Toujours un trou dans les tours vers 6000 rpm :(

[quote="catavanana"]

niko a écrit:

Citation :

ç me dit rien un joint torique à cet endroit!!!???

T as pas de joint autour d une gorge sur ton puits ? Regarde la part list...

pas sur les bs34 SUR BS38 oui

tu as essayé avec d'autres bobines?

niko a écrit:

tu as essayé avec d'autres bobines?

J'avais déjà changé mes bobines il y a quelques années lorsque j'avais refait l'allumage et ça n'avait pas réglé le problème déjà présent !!

Cette semaine je monte ma nouvelle avance, mes membranes et j'te dis quoi mais vu la météo ici .. pas sûr de faire des test route, verrai au moins si mes boisseaux montent linéairement et sans vibrer comme des malades

bon courage...
je croise les doigts pour toi

streetxs17 a écrit:

bon courage...
je croise les doigts pour toi

alors? qu'est ce que ça donne tes tests?

niko a écrit:

alors? qu'est ce que ça donne tes tests?

Je n'ai pas encore remonté les carbu sur le 360 mais si tu te souviens, l'aiguille vibrait beaucoup lors de la montée en régime : c'était pas très linéaire et même ça peinait à monter franchement. Là j'ai bien remis un joint adapté sur mes puits, renettoyé mes carbu (qui étaient propres et tant qu'à faire vérifier le niveau de cuve et les gicleurs : tout était bon), remplacé mes membranes (les miennes d'origines n'étaient pas percées mais un peu distendues et trèèèèèèès souples), et finalement j'ai repercé le trou de dépression dans le boisseau à 3 mm (2.5 initialement) et réaligné le trou pour qu'il soit sur l'avant du carbu (un des boiseau était un peu "de biais")

J'ai juste fait le test de l'aspirateur (aspirateur dans le trou coté pipe d'admission et ouvert les papillons ben...les aiguilles montent linéairement, sans à-coups, franchement et graduellement en ouvrant les papillons... ))))
J'espère que le comportement sur moteur sera identique : j'te dis ça mercredi !!!

Bon voilà, carbus remontés après nettoyage, réajustement du joint des puits, verif des niveaux de cuve/flotteurs, remplacement des membranes et perçage du trou des boisseaux à 3 mm : un léger mieux quant au trou. Plus trop besoin de rétrograder pour passer les 7000 avant de repasser une vitesse, le trou entre 6000 et 7000 rpm passe mais ça ratatouille/sacade toujours un peu !!??

Tant que j'y étais j'ai monté une autre avance centrifuge, changer ma boite de fusible (à cause de mauvais contact) et remplacer mon caoutchouc de kick. Un peu plus franche dans la montée en tours mais toujours hésitante entre 6000-7000.

Pas eu le temps de peaufiner réglages synchro et ralenti un peu instable..la prochaine fois car ici vent et il pleut

Donc envie de dire avec membrane et trou de boisseau un léger mieux mais difficile d'être catégorique, j'ai essayé par grand vent...