La XS 650 de Johnny

Salut a tous,

suite a ma presentation je vais poursuivre ici la presentation puis modif de ma bécane

donc c'est finalement une 3L1 qui servira de base , je voulais une 1H1 mais j'ai eu une opportunité sur celle ci, avec moteur refait il y a trois ans.
je voulais un modele avec roues a rayons, je vais essayer d'adapter ça , si vous avez des idées, des astuces ou a vendre, je suis preneur, et je voudrais modifier le freinage pour ne pas avoir qu'un malheureux piston....

je vais attaquer la remise en route, il y a la cellule redresseuse qui est HS, j'ai commandé sur ebay un modele pas prevu pour moto, en 40A et 1000, je sais pas si ça ira mais ça couté 6€ au lieu des 130 le modele chez Yam , pipe d'admission HS , commandée aussi , et joint spy de fourche car je vais la modifiée car c'est un pompe a vélo, et batteire HS aussi bien sur

apres je modifierai le guidon pour passer en bracelet, une selle mono, modif compteur , etc et peinture obligatoire, vous allez voir ça!!!

place aux photos



Notez le superbe canapé deux places, le guidon cornes de vaches ( mais sans les franges)....

alors là c'est cadeau, lachez vous



et un aperçu de la mécanique

Merci pour le cadeau

Y'a du taf mais la base a l'air saine

comme pierrax t as quelque chose contre les franges

et t'as payer combien pour cette .... futur belle bécane ???? si c'est trop indiscret tu dis rien

sinon je suis presque sur que ce très beau réservoir ferais le bonheur d'un " Johnny "

magnifique, moi je changerai rien surtout la peinture
bon courage pour la transfo

pour le prix... 1500€ c'est pour ça que finalement j'ai pris celle là et pas une 1H1

pour les roues j'aii trouvé une paire montées avec a l'avant: cerclage TDR250 en 18" et moyeu 125 DT, je me demander si c'est pas un peu "léger" comme moyeu ou si ça change rien....
l'arriere moyeu 500XT a tambour et cerclage TDR250 en 17"

en plus j'ai trouvé une roue avant de 240 TDR a pas cher et je pensais mixé le tout...

je trouve que le prix est sympa!!
bonne resto,
je ne connaissais pas ces possibilités pour les roues

Hier nettoyage vite fait des carbus, une vis de richesse foirée que j'ai reussie a avoir et a refaire l'empreinte, membrane un peu fatiguée mais pas percée, par contre les gicleurs principaux sont en 132.5 comme sur la RTM et l'ancien proprio avait monté des flitres cornet, il faut pas monter de quelques points normalement avec ce type de filtre a air.... les vis de richesse etait reglée a 3tours et demi contre 1 tour 3/4 d'origine....
je vais essayer de les passer aux ultras sont pour partir sur de bonnes bases

sinon polissage des caches culbu

apres

aujourd'hui demontage et remise en etat du bouchon de reservoir qui etait super dur a ouvrir et sans casser l'unique clef " suzuki!!! " de la moto....

demain demontage du robinet de reservoir , super dur a actionner aussi, impossible en roulant je pense ( enfin si elle roule un jour), faudra pas que je laisser echapper le reservoir sinon adieu la belle peinture

alors ça avance un peu

nettoyage "grossier" car y a du taf de ce coté là...

j'ai reçu mes pipes d'admission neuves, mais au demontage une de vis a cassée malgré le degrippant de la mort ( 4 vis differentes sur les 4!!!) impossible a sortir même avec une pince étau, j'ai percé, impossible a sortir avec le une queue de cochon ( extracteur)... j'ai donc continué a percer et je vais mettre un helicoil... les joies de l'ancienne il parait!!

J'ai reçu mes joints spy aussi, et j'ai pris de l'huile de 20 comme indice car c'est une vraie pompe a vélo, je ferais ça plus tard

Puis je vais essayer de me debarasser du travelo transexuel qui orne le reservoir a grand coup de ponceuse!

J'ai demonté mes compteurs je n'arrive pas a desolidariser le mecanisme de l'ensemble boitier plastique/vitre... si vous avez une astuce!

Sinon quel gicleur conseillez vous pour des cornets DNA de chez HEIDEN ( les plus gros volumes que les cornets adaptables), je suis en 132.5 d'origine je pensais mettre des 147.5 ou 150, en attendant j'ai rehaussé mes aiguilles d'un cran, on verra une fois que j'aurais reçu ma cellule redresseuse

Voilou

bon apparemment ça interesse pas grand monde mais bon je continue mon monologue... 7
Ca avance un peu... en fait ça recule plus!!
J'ai posé mon hélicoil là ou une vis avait fait son caprice, c'etait un peu le chantier car quasi( pronocé Quoizi...) dans l'axe de la poutre du cadre... enfin bref c'est fait
avant

apres

du coup j'ai mis de la visserie inox...
enfin j'ai une petite solution pour eviter justement que les carbus montés avec cornets ( sans boite a air ) ne déteriorent les pipes d'admissions car ils "pèsent " dessus ( enfin je pense que celles qui avaient se sont fendues a cause du poids des carbus ( et surement fatiguées aussi...)

