trou à 3500 tours

bonjour à tous
après avoir ressérré la culasse cause fuite ,je me retrouve avec un trou à l'acceleration à 3500t/mn.
j'ai bien sur retendu la chaine de distrib, reréglé les culbus et l'allumage.
alors quoi?
si quelqu'un à une idée.....
Merci d'avance
lolofg

Je ne vois pas la solution
bonne chance avec de vrais fins metteurs au point
A+

bonjour
s'il y a un trou à 3500 tours par minutes, ça correspond à la fin de l'utilisation des gicleurs de ralenti et au début de l'utilisation des aiguilles de carbus. s'il y a un trou, le mélange est trop pauvre. j'essaierais donc de monter d'un cran l'aiguille pour voir s'il y a du mieux vérifie aussi les prises d'air sur le circuit de carburation

super merci mathieu, je m'doutai qu'il y'avait une histoire de gicleur la dessous
j'ai resséré les colliers des carbus ..
essai demain matin!
lolofg

Salut a tu trouvé le problème

Hola ,
désolé de n'avoir pas répondu plus tôt
alors la bête va mieux... de temps en temps!
C'est curieux il y a des jours ou elle tourne impec( pas le moindre trou et aujourd'hui par exemple obligé de faire un peu cirer l'embrayage au décollage et re trou vers les 3000.
curieusement une paires de bougies neuves lui avait fait du bien puis rebelotte.
voilà
la bonne route à tous
lolofg

salut
sur ma 500 j'avais un peu le même problème et c'était une bobine et j'avais pas mal de merdier dans les carbus avec cette put1 d'essence

mais je ne suis pas mécano

Salut à tous
j'me demandais si il n'y aurait pas un lézard côté aiguilles (usure)
merci de vos réponses
lolofg

suite du bazar,
j'ai démonté les cuves,nettoyé au Mr propre les puits d'aiguille,les gicleurs de ralenti et principaux....résultat: la même!
du coup la semaine prochaine dessossage des carbus completement et passage au Mr Propre pour tout l'monde,j'verrai bien
A+
Lolofg

lolofg a écrit:

suite du bazar,
j'ai démonté les cuves,nettoyé au Mr propre les puits d'aiguille,les gicleurs de ralenti et principaux....résultat: la même!
du coup la semaine prochaine dessossage des carbus completement et passage au Mr Propre pour tout l'monde,j'verrai bien
A+
Lolofg

c'est pas mr propre qui vat re modifier la position des aiguilles !

Bullit a écrit:

lolofg a écrit:

suite du bazar,
j'ai démonté les cuves,nettoyé au Mr propre les puits d'aiguille,les gicleurs de ralenti et principaux....résultat: la même!
du coup la semaine prochaine dessossage des carbus completement et passage au Mr Propre pour tout l'monde,j'verrai bien
A+
Lolofg

c'est pas mr propre qui vat re modifier la position des aiguilles !

mais bien sur que si ..... que c'est monsieur propre ...... avec son manche a raclette, il va remplacer l'aiguille par le manche



sinon 1 coup de soufflette ça le fait aussi ???? (c'est ce que j'ai fait)

Bonjour,
ça y est je sais d'ou ça viens,ayant fini par ouvrir les carbus pour remonter l'aiguille, je trouve sur la membrane du carbu droit une petite coupure.
j'essaie une réparation de fortune à la super glue en attendant des membranes neuves
A+
Lolofg

salut à tous,
enfin résolu le problème,après avoir achetés des carbus ( merci Franck) c'était la même!!
Du coup j'ai remonté mes anciennes bobines d'allumage et ......plus de lézards.
Les neuves avaient sans doute un défaut de fabrication.
Merci à tous pour vos conseils .
Boinne route
Lolofg

Nickel

TotoXS avais vu juste