remise en état d'origine d'une 447 de 1975

Salut !



Je sais encore pas trop si je vais la remettre d'origine mais si je trouve les pièces sans y laisser un bras, je vais y songer..
Aujourd'hui elle ressemble à ça.



Mais j'ai du mal à m'y retrouver dans les différentes part list, RMT et site internet des XS 650 type 447 notamment entre les modèles simple disque et double disques

Ma XS est une 447 n° 502XXX du 21/08/1975. Ca c'est la carte grise et le numéro de série est bien le même que sur la cadre.
Donc modèle européen.

Comme je n'ai pas le bon train avant, je voudrais savoir quoi qui faut que je trouve !  

Dans cette version il y avait combien d'étriers de frein?
Ils étaient devant ou derrière la fourche?
Quel diamètre de tube de fourche?
quel était le modèle du tableau de bord ?
Et quelles étaient les couleurs dispo ?

Si vous avez des photos c'est top !
Merci  
A+

Regarde là ...
https://thexscafedotcom.wordpress.com/2011/09/29/xs650-model-year-model-code-engine-number/

DreamTwin a écrit:

Regarde là ...
https://thexscafedotcom.wordpress.com/2011/09/29/xs650-model-year-model-code-engine-number/

Merci !
Déjà fait un tour la dessus. Mais pas trouvé les réponses à mes questions. J'iai peut être pas les yeux en face des trous, remarque...
à part que c'est un modèle européen.

Pourtant sur la troisième page, 18 eme ligne, en catégorie "TX" le modèle semble correspondre ...( XS-B europ 447-500101 to 600000 ).

DreamTwin a écrit:

Pourtant sur la troisième page, 18 eme ligne, en catégorie "TX" le modèle semble correspondre ...( XS-B europ 447-500101 to 600000 ).

Ah oui ça c'est bon. J'avais vu. Donc modèle européen
Mais comment savoir si les disques sont devant ou derrière les tubes ? Quel diamètre de tube ? Quel tableau de bord ?

Les versions simple disque c'est les versions US ?

j'ai parcouru la rmt j'ai pas trouvé. Et quand je cherche des pièces ya plein de version différentes.

Faudrait contacter le Pdt du XS club de France, je pense qu'il peut répondre à cette question ...

Bonne idée dreamtwin
Merci !

Nicooooo a écrit:

Salut !



Je sais encore pas trop si je vais la remettre d'origine mais si je trouve les pièces sans y laisser un bras, je vais y songer..
Aujourd'hui elle ressemble à ça.



Mais j'ai du mal à m'y retrouver dans les différentes part list, RMT et site internet des XS 650 type 447 notamment entre les modèles simple disque et double disques

Ma XS est une 447 n° 502XXX du 21/08/1975. Ca c'est la carte grise et le numéro de série est bien le même que sur la cadre.
Donc modèle européen.

Comme je n'ai pas le bon train avant, je voudrais savoir quoi qui faut que je trouve !  

Dans cette version il y avait combien d'étriers de frein?
Ils étaient devant ou derrière la fourche?
Quel diamètre de tube de fourche?
quel était le modèle du tableau de bord ?
Et quelles étaient les couleurs dispo ?

Si vous avez des photos c'est top !
Merci  
A+

salut
la mienne est du deuxième semestre 75 car le modèle a changer mi 75,elle est matching number aussi,numéro=502294,cette version a les étriers de frein passés derrière les fourreaux de fourche contrairement aux modèles antérieur a mi 75 qui était en avant,double disque,maitre cylindre avec bocal rond et plus gros diamètre de piston ,diamètre des tubes de fourche=34,garde boue av a 4 tringles, tableau de bord comme TX,déco réservoir regarde mon avatar, ils sont a l'envers mais c'est cette deco jusqu'à 76,je croit qu'elles était toute noires.a+

Bon ben suffisait de demander ...merci qui ??? De plus il semble que le N° de la machine de Boulanger soit proche de la tienne.

boulanger a écrit:

salut
la mienne est du deuxième semestre 75 car le modèle a changer mi 75,elle est matching number aussi,numéro=502294,cette version a les étriers de frein passés derrière les fourreaux de fourche contrairement aux modèles antérieur a mi 75 qui était en avant,double disque,maitre cylindre avec bocal rond et plus gros diamètre de piston ,diamètre des tubes de fourche=34,garde boue av a 4 tringles, tableau de bord comme TX,déco réservoir regarde mon avatar, ils sont a l'envers mais c'est cette deco jusqu'à 76,je croit qu'elles était toute noires.a+

Super ! Merci !
C'est quasi le même numéro de série, 150 exemplaires d'écart !
Bon ben ça va m'aider tout ça. Je croyais que la fourche était en 36  

coté tableau de bord vu que j'en sais pas plus sur les TX, je veux bien une photo du tiens. Je crois avoir vu plusieurs versions sur les 447 :


ou

C'est lequel ?

Et pour les disques c'est ces modèles?


Merci les gars !

Nicooooo a écrit:

boulanger a écrit:

salut
la mienne est du deuxième semestre 75 car le modèle a changer mi 75,elle est matching number aussi,numéro=502294,cette version a les étriers de frein passés derrière les fourreaux de fourche contrairement aux modèles antérieur a mi 75 qui était en avant,double disque,maitre cylindre avec bocal rond et plus gros diamètre de piston ,diamètre des tubes de fourche=34,garde boue av a 4 tringles, tableau de bord comme TX,déco réservoir regarde mon avatar, ils sont a l'envers mais c'est cette deco jusqu'à 76,je croit qu'elles était toute noires.a+

Super ! Merci !
C'est quasi le même numéro de série, 150 exemplaires d'écart !
Bon ben ça va m'aider tout ça. Je croyais que la fourche était en 36  

coté tableau de bord vu que j'en sais pas plus sur les TX, je veux bien une photo du tiens. Je crois avoir vu plusieurs versions sur les 447 :


ou

C'est lequel ?