Donc juste un collier de diametre 38 ( un poil grand) pris sur la poutre et qui reprend une fixation du carbu ( je pense celle de la boite a air)

ouais,bien vu le coup du collier,
bonne continuation

Si les pipes fendent, ce n'est pas uniquement à cause du poids des carbus mais aussi parce qu'ils mettent un caoutchouc de merde à pas cher.

Pour tes gicleurs, fait un recherche et tu trouveras les réponses.

sur ms pipes d'admissions, y'a une armature en métal... du coup c'est plus rigide
apparemment, toutes les XS ne l'ont pas

streetxs17 a écrit:

sur ms pipes d'admissions, y'a une armature en métal... du coup c'est plus rigide
apparemment, toutes les XS ne l'ont pas

.oui sur mes bs34.sur les bs38 j en ai pas et les nouvelles pipes sont dejas félées avec peu de bornes que j ai fait avec

Salut
bon apres quelques vacances avec madame et bricolage a la maison, je viens de me remettre un peu sur le chantier...
bon alors les auvergnats, c'est des bourrins ça se confirme!

où alors c'est une option cruise control a pas cher....du coup un cable et gaine tout neuf!

sinon j'ai acheté des gros cornets DNA, ceux qui avaient sur la brele étaient des daubes et même un gros lavage n'a pas suffit, la mousse est fatiguée, poubelle
je vais commander des gicleurs 10% plus gros d'apres heiden tuning ou j'ai passé commande, faut il des gicleurs de ralenti plus gros aussi? ou simplement toucher la richesse...


ensuite j'ai démonté, nettoyé le caramel et les cristaux de l'etrier surpuissant 1 piston grippé, ainsi que le maitre cylindre pour avoir un frein provisoire, j'en ai profité pour purger l'arriere.
j'ai posé les bracelets made in china.... vais voir plus tard pour en mettre des tommaselli reglable
Enfin, apres longue periode d'hésitation, j'ai fais sa fête a mon travelo brésilien, a grand coup de ponceuse! (je sais c'est un scandale)


voilà pour un début d'esquisse pour la ligne

bboooohhhhh .... le cheval y c'est envolé

sinon
ça commence a prendre forme

T'aurait dû garder le résé en souvenir

ca commence a le faire
mais faut vite trouver une selle

catsride a écrit:

mais faut vite trouver une selle

De cheval

Fried-Yam77 a écrit:

catsride a écrit:

mais faut vite trouver une selle

De cheval

.tu chantes du boby la pointe aussi

Fried-Yam77 a écrit:

catsride a écrit:

mais faut vite trouver une selle

De cheval

t'a qu'a prendre la selle du vélo du gamin

je vais d'abord la faire péter et la regler ( si j'y arrive....) et apres je taille dans le gras

soit je retaille celle d'origine, soit je monte une poly
je voudrais cacher la batterie et le merdier elc sous la coque arriere de la selle...
a suivre donc...

sinon aujourd'hui, vidange de fourche avec de l'huile indice 20 au lieu de 10, j'ai mis 200ml au lieu de 170 preconisé mais même avec les reglages de precontrainte sur la position la plus ferme, c'est encore souple, je vais me fabriquer une cale pour comprimer un peu plus les ressorts, je pense un cylindre de 25mm de diametre et de 20mm de long au moins voir 30mm...

qu'en pense le peuple?

Le peuple pense que c'est mettre un cataplasme sur une jambe de bois! Si le ressort s'est "tassé", il a perdu/modifié ses caractéristiques. Mettre une entretoise va certes le durcir mais ne lui redonnera pas sa plage de progressivité et d'élasticité. C'est bon pour du provisoire en attendant des ressorts neufs, renforcés ou pas. Le changement de viscosité joue sur le "rebond" en freinant mieux l'huile mais pas sur la "dureté" de la fourche. Les orifices de laminage de l'huile peuvent également être usés (eh oui!) d'où un amortissement plus mou.

Voila pour les pipes
http://www.ebay.com/itm/1980-Yamaha-XS650-SG-INTAKE-COVERS-/280946237146?hash=item4169b35eda&item=280946237146&pt=Motorcycles_Parts_Accessories&vxp=mtr
Maintenant je pense pas que ça marche pour tout les models

paquito a écrit:

Voila pour les pipes
http://www.ebay.com/itm/1980-Yamaha-XS650-SG-INTAKE-COVERS-/280946237146?hash=item4169b35eda&item=280946237146&pt=Motorcycles_Parts_Accessories&vxp=mtr
Maintenant je pense pas que ça marche pour tout les models

.il y en a pour bs34 et bs38 xsshop en a mis en vente.mais j en cherche pour bs38