La XS 650 de Johnny

Oui c'est une jante à bâtons

la ok ont es bien d,accord

boulanger a écrit:

 la ok ont es bien d,accord

je répondais a XS coeur

Pareil, je la pousse à fond pour savoir si elle est bien réglée !
D'ailleurs qui sait me dire la vitesse avec le régime théorique maxi pour une 3L1 svp...
Merci

oui c'est sur ont aime bien voir si ça marche c omme ça doit,c'est normal,il aurais fait sec ici je te l,aurais dit mais il fait un temps de chien ,il me semble bien que c'est 3500 a 80, 90sur la 5 en transmission secondaire d,origine,roue de 16 a l,ar,PSB etcouronne 17x33

boulanger a écrit:

oui c'est sur ont aime bien voir si ça marche c omme ça doit,c'est normal,il aurais fait sec ici je te l,aurais dit mais il fait un temps de chien ,il me semble bien que c'est 3500 a 80, 90sur la 5 en transmission secondaire d,origine,roue de 16 a l,ar,PSB etcouronne 17x33

Ca mouline quand même trop à mon gout avec un 17×33  Je suis passée au 18×33 et c'est bien plus agréable pour la conduite

oui tout a fait,mais je parlait origine

j'ai roulé un peu cette semaine, autant dès le montage du boititer grand laurent elle est parti au quart de tour, maintenant elle demarre un poil moins bien

j'ai vérifié mes bougies, celle de gauche est noire (pas grasse) celle de droite est de couleur normale
d'où ça peut venir? reglages soupapes ou carbu?

pierro33 a écrit:

j'ai roulé un peu cette semaine, autant dès le montage du boititer grand laurent elle est parti au quart de tour, maintenant elle demarre un poil moins bien

j'ai vérifié mes bougies, celle de gauche est noire (pas grasse) celle de droite est de couleur normale
d'où ça peut venir? reglages soupapes ou carbu?

tu verifie tes richesses et tu faire les deux culbu rereglage carbu elle tourne bien sur les deux cilyndres et comme tu as bien tire dedans 160 verifie ton calage allumage

ok patwon! merci

vérifies aussi tes nouvelles connexions d'allumage.

oui je vais faire ça et je vais essayer de brancher sur l'autre rupteur ( j'ai la came double...) mais on dirait bien que c'est déreglé, bizarre, a peine 20/25 km ( bon en tirant dedans mais quand même!)
et pour la bougie noire a gauche... carbu sale? richesses?

Si tu as la double came, donc 1 seul rupteur, ce ne peut pas être le rupteur puisque unique pour les 2 cotés. Vérifies tes fils HT et tes anti parasites. Le petit écrou dans le fond peut être desserré (si l'électrode de la bougie a le filetage nu). Éventuellement, inverse les 2 câbles pour en avoir le coeur net.
Sinon, carburation, prise d'air, niveau de cuve, etc...

j'ai vérifié a la lampe temoin, les deux sont pas mal j'ai roulais avec chaque rupteur mais ça change rien, ils ne semblent pas déréglés...mais elle ratatouille un peu, je vais vérifier les antipatates alors, ils sont neufs, comme les bougies et les fils HT qui sont avec la bobine double ( neuves aussi de chez mikexs )

je vais démonté les carbus encore une fois....j'avais dejà refais les niveau de cuve et les pointeaux sont neufs aussi...
si Jéjé ( atelier JV) est dans le coin je veux bien tester tes carbus de 1H1 comme tu me l'avais proposé!!!

le zippo a pas encore quitté le garage!

il est en vacance pour 10 jours le jéjé

Le salop!!
Faut que je le voit on a une connaissance en commun en plus!

Pour mon soucis j'ai regardé les antipatates, ras

J'ai remarqué comme un faux contact au niveau du nieman ( que j'ai déjà vérifié...) en fait de temps en temps il faut que je tourne la clé vraiment a fond ( ca se joue sur même pas un millimètre) sinon j'ai pas les veilleuses !
Est ce qu'en roulant ça pourrait pas me faire des micros coupures ?
Je vais tenter de faire un montage en direct sans nieman pour essayer

j,ais eu ça une fois sur ma 3l1,une soudure a l,étain qui tient un des fils au cul du contacteur a clefs de cassée et avec les vibrations ça faisait déconner le contact donc l,allumage,et parfois les contacteurs a clefs sont usés a l,intérieur et c'est pareil avec les vibrations ça provoque des coupures de jus et dans ces cas ça pète aux échappements.

Moi, j'avais eu la mauvaise idée de mettre un peu de WD40 dans la serrure qui crochait, il s'est infiltré dans la partie contact au fond et me faisait des coupures parasites. J'ai desserti, nettoyé et depuis c'est comme neuf.

oui ça je me suis fait avoir aussi avec ça ,c'est vrai ce n,est pas une bonne idée,il faut mieux frotter sa clef sur un morceau de paraffine

j ai eu aussi ce probleme avec le neiman humidité infiltré .apres sechage nettoyage nickel

boulanger a écrit:

oui c'est sur ont aime bien voir si ça marche c omme ça doit,c'est normal,il aurais fait sec ici je te l,aurais dit mais il fait un temps de chien ,il me semble bien que c'est 3500 a 80, 90sur la 5 en transmission secondaire d,origine,roue de 16 a l,ar,PSB etcouronne 17x33

donc j,ais essayer cet aprés midi (il faisait sec) une fois n,est pas coutume a cette période de l,année!,une 3l1 sur la 5 en transmission origine=80 a 3500 donc 160 a 7000,et le 447= presque 100 a 3500 et 130 a 5000.