulanger a écrit:

non c'est le jeu latéral qui fait que quand il y en a trop tu ne peut plus régler l,écartement des grains des rupteurs,quand l,axe d,allumage a du jeu ,changer les bagues,une a chaque extrémité.

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+1 trop de jeu impossible de regler .leger jeu comme j ai dit plus haut .peut etre oublier des rondelles .mais a ce moment la regarde si les massellottes ne sortent pas de trop

Bon ça avance un peu d'un coté... et de l'autre y a toujours un truc en plus qui merde...
Tout d'abord un grand merci a Jéjé d'etre passer sur son temps "libre", il est venu avec un peu de matos et pas mal de connaissance et faire quelques réglages et diagnostic

Donc mes soucis d'allumage ( en plus d'avoir repris mes réglages...) le fait que j'ai des petites coupures a la strobo viendraient peut être de faux contact au contacteur ou faisceau, je vais me pencher la dessus!

du coup comme j'avais l'embrayage qui patiner dans les tours ( en plus de plafonner a 120...), j'ai donc démonté l'ensemble pour monter le neuf que j'avais acheté, avec les ressorts, et en vérifiant les cotes, elles etaient quasi neuves ( 3mm environ soit la cote maxi et les ressorts ont la même c^te que les neufs sont aussi dur...)
Du coup Jéjé m'a conseillé de démonté la cloche ( sans outil en mettant la 5ieme, en tenant le frein avant et un bon coup sur le cliquet, tout seul!) et là j'ai deux ressorts de l'amortisseur de couple cassés... je vais commander le kit de réfection chez heiden

j'ai aussi mis un coup de toile sur les portées des disques qui étaient un peu marquées mais pas profondes ( avant le coup de toile)


enfin question con, a quoi sert l'ensemble bille /ressort qu'il y a sur le filtre a huile ( que l'on regle avec un tournevis plat )? ça doit etre serré, ouvert?

clapet de décharge,quand l,huile est trop froide ou tamis colmaté l,huile passe en direct,tu mets la vis a peu prés a fleur.

Tiens d'ailleurs, n'aillant pas de xs stock pour tester... Vous etes à quel régime à 110/120 km/h ??

jéjé a écrit:

Tiens d'ailleurs, n'aillant pas de xs stock pour tester... Vous etes à quel régime à 110/120 km/h ??

Tout dépend sur quelle vitesse tu es

ben moi avec ma daube, je suis en fond de 5 a 6000tr/min
putain j'ai l'impression de chevaucher une 125!

Et moi je dis que tu prends pas plus parce que ça patine


Twinracer, en premiere bien sur!!!!