Regulateur

Nouvelle surprise aujourd'hui décidément je m ennui pas
En mettant le contact j ai le fil marron du regulateur qui chauffe et fumé
Régulateur HS ?

J ai une deuxième question, es ce que je peux rouler sans regulateur vu que mon rotor est HS

Si tu es en alternateur d'origine et que ton rotor est HS la charge de la batterie ne se fait pas. Tu pourras rouler tant que la batterie sera en mesure d'apporter du courant à ton système d'allumage, sous le 12v ton moteur s’arrêtera, sachant que le XS nécessite une batterie et une charge au top.
Le régulateur, dans une installation efficiente, sert à réguler l'alimentation venant de l'alternateur/redresseur vers la batterie, lorsque celle ci est pleine le régulateur coupe l'alim puis se remet en fonction lorsque la tension trop basse de la batterie le nécessite. Si le fil marron ( le moins commun de l'installation ) chauffe c'est qu'il est en permanence sollicité voire en court circuit mais pourquoi le fusible ne grille pas ??? En tout état de cause ton régulateur n'est surement pas en forme, fréquent sur ces "vintage"... D'autres avis à venir surement.

le marron ,c"est un+ après contact,si il chauffe il y a une fuite a la masse quelque part.

Ça se passe moteur éteins et juste le contact de mis
J ai testé me fil noir a la broche du regulateur avec la masse de sa carcasse , J ai une faible résistance 0.4 ça serait ça alors une mauvaise masse?

Essaye de débrancher le vert voir si ça continue

J ai débranché le vert ça ne le fait plus

Rotor d alternateur hs ou problème sur le fil entre alternateur et régulateur tu as testé ton rotor?

Rotor hs je n ai plus aucune résistance

Ok c est la maladie la dessus

Bizarre hier y avait encore une résistance de 3.7
Et elle n a plus tourné
Donc si j ai bien compris si y a pas 12 volts à la batterie le moteur stoppe ?

En allumage origine à rupteurs il y a forte chance de mémoire c est pas 5.5 pour le rotor? Ton faisceau est pas abîmé derrière pbs ou ailleur entre cellule et alternateur?

Pbs ?

Pignon sortie de boîte,parfois le faisceau se trouve abimé par la chaîne Si mal fixé ou casse ou saut de chaîne

boulanger a écrit:

le marron ,c"est un+ après contact,si il chauffe il y a une fuite a la masse quelque part.

Oui Ricou, Boulanger a raison le fil marron ( Br sur le plan ) est bien un +, au temps pour moi ...et le rotor doit ses situer pour ton modèle, 1H1 c'est ç'à ? entre 4.7 et 5.7 ohms ...

Non sur le faisceau RAS et oui ce sont bien les valeurs données pour le rotor
Je vais en commander un