remise en état d'origine d'une 447 de 1975

Hello
Qui pourrait me confirmer le diamètre des tubes de fourche d'une 1h1 de 1976? Je voudrais savoir si c'est encore du 34mm ou du 35 ?
C'est celle qui ressemble à la 447 de 1975 mais avec les pots et les compteurs différents

Merci !

Après 75 c'est 35 pour toutes.

Merci Gilles
Ça réduit encore mes chances de trouver une fourche pour la mienne...

Regarde là ...
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1947763320.htm

c' est une 35,il cherche une 34

Salut Gilles, j'ai compris qu'il cherchais une fourche "après 75" ...

DreamTwin a écrit:

Salut Gilles, j'ai compris qu'il cherchais une fourche "après 75" ...

Salut dream twin
Je voulais savoir si elles avaient le même diamètre pour pour élargir mes recherches mais initialement je cherche une fourche de 1975 donc en 34.

Et je sens que ça va être compliqué à trouver...

Elles sont plus rares que les 35 c'est sur,mais pas introuvables.

DreamTwin a écrit:

Salut Gilles, j'ai compris qu'il cherchais une fourche "après 75" ...

Salut Alain

Il y a des choses qui nous échappent parfois!,perso ça m m'arrive plus souvent qu'à mon tour.

C'est vrai que des fourche en 34 ne courent as les rues ...

boulanger a écrit:

Après  75 c'est  35 pour toutes.

la mienne est de 76 et pourtant elle était en 34
je suis repassé sur une 35 et là faut changer les disques et les étriers

philippe a écrit:

boulanger a écrit:

Après  75 c'est  35 pour toutes.

la mienne est de 76 et pourtant elle était en 34
je suis repassé sur une 35 et là faut changer les disques et les étriers

Rooooh, et tu voudrais pas me vendre ta fourche en 34??

philippe a écrit:

boulanger a écrit:

Après  75 c'est  35 pour toutes.

la mienne est de 76 et pourtant elle était en 34
je suis repassé sur une 35 et là faut changer les disques et les étriers

Certainement fabriquée en 75 et vendue et immatriculée en 76,c'est pas rare.

Hello Nicooooo,
Je ne sais pas ce que tu veux faire exactement:
- la remettre complètement d'origine au sens strict (moto collection) et ça va te coûter la peau du c...
- la remettre près de l'origine sans être un pur et dur: la fourche en 35 est a priori une amélioration et ne défigure pas le modèle...
- choisir ta fourche en fonction du choix des freins: simple ou double disque, devant ou derrière les fourreaux?
AMHA te casse pas la tête et l'opportunité fait souvent le larron.
Enfin si elle devait ressembler à celle de Boulanger je ne serais pas choqué

phmas a écrit:

Hello Nicooooo,
Je ne sais pas ce que tu veux faire exactement:
- la remettre complètement d'origine au sens strict (moto collection) et ça va te coûter la peau du c...
- la remettre près de l'origine sans être un pur et dur: la fourche en 35 est a priori une amélioration et ne défigure pas le modèle...
- choisir ta fourche en fonction du choix des freins: simple ou double disque, devant ou derrière les fourreaux?
AMHA te casse pas la tête et l'opportunité fait souvent le larron.
Enfin si elle devait ressembler à celle de Boulanger je ne serais pas choqué

Salut Phmas !

Tu as raison je me contenterai de la remettre à peu près d'origine si je trouve pas le train avant de son époque.
Mais comme je commence mes recherches je cible le bon composant au début. Pour éviter les modifs ou adaptations
Après on verra, l'occasion fera le larron comme tu dis.

Les fourches de 1h1 en 35 pourraient faire l'affaire à condition (et ça c'est perso) que ce soit un modèle qui permette de conserver le garde boue à tringle, les étriers double piston et les jolis disques en 2 parties. Après devant ou derrière, pas bien grave.

Mais Celle du boncoin c'est pas le cas. Plus récente.

J'ai déjà mis la main sur un train avant de 750 tx, tubes diamètre 36, étriers double pistons avant et disques en 2 parties de 298mm au lieu de 267mm. Garde boue à tringle quasi identique. Ça fera l'affaire très bien voire mieux si je trouve pas celui d'origine. Juste à modifier les fixations des compteurs.

Bref bientôt je pourrais faire une thèse sur les fourches de xs

Allez révision, semaine prochaine intérro ...

Nicooooo a écrit:

philippe a écrit:

boulanger a écrit:

Après  75 c'est  35 pour toutes.

la mienne est de 76 et pourtant elle était en 34
je suis repassé sur une 35 et là faut changer les disques et les étriers

Rooooh, et tu voudrais pas me vendre ta fourche en 34??

ça fait 23 ans que je l'ai changée, j'ai laissé toutes mes pièces sur Reims à des potes quand j'ai déménagé sur Béziers .

malheureusement, quand je les ai recroisé un jour aux coupes moto légende, ils n'avaient plus souvenir des pièces   que je leur avais laissé

Nicooooo a écrit:

Les fourches de 1h1 en 35 pourraient faire l'affaire à condition (et ça c'est perso) que ce soit un modèle qui permette de conserver le garde boue à tringle, les étriers double piston et les jolis disques en 2 parties. Après devant ou derrière, pas bien grave.

:

ben non, tu ne peux pas mettre les étriers doubles pistons et les disques en deux parties.

philippe a écrit:

Nicooooo a écrit:

philippe a écrit:

boulanger a écrit:

Après  75 c'est  35 pour toutes.

la mienne est de 76 et pourtant elle était en 34
je suis repassé sur une 35 et là faut changer les disques et les étriers

Rooooh, et tu voudrais pas me vendre ta fourche en 34??

ça fait 23 ans que je l'ai changée, j'ai laissé toutes mes pièces sur Reims à des potes quand j'ai déménagé sur Béziers .

malheureusement, quand je les ai recroisé un jour aux coupes moto légende, ils n'avaient plus souvenir des pièces   que je leur avais laissé

C’est de la mémoire sélective çà non ?

philippe a écrit:

ben non, tu ne peux pas mettre les étriers doubles pistons et les disques en deux parties.

Ah je croyais que sur une 1h1 de 76 il y avait les mêmes étriers et disques que la 447 de 75.
1h1 de 1976

D'après boulanger elles étaient déjà en 35

1h1 de 77


Bref je voudrais les étriers de la 76 et ses disques.
Donc sa fourche m'irait bien ! :-) pas l'autre !

Ça c'est le train avant de la 750 tx que j'ai récupéré.

Étriers identiques, disques plus grand et étriers à l'avant comme sur les versions US des 447.
Ca sera mieux que rien...
Z'en pensez quoi ?

Ces étriers sont bien plus efficaces que ceux montés sur les modèles antérieurs ...

c'est ce qui ressemble le plus à une 447 de 74/75  
... et pour le phare, tableau de bord, pas trop de difficultés?

edk56 a écrit:

c'est ce qui ressemble le plus à une 447 de 74/75  
... et pour le phare, tableau de bord, pas trop de difficultés?

Pour le phare j'ai récupéré des pattes de phare d'une 447, normalement, ça se monte sans problème.
Pour le tableau de bord par contre, il faudra adapter les supports. Mais pour l'instant je n'ai pas le bloc compteur d'une 447. A suivre...