remise en état d'origine d'une 447 de 1975

Ça veut dire quoi ces lettres sur le bas des fourreaux de fourche ? F, I, O
Ca sert au sens de montage ?

Petite trouvaille du weekend à la bourse de Velleron..  
toujours utile de l'avoir en papier !

Oui c'est sur c'est la même que la mienne et il ne la font plus.

C'est la même et la seule traitant de la XS

Oui mais il y a les manuels d atelier.

C'est vrai ...

Nicooooo a écrit:

Petite trouvaille du weekend à la bourse de Velleron..  
toujours utile de l'avoir en papier !

... elle est indispensable ...

Un peu d'huile, de l'essence, une batterie neuve, 2 coups de kick et c'est reparti !
Presque 10 ans après ses derniers tours de roue.
Lien vers mon fichier

Bon ', les carbus fuient, la culasse aussi, la crépine également, bref ya du boulot. Je me souvenais pas qu'il y avait toutes ces fuites..




Bref la remise en état ne sera pas qu'esthétique...
Mais bon ça fait plaisir de l'entendre tourner

Nicooooo a écrit:

Un peu d'huile, de l'essence, une batterie neuve, 2 coups de kick et c'est reparti !
Presque 10 ans après ses derniers tours de roue.
Lien vers mon fichier

Bon ', les carbus fuient, la culasse aussi, la crépine également, bref ya du boulot. Je me souvenais pas qu'il y avait toutes ces fuites..




Bref la remise en état ne sera pas qu'esthétique...
Mais bon ça fait plaisir de l'entendre tourner

Tu sais si elle est restée 10 ans sans tourner les joints ont durci et séché. C'est comme ces vieilles belles qui veulent rester jeunes à des ages très avancés, même refaites ... elles fuies.

Elle tourne joliment bien pour une machine restée silencieuse si longtemps ...

Oui mais souvent quand elles ont rouler 2 ou 3 fois la plupart des fuites se calment car trop longtemps arrêtées les joints sèchent. J ai une Anglaise qui fait ça.

La mienne fuyait au joint de culasse lors de l'achat, j'ai roulé un moment comme cela, le moteur fonctionnait bien mais le cirage de pompe au "20W50 classic" finit par lasser ...J'ai refait le moteur dans la foulée.

DreamTwin a écrit:

Tu sais si elle est restée 10 ans sans tourner les joints ont durci et séché. C'est comme ces vieilles belles qui veulent rester jeunes à des ages très avancés, même refaites ... elles fuies.

...paroles d’éternel poète

J'ai honte parfois ...

Tu peux car on fait tout suivre à ta femme ...

Tu sais maintenant elle ne s'offusque plus de rien avec moi ...

DreamTwin a écrit:

Tu sais maintenant elle ne s'offusque plus de rien avec moi ...

... oui et tu peux toujours dire comme Boulanger   : "il s'agit des anglaises" (qui pisse l'huile(?))

DreamTwin a écrit:

La mienne fuyait au joint de culasse lors de l'achat, j'ai roulé un moment comme cela, le moteur fonctionnait bien mais le cirage de pompe au "20W50 classic" finit par lasser ...J'ai refait le moteur dans la foulée.

c'est pour ca que l'ont mettait des bottes sur les Anglaises des années 60 80 et en plus ca les entretenait

Si ça fuit c'est qu'il y a de l'huile ! Donc tout va bien !
La culasse elle fuyait déjà. Les carbus c'est nouveau. Le dessous aussi.
Je vais voir si refaire le haut moteur n'est pas trop compliqué.
En attendant je vais m'acheter des bottes

Rien de compliqué dans ce moteur sauf quand l'allumage ne veux rien savoir ...

Nicooooo a écrit:

Si ça fuit c'est qu'il y a de l'huile ! Donc tout va bien !
La culasse elle fuyait déjà. Les carbus c'est nouveau. Le dessous aussi.
Je vais voir si refaire le haut moteur n'est pas trop compliqué.
En attendant je vais m'acheter des bottes

C'est ce que disait mon mécano quand j'ai commencé tout jeune à faire de la moto et que je roulais avec des Anglaises.

Ma 90/6 nécessitait aussi l'usage des bottes et là le flat n'était pas avare, les joints d'embase ont été changés deux fois en 70000 km ...

Elle pouvait pas être pire q une Anglaise !

C'est vrai mais c'est étonnant venant de la Teutonne ...