Raccordement régulateur

Salut, j'en appelle à votre savoir pour m'indiquer le schéma de raccordement d'un régulateur deux broches, ici présenté par le lien issu de notre dealer préféré. J'ai du mal à imaginer le fonctionnement de cet appareil avec seulement deux sorties ... merci d'avance !
http://twins-inn-france.com/regulateur-adaptable

DreamTwin a écrit:

Salut, j'en appelle à votre savoir pour m'indiquer le schéma de raccordement d'un régulateur deux broches, ici présenté par le lien issu de notre dealer préféré. J'ai du mal à imaginer le fonctionnement de cet appareil avec seulement deux sorties ... merci d'avance !
http://twins-inn-france.com/regulateur-adaptable

il en a assez de 2 sorties vu qu,il fait que régulateur, ça doit êtres deux sorties a 2 fils chacune car celui d'origine a 4 fils,par contre il faut qu,il soit prévu pour alternateur origine car il faut le fil d'excitation de l'alternateur qui part du régulateur d,origine,mais si il est prévu pour xs 650 origine il y a pas de raison,tu doit avoir une notice du branchement avec et il faut les connecteurs qui correspondent c est peut êtres de la cosse plate normale.sur la DKW que je vient de re faire j,ai changé le régulateur origine,(une usine a gaz qui fonctionnait quand il avait le temps),elle a un alternateur monophasé a aimantation non permanente comme xs,sauf xs =triphasé,je lui ai mis un petit régulateur moderne dans le style de celui de ta photo et ca marche nickel.a+

le sujet m'intéresse, ..., je viens de démonter le mien.
Sur le mien donc, 3 fils:
1 noir et 1 marron et 1 vert.
Le noir est a la masse du support du régulateur.
Le marron et le vert sont sur des points différent du bobinage (qui sert de réglage de tension de charge?) du régulateur.

D’après le schéma électrique, via le connecteur 3 points:
- le noir rejoint le circuit de masse.
- le vert va vers l'alternateur.
- le marron va vers le marron d'autres éléments (stop AR, contacteur d'usure des freins, avertisseur, ...)

Donc s'il n'y a que 2 fils, c'est peut être la masse qui a disparue?

Si Dan vends le même, sans doute a t-il la notice ...

c est un regul de lada qui fonctionne tres bien sur nos xs j en avais un acheté a daniel tu le monte a la place de l ancien derriere le carter tu mets la masse sur la carcasse et tu branches le fil marron et vert dans les fiches

il y a pas de raison que ça marche pas dés l'instant que tu conserve la cellule redresseuse ,que tu envoi du jus sur le fil exit de l'alternateur et l'autre relié au faisceau pour l'envoi du jus de production de l'alternateur.

Edk, je maintiens ma proposition d'envoi de mon redresseur pour essai, voire plus si affinité

DreamTwin a écrit:

Edk, je maintiens ma proposition d'envoi de mon redresseur pour essai, voire plus si affinité

Alain salut,
je viens de te faire un MP

Salut, colis en route Eric ...

DreamTwin a écrit:

Salut, colis en route Eric ...

Danke, reçu ton mail, je te tiens au courant de la réception

DreamTwin a écrit:

Salut, colis en route Eric ...

Bien reçu ce jour ...

gendarme a écrit:

c est un regul de lada qui fonctionne tres bien sur nos xs j en avais un acheté a daniel tu le monte a la place de l ancien derriere le carter tu mets la masse sur la carcasse et tu branches le fil marron et vert dans les fiches

Salut Gendarme,
J'ai une idée, mais tu as l'experience, et avant de tout cramer    ... tu connais sur quelle fiche le marron et quelle fiche le vert ...

Le fil vert sur la bouton vert , le fil rouge sur le bouton rouge
> si j'connaissais l'con qu'a fait sauter l'pont ………..

Bon re-branchement !

edk56 a écrit:

gendarme a écrit:

c est un regul de lada qui fonctionne tres bien sur nos xs j en avais un acheté a daniel tu le monte a la place de l ancien derriere le carter tu mets la masse sur la carcasse et tu branches le fil marron et vert dans les fiches

Salut Gendarme,
J'ai une idée, mais tu as l'experience, et avant de tout cramer    ... tu connais sur quelle fiche le marron et quelle fiche le vert ...

tu conserve dans ton branchement la cellule d'origine ou pas?, le régulateur il fait que régulateur ou régulateur redresseur? Apparemment il fait que régulateur avec que trois fils, il n'y a pas de repaire sur les bornes? Genre exit ou autre? a+

Salut, le problème c'est qu'il n'y a que deux bornes "anonymes" ...

Donc il se fixe à une bonne masse,les fils ce sont donc 2+ 1 pour l.exitation de l,alternateur l,autre au faisceau, donc je pense que,il n y a pas de sens

Sur le régulateur d'origine il y a trois fils ... Il me semble que Philippe a utilisé ce régulateur "Lada", s'il nous lit ...

Oui il y a un de masse d,ou l,importance de mettre la carcasse de celui-ci a une bonne masse celui d origine est isolé.

info, les 2 bornes ne sont pas si "anonymes", on peut déchiffrer sur l'une "15+" et l'autre "67"

Donc il y a un ordre de branchement

edk56 a écrit:

info, les 2 bornes ne sont pas si "anonymes", on peut déchiffrer sur l'une "15+" et l'autre "67"

C'est vrai mais cela signifie quoi ? +15, c'est le plus avec un max 15v ? et 67 ? C'est vraiment pas évident mais cela doit fonctionner puisque ce matériel est vendu chez Twins ...

J en ai monté un sur une machine il y a pas longtemps j avais une borne 61 c etait l exit alternateur.

Tu ne peux pas faire un crobar à partir du schéma d'origine permettant un raccordement ?

Au fait, c'est pas "67", mais "67F", ..., mais ça ne change sans doute pas grand chose.

Celui d origine n a que deux fils aussi,le noir masse en plus car il est isolé par des silenblocs de la moto,donc l exit de l alternateur et l autre relié au faisceau.

Ah mais c'est un bon début ç'à ...