Projet bobber sur cadre rigide

Merci pour ces infos.

Bonjour a tous

Ayant installe un rotor et un alternateur Vape ne disposant d aucun repère pour le calagedu PMH.
Pensez vous que je puisse le trouver avec une pige de calage micro metrique?
Ce qui me chiffonne c est le puit de bougie n est pas dans l axe vertical du piston.
Merci a vous

à l'époque, j'avais vidé la porcelaine d'une bougie et soudé un écrou sur la tête.
mis une longue vis sur l'écrou que je desserrais jusqu'à trouver le moment ou la vis  affleurait le piston avant sa redescente et je faisais un repaire sur la poulie pour marquer le PMH
tu peux aussi serrer la vis, faire tourner le vilebrequin dans le sens horaire jusqu'à buter le piston sur la vis, faire un repaire, faire tourner le vilebrequin dans le sens anti-horaire jusqu'à buté, faire un deuxième repaires, prendre un réglet et mesurer. ton PMH sera pile au milieu des deux repaires

moi j'avais mis mon moteur au point mort haut avec le montage d'origine et fait un repère coté embrayage entre les pignons (carter déposé forcement), ensuite j'ai monté le Vape en me servant du repère coté droit puis remontage du carter droit, plein d'huile et essai nickel de suite, j'ai ensuite fait un repére sur le rotor Vape pour pouvoir faire mes réglages genre culbu...

bernard f a écrit:

Bonjour a tous

Ayant installe un rotor et un alternateur Vape ne disposant d aucun repère pour le calagedu PMH.
Pensez vous que je puisse le trouver avec une pige de calage micro metrique?
Ce qui me chiffonne c est le puit de bougie n est pas dans l axe vertical du piston.
Merci a vous

Les avis de Philippe et Little Twin sont pertinents et le PMH se voit facile ( je t'assure, j'y ai gouté durant des mois ) avec une torche par le puits de bougie ...

little twin a écrit:

moi j'avais mis mon moteur au point mort haut avec le montage d'origine et fait un repère coté embrayage entre les pignons (carter déposé forcement), ensuite j'ai monté le Vape en me servant du repère coté droit puis remontage du carter droit, plein d'huile et essai nickel de suite, j'ai ensuite fait un repére sur le rotor Vape pour pouvoir faire mes réglages genre culbu...

Oui j ai bien pensé a cela…..

Sinon tu mets en place le plateau stator sur lequel tu mets un coup de pointeau, tu cherches le PMH et du fais un autre coup sur le rotor en parfaite correspondance ...

bernard f a écrit:

Bonjour a tous

Ayant installe un rotor et un alternateur Vape ne disposant d aucun repère pour le calagedu PMH.
Pensez vous que je puisse le trouver avec une pige de calage micro metrique?
Ce qui me chiffonne c est le puit de bougie n est pas dans l axe vertical du piston.
Merci a vous

Mais tu as un trait de scie sur le rotor ?

DreamTwin a écrit:

Je démonte tout pour peinture, je ferai ces repère à cette occasion. Tu te sert de chèques comme papier de nettoyage

Merci pour ces infos

hello la Compagnie

je préfère les pipes Italiennes aux Japonaises

Ps j'ai du acheter de nouveaux colliers qui serrent chez BM

DreamTwin a écrit:

Salut DT

C'est pas beau de vieillir, alors explique moi, s'il te plait.
Je comprends pas ton repère à 8 m/m  sur la gauche du trait d'origine du rotor.
Pour ma part, j'ai 2 moteurs équipés de l'allumage KENNEDY  et il m'a suffit d'aligner le point rouge qui est sur le stator avec le trait du rotor et roule ma poule! J'ai jamais eu besoin de bouger quoi que ce soit.
Ta technique permet-elle un réglage plus précis?

Merci pour tes infos

si, j'ai comme repère le point rouge sur le stator et un trait sur le rotor, mais pas ce repère à 8 m/m. C'est toi qui a rajouter ce repère?

Arrête tu me fais peur, je suis plus vieux que toi ...
Ce sont les repères utiles pour Bernard s'il veut les reproduire, s'il n'y a aucun repère sur son matériel ce qui serait étonnant, il lui est alors possible d'en mettre mais effectivement sur le VAPE avec l'allumage il suffit d'aligner le point et le trait...
Sur le rotor VAPE il y a un aimant inactif, repérable en passant dessus une lame de couteau ou un tournevis, il crée la rupture de champ pour donner l'impulsion au système d'allumage, ensuite il faut compter deux aimants dans le sens horaire et réaliser un trait à 8 mm de cet élément ... CQFD.

tintin1340 a écrit:

si, j'ai comme repère le point rouge sur le stator et un trait sur le rotor, mais pas ce repère à 8 m/m. C'est toi qui a rajouter ce repère?

Oui, sur l'image c'est moi qui l'ai mis ...

et ce trait que tu as tracé c'est le pmh ?

Peut être me suis je mal fais compris ... Le trait sur le rotor surligné en jaune ( peinture himself pour le stroboscope ) est d'origine et correspond effectivement au PMH qui s'aligne sur un point percé sur le stator. Les repères rouges sont faites par moi pour illustrer mes propos.

bonjour à tous

Bon aller on recommence, démontage pour peinture....

salut,
tu mets quoi comme peinture?

edk56 a écrit:

salut,
tu mets quoi comme peinture?

Patiente

edk56 a écrit:

salut,
tu mets quoi comme peinture?

Pierrax a écrit:

edk56 a écrit:

salut,
tu mets quoi comme peinture?

hello

Sortir ou entrer son moteur dans le cadre. J'ai vu 2 videos et 2 méthodes différentes 1 fois moteur couché coté alternateur et 1 fois de l'autre.

Selon vous laquelle des 2 est la plus judicieuse....

merci

https://www.youtube.com/watch?v=m8BI8G11Bhc&list=PL6MvAUHDQSuzm7xsQeKRZAVtVr1rINOOz&index=79




https://www.youtube.com/watch?v=0td1VA4XMt4&list=PL6MvAUHDQSuzm7xsQeKRZAVtVr1rINOOz&index=78

Selon moi ... aucune ! ces manips pourraient et j'utilise le conditionnel à dessein, l'être qu'après de gros travaux sur le cadre, dénué de tout accessoire ET en étant doté d'un physique de culturiste ( ayant pratiqué pendant quelques années il n'est pas envisageable à tous d'être Shwatzy ) même si c'est le cas, le gars sur la vidéo s'offre à tout moment la capacité de finir trois semaines dans son canapé incapable de bouger. La seconde vidéo présente une athlète digne des meilleures sportive des pays de l'est des années 80 sans pour autant être capable de dresser l'ensemble moteur/cadre. Dans la vraie vie, partie cycle équipée des roues et autres accessoires, il faut avant de le remettre, enlever le moteur et cette méthode, testée dernièrement ( oui j'ai eu comme les membres ici le savent l'occasion d'enlever/remettre trois fois le moulin ) n'est pas la plus efficace. Deux personnes décidées et burnées feront le taff, mon fils fait 1.85 m et 95 kgs, çà le fait mais il faut pouvoir disposer d'une l'aide adjointe. La dernière manip a été réalisées grâce à une girafe d'atelier positionnée côté droit de la moto avec succès et en préservant l'intégrité physique de ma ( vieille ) personne.