Et pour les disques c'est ces modèles?


Merci les gars !

pour le tableau de bord c'est celui de ta première photo en haut, le voyant d'huile ne sert pas c'est pour la TX,les disques sont bien ce modèle.

sur la photo par contre le compteur est en MPH,version us ou pour Angleterre comme ma Triumph.

Salut, en ce qui me concerne, j'ai une TXA de 1974 d'origine US qui se rapproche beaucoup des 447 de début 75 (etrier devant les fourreaux);
- pour le tableau de bord, pour la tienne, le bon c'est le premier que tu montres en photo
- pour le disque, je sais pas trop, sur la mienne c'est un simple disque de diamètre 298, étrier à plaquettes rondes.
pour la tienne ce sont les mêmes étriers.

globalement, c'est possible, mais t'as un sacré challenge pour retrouver ttes les pièces, ..., mais tu as peut-être un filon...je te souhaite  

boulanger a écrit:

sur la photo par contre le compteur est en MPH,version us ou pour Angleterre comme ma Triumph.

bien vu, et le compte tours à 9000, ...., mais c'est le bon support/boitier/modèle de "bloc compteur"

edk56 a écrit:

Salut, en ce qui me concerne, j'ai une TXA de 1974 d'origine US qui se rapproche beaucoup des 447 de début 75 (etrier devant les fourreaux);
- pour le tableau de bord, pour la tienne, le bon c'est le premier que tu montres en photo
- pour le disque, je sais pas trop, sur la mienne c'est un simple disque de diamètre 298, étrier à plaquettes rondes.
pour la tienne ce sont les mêmes étriers.

globalement, c'est possible, mais t'as un sacré challenge pour retrouver ttes les pièces, ..., mais tu as peut-être un filon...je te souhaite  

oui, les mêmes étriers rond mais pas les mêmes disques, pour les étriers devant les fourreaux, en 74 c'est normal ils sont passés derrière mie 75

edk56 a écrit:

boulanger a écrit:

sur la photo par contre le compteur est en MPH,version us ou pour Angleterre comme ma Triumph.

bien vu, et le compte tours à 9000, ...., mais c'est le bon support/boitier/modèle de "bloc compteur"

mon compte tours est a zone rouge 8500=1000 de plus que 3L1 et les autres, la tienne a mon avis c'est le même que TX qui tournait plus vite avec son équilibreur mais moins longtemps! Oui le bloc support de tableau de bord est le bon.

edk56 a écrit:

Salut, en ce qui me concerne, j'ai une TXA de 1974 d'origine US qui se rapproche beaucoup des 447 de début 75 (etrier devant les fourreaux);
- pour le tableau de bord, pour la tienne, le bon c'est le premier que tu montres en photo
- pour le disque, je sais pas trop, sur la mienne c'est un simple disque de diamètre 298, étrier à plaquettes rondes.
pour la tienne ce sont les mêmes étriers.

globalement, c'est possible, mais t'as un sacré challenge pour retrouver ttes les pièces, ..., mais tu as peut-être un filon...je te souhaite  

oui jusque mie 75 c'était la même partie cycle.

Merci pour toutes ces infos
Au moins je sais quoi chercher.
Sur que ça va pas être simple.

mais si yen a qui ont ces pièces faites moi signe
Affaire à suivre !
Nico

Les pièces partie cycle sont plus rare que pour 3L1 c'est sur mais pas introuvables, pour ce qui est du moteur c'est les mêmes que 1H1 il y a pas de problèmes, il y a deux modèles de bielles et pistons pour ces moteurs c'est à peu pret les seules différences avec les carbus.a+

regarde dans nos annonces si c'est le bon modèle pour toi j'avais mis il y a peu un moyeu avec son voile et son disque

little twin a écrit:

regarde dans nos annonces si c'est le bon modèle pour toi  j'avais mis il y a peu un moyeu avec son voile et son disque

Merci little twin
De ce côté là j'ai ce qu'il faut.

Je suis tombé sur ce lien intéressant également avec pas mal d'info sur les différents modèles.
Je sais pas ce que ça vaut, mais boulot intéressant !
https://www.motorcyclespecs.co.za/bikes/Yamaha12.html

Tcho

Oui c'est vrai il y a eu un 650 sorti sous l appellation xs 650 TX a ne pas confondre avec la 750TX

Nicooooo a écrit:

Je suis tombé sur ce lien intéressant également avec pas mal d'info sur les différents modèles.
Je sais pas ce que ça vaut, mais boulot intéressant !
https://www.motorcyclespecs.co.za/bikes/Yamaha12.html

Tcho

Intéressant en effet, malgré tout quelques erreurs:
celle de 74(c'est la mienne), c'est plutôt un modèle 1H1 (voir les freins AV, déco, ...) qui est présenté
celle de 75 c'est une 650 XSB et non une XSP ...

Oui elle a les décos réservoir 1H1!

Dans les docs il y a souvent des erreurs, il faut pas prendre tout comme du bon pain comme ont dit.