Toujours un trou dans les tours vers 6000 rpm :(

niko a écrit:

ok tiens nous au courant!

et la piste du regulateur?? est ce qu'il ya un moyen de tester l'état de son regulateur?

Ben pour tester le régulateur tu mesure la tension aux bornes de la batterie a différents régimes... ça doit te donner du 14.4V maxi aux plus haut régimes... j'crois qu'il y a une petite patte a tordre dans un sens ou l'autre pour atteindre/limiter ça...

tiens j'ai trouvé un autre heureux possesseur de 360 xs (j'suis raide dingue de sa selle, elle est nickel !!) Il a monté un allumage électronique dessus avec des bobines de 650SV.. j'essaye d'avoir des infos ;o)

http://www.cb500four.com/interactif/phpBB2/viewtopic.php?t=13090&postdays=0&postorder=asc&start=105

bon ok Fried, c'est sur un forum d'honda mais bon...

ok interessant mais apparemment il plafonne toujours!?

pour le redresseur, tu crois que c'est une piste à creuser?

Ben le redresseur est là pour transformer de l'alternatif (de l'alternateur) en continu : c'est juste un pont de diode je ne vois pas en quoi il interviendrait ! s'il ne rempli pas son rôle ou si une diode est claquée tu ne chargeras pas et tu n'auras pas de +12 pour ton faisceau !

Bon, ce we re-re-re démontage des membranes etc... et re-re-re "bricolage" ! Niko j'te tiens au courant

catavanana a écrit:

Bon, ce we re-re-re démontage des membranes etc... et re-re-re "bricolage" ! Niko j'te tiens au courant

Pas pu attendre le WE : bon membranes redémontées, re-étanchéifiées (même si elles n'en avaient pas besoin !), essayé l'aiguille en 3 +/- 1 et rien de bien nouveau... J'ai juste remarqué en regardant par l'entrée d'air que les membranes semblaient avoir du mal à monter franchement (ça vibre pas mal !!!) même si les boisseaux coulissent bien...

Est ce que la position du trou dans le boisseau à une importance (pour des BS34 boisseaux ronds) ? (je sais que sur les BS38 je crois, il y a un biseau à mettre à l'arriere et le trou de dépression est sur l'avant ) ???

catavanana a écrit:

catavanana a écrit:

Bon, ce we re-re-re démontage des membranes etc... et re-re-re "bricolage" ! Niko j'te tiens au courant

Pas pu attendre le WE : bon membranes redémontées, re-étanchéifiées (même si elles n'en avaient pas besoin !), essayé l'aiguille en 3 +/- 1 et rien de bien nouveau... J'ai juste remarqué en regardant par l'entrée d'air que les membranes semblaient avoir du mal à monter franchement (ça vibre pas mal !!!) même si les boisseaux coulissent bien...

Est ce que la position du trou dans le boisseau à une importance (pour des BS34 boisseaux ronds) ? (je sais que sur les BS38 je crois, il y a un biseau à mettre à l'arriere et le trou de dépression est sur l'avant ) ???

Logiquement, sur les BS34, c'est pas toi qui choisis la position du boisseau
Y'a une encoche au niveau de la membrane quand le couvercle est retiré, ça positionne automatiquement le boisseau, donc je comprends pas bien ton problème
ou alors j'ai rien compris a qu'est ce que tu dis

Oui il y a 2 ergots détrompeurs sur les membranes et on doit bien les placer dans les encoche sur la tête de carbu mais je parle de la position du boisseau par rapport a la membrane (donc aux ergots !)

Sur un de mes ensembles (d'origine) boisseau + membrane, le trou de dépression se retrouve en avant vers la pipe quand la membrane est bien positionnée, sur l'autre ensemble boisseau + membrane, le trou se retrouve sur le coté, un peu vers l'arrière !!! (d'origine aussi !)

voilà ma config

ouais c'est bizarre
je regarderai sur les miens demain

Bon j'ai démonté les boisseaux ce matin, c'est bien ce que je pensais...
les 2 boisseaux sont parfaitement alignés, trou de dépression vers l'avant pile poil
maintenant si ils ne sont pas dans cette position, est ce vraiment gênant ?
ba ça j'en sais rien

streetxs17 a écrit:

Bon j'ai démonté les boisseaux ce matin, c'est bien ce que je pensais...
les 2 boisseaux sont parfaitement alignés, trou de dépression vers l'avant pile poil
maintenant si ils ne sont pas dans cette position, est ce vraiment gênant ?
ba ça j'en sais rien

T'es bien gentil avec tes analyses, mais maintenant ça sent l'essence à travers mon PC

pfff ça me gonfle ! Ca marchait bien quand je l'ai achetée (il y a 20 ans... :s) et là depuis quelques années ça merdouille ! Donc je ne pense pas à un problème de conception.

