Voyant rouge allumé, le retour !!

Ben voila, j'ai consulté les schémas électriques de la RMT, j'ai lu les sujets traitant ce pb sur le forum et j'ai pas résolu le pb Sad
D'abord tant sur les schémas que sur les post il n'est pas toujours précisé le type de machine ni la version.
Ma Belle est une 1H1 de janvier 82
En préambule, un copain m'a monté l'alternateur Power Dynamo imitation du Kenedy.
Depuis le voyant reste allumé en permanence, mais il n'y a pas de rapport évident.
La batterie charge à 14,4v.
La masse est bonne sur le feu stop et il fonctionne .
Certaines versions ont un témoin d'usure des freins mais je n'ai trouvé ni fil, ni relais sur la mienne...

Quelqu'un a une idée ? Help

non,c'est sur il n,y a aucun rapport avec la charge,mais avec la modif du faisceau,c'est sur,çe sont les modéles a frein a tambour ar qui ont le voyant rouge comme témoin des garnitures usées,les autres c'est pour signaler que le stop ne fonctionne pas,ma 3l1 m,avait fait ça=manque de masse sur garde boue ar

boulanger a écrit:

non,c'est sur il n,y a aucun rapport avec la charge,mais avec la modif du faisceau,c'est sur,çe sont les modéles a frein a tambour ar qui ont le voyant rouge comme témoin des garnitures usées,les autres c'est pour signaler que le stop ne fonctionne pas,ma 3l1 m,avait fait ça=manque de masse sur garde boue ar

Et oui Boulanger, y a bien marqué brake sur le voyant rouge, mais ce qui m'a troublé c'est que je ne vois aucun fil de contacte sortir du frein arrière. Comment se fait la connection ?
Sinon je me suis habitué à mon freinage mais quand j'essaie une autre bécane je suis surpris de bloquer la roue arrière. Cela renforce ton idée . Lundi je démonte.

elle a un tambour ou disque a l,ar?

l,allumage du voyant se fait par mise a la masse sur tambour et disque pareil pour ceux qui en ont

boulanger a écrit:

elle a un tambour ou disque a l,ar?

1h1 avec tambour

oui,donc il te faut démonté et regardé l,usure des garnitures ar

tu as un fil qui arrive au tambour,c'est lui qui se met a la masse,soit garnitures usées,soit fil débrancher ou abimé quelque part

boulanger a écrit:

tu as un fil qui arrive au tambour,c'est lui qui se met a la masse,soit garnitures usées,soit fil débrancher ou abimé quelque part

Ben voila, j'ai pu qu'à le trouver. Mais si la famille me laisse tranquille lundi, parce que depuis 3 mois que je suis à la retraite, je suis over booké. Mais tous les retraités que je connais courent plus qu'avant, quelle arnaque ! Sauf que maintenant il n'y a plus de pression
Merci Boulanger

normalement il passe par un conecteur sous le réservoir coté droit,pour çe qui est des retraités,j,en sait quelque chose aussi!,plus le temps de rien,parfois je me dit:mais comment je faisais quand je bossai!,et dire que il y en a qui s,ennuie a la retraite!

Salut, première chose je confirme la difficulté des retraités à ne pas avoir un agenda de ministre...
Deuxième chose, le Power Dynamo n'est pas une copie du Kennedy, Kennedy n'a jamais fabriqué d'alternateur il vend du...Power dynamo, terme à consonance AméricanoAnglais fabriqué en République Tchèque
Le voyant "brake" sur le tableau de bord du 1H1 indique, comme le précise Boulanger, l'absence d'indication de frein et s'allume, d'après ce que j'en ai constaté, grâce à un module situé sous la boite à batterie.
Quant à avoir un indicateur d'usure de frein, je n'ai pas cela sur la mienne...
DT

cubalibre a écrit:

Ben voila, j'ai consulté les schémas électriques de la RMT, j'ai lu les sujets traitant ce pb sur le forum et j'ai pas résolu le pb Sad
D'abord tant sur les schémas que sur les post il n'est pas toujours précisé le type de machine ni la version.
Ma Belle est une 1H1 de janvier 82
En préambule, un copain m'a monté l'alternateur Power Dynamo imitation du Kenedy.
Depuis le voyant reste allumé en permanence, mais il n'y a pas de rapport évident.
La batterie charge à 14,4v.
La masse est bonne sur le feu stop et il fonctionne .
Certaines versions ont un témoin d'usure des freins mais je n'ai trouvé ni fil, ni relais sur la mienne...

Quelqu'un a une idée ? Help

Cubalibre quel voyant reste allumé ?