Freid, j'préfererai un problème d'ordi au moins j'arriverais à la réparer... mais là pfff on tourne en rond moi et les autres possesseurs de 360 ...

Friedyam77 a écrit:

streetxs17 a écrit:

Bon j'ai démonté les boisseaux ce matin, c'est bien ce que je pensais...
les 2 boisseaux sont parfaitement alignés, trou de dépression vers l'avant pile poil
maintenant si ils ne sont pas dans cette position, est ce vraiment gênant ?
ba ça j'en sais rien

T'es bien gentil avec tes analyses, mais maintenant ça sent l'essence à travers mon PC

Ah merde, désolé, vite je coupe l'essence

catavanana a écrit:

pfff ça me gonfle ! Ca marchait bien quand je l'ai achetée (il y a 20 ans... :s) et là depuis quelques années ça merdouille ! Donc je ne pense pas à un problème de conception.

Freid, j'préfererai un problème d'ordi au moins j'arriverais à la réparer... mais là pfff on tourne en rond moi et les autres possesseurs de 360 ...

C'est vrai que ça devient chiant de pas trouvé !!!
j'te la rachète 200€ si ça peut te dépanner ... comme ça plus de soucis


Courage, tu vas trouver

streetxs17 a écrit:

j'te la rachète 200€ si ça peut te dépanner ... comme ça plus de soucis
...

Et j'te fais le plein en plus ???

Ouais, on va trouver...

Au fait street, quand tu as monté le kit aiguille gicleurs etc.. de chez Mike XS, tu as aussi changé tes puits ou bien les aiguilles du kit s'adaptent-elles aux puits d'origines x-6 ?

catavanana a écrit:

Au fait street, quand tu as monté le kit aiguille gicleurs etc.. de chez Mike XS, tu as aussi changé tes puits ou bien les aiguilles du kit s'adaptent-elles aux puits d'origines x-6 ?

fait gaffe ca n a rien a voir avec le360

+1 !
Cela dit, dans mon souvenir tu gardes les puits d'origine.

oui oui puits d'origine...

gendarme a écrit:

catavanana a écrit:

Au fait street, quand tu as monté le kit aiguille gicleurs etc.. de chez Mike XS, tu as aussi changé tes puits ou bien les aiguilles du kit s'adaptent-elles aux puits d'origines x-6 ?

fait gaffe ca n a rien a voir avec le360

Ben sur mon brelon ce sont des BS34 ! Il y a plusieurs modèles de carbu ?

streetxs17 a écrit:

oui oui puits d'origine...

merci

catavanana a écrit:

Ben sur mon brelon ce sont des BS34 ! Il y a plusieurs modèles de carbu ?

Change ton avatar, y t'porte la poisse

catavanana a écrit:

gendarme a écrit:

catavanana a écrit:

Au fait street, quand tu as monté le kit aiguille gicleurs etc.. de chez Mike XS, tu as aussi changé tes puits ou bien les aiguilles du kit s'adaptent-elles aux puits d'origines x-6 ?

fait gaffe ca n a rien a voir avec le360

Ben sur mon brelon ce sont des BS34 ! Il y a plusieurs modèles de carbu ?

.sur le 650 les membranes ont un seul ergots les puits d aiguille ont des valeurs differentes.ainsi que les gigleurs j ai monté des bs38 500xs sur le 650 j ai du tout changé puit d aiguille +aiguille ralenti a 3000tours en monte 500xs

Ca me parait normal...
la structure est la même, c'est juste la congif qui change en fonction de la cylindrée
par contre, effectivement, pas sur que le kit que j'ai mis sur la mienne marche bien sur un 360 !
il faut surement l'adapter
si le puits du 360 est compatible avec les aiguilles du 650, y'a "juste" les gicleurs à gérer
mais bon moi je dis ça... au cas ou

streetxs17 a écrit:

Ca me parait normal...
la structure est la même, c'est juste la congif qui change en fonction de la cylindrée
par contre, effectivement, pas sur que le kit que j'ai mis sur la mienne marche bien sur un 360 !
il faut surement l'adapter
si le puits du 360 est compatible avec les aiguilles du 650, y'a "juste" les gicleurs à gérer
mais bon moi je dis ça... au cas ou

comme tu dis, si les aiguilles sont compatibles les differents gicleurs proposés devraient faire l'affaire ou sinon j'ai plus qu'à trouver un 650

p.... on va bien reussir a trouver le problème!!

si on reprend depuis le depart, ça peut etre soit carburation, soit allumage?