DreamTwin a écrit:

cubalibre a écrit:

Ben voila, j'ai consulté les schémas électriques de la RMT, j'ai lu les sujets traitant ce pb sur le forum et j'ai pas résolu le pb Sad
D'abord tant sur les schémas que sur les post il n'est pas toujours précisé le type de machine ni la version.
Ma Belle est une 1H1 de janvier 82
En préambule, un copain m'a monté l'alternateur Power Dynamo imitation du Kenedy.
Depuis le voyant reste allumé en permanence, mais il n'y a pas de rapport évident.
La batterie charge à 14,4v.
La masse est bonne sur le feu stop et il fonctionne .
Certaines versions ont un témoin d'usure des freins mais je n'ai trouvé ni fil, ni relais sur la mienne...

Quelqu'un a une idée ? Help

Cubalibre quel voyant reste allumé ?

Salut, Le voyant rouge au dessus du voyant vert de point mort

Sur la RMT, "schéma électrique du modèle XS 650 type 1h1 depuis 77", il y a le tableau des voyants lumineux (45), avec 4 voyants ( 41, 42, 43 et 44) , le 41 est le "témoin de point mort" et le 42 "témoin de l'état de l'ampoule de stop", 42 et 43 "clignos".
IL semble que ce soit ce voyant, as tu vérifié ton ampoule,

Je viens de voir que tu avais déjà testé ton ampoule de stop ...

A mon avis, j'essayerai comme suit, mais je suis pas électricien moto:
Ton ampoule rouge est branché sur un vert/blanc et un marron.
Le marron doit être la masse et normalement le vert/blanc alimente lorsque l'ampoule de stop est HS.
ce vert/blanc sort du relais "de contrôle d'ampoule de stop" (15)
Il faut trouver le relais et vérifier si en sortie de relais le vert/blanc est alimenté, si oui vérifie si c'est le relais qui "monte" en permanence ...

Cubalibre, j'avais posé la même question il y a quelques semaines, voir le lien, est-ce que le bloc compteurs est identique au tien ? J'ai dépouillé le circuit à la recherche d'une réponse au problème de mon voyant qui, comme le tien, restait allumé. En fait les fils concernés partent dans le relai, qui doit être la cause du voyant allumé, photo jointe , cette pièce se situe sous le bac à batterie.
DT
https://xs-passion.1fr1.net/t6049-compteur-1h1

edk56 a écrit:

Je viens de voir que tu avais déjà testé ton ampoule de stop ...

A mon avis, j'essayerai comme suit, mais je suis pas électricien moto:
Ton ampoule rouge est branché sur un vert/blanc et un marron.
Le marron doit être la masse et normalement le vert/blanc alimente lorsque l'ampoule de stop est HS.
ce vert/blanc sort du relais "de contrôle d'ampoule de stop" (15)
Il faut trouver le relais et vérifier si en sortie de relais le vert/blanc est alimenté, si oui vérifie si c'est le relais qui "monte" en permanence ...

le marron n est pas la masse c est un+ la masse est noire.si ce n est pas l ampoule claqué ni le systeme de frein temoin.
cubalibre il reste allumé depuis ton nouveau montage si j ai bien compris.le fait elle moteur tournant ou a l arret.ou as tu mis ton nouveau regulateur(fixé)

DreamTwin a écrit:

Cubalibre, j'avais posé la même question il y a quelques semaines, voir le lien, est-ce que le bloc compteurs est identique au tien ? J'ai dépouillé le circuit à la recherche d'une réponse au problème de mon voyant qui, comme le tien, restait allumé. En fait les fils concernés partent dans le relai, qui doit être la cause du voyant allumé, photo jointe , cette pièce se situe sous le bac à batterie.
DT
https://xs-passion.1fr1.net/t6049-compteur-1h1

Oui DreamTwin j'ai le même compteur.
Par contre je n'arrivais pas à trouver ce relais vu sur la RMT.
Je ne suis pas près de la moto avant lundi mais j'engrange toutes vos réponses

gendarme a écrit:

edk56 a écrit:

Je viens de voir que tu avais déjà testé ton ampoule de stop ...

A mon avis, j'essayerai comme suit, mais je suis pas électricien moto:
Ton ampoule rouge est branché sur un vert/blanc et un marron.
Le marron doit être la masse et normalement le vert/blanc alimente lorsque l'ampoule de stop est HS.
ce vert/blanc sort du relais "de contrôle d'ampoule de stop" (15)
Il faut trouver le relais et vérifier si en sortie de relais le vert/blanc est alimenté, si oui vérifie si c'est le relais qui "monte" en permanence ...

le marron n est pas la masse c est un+ la masse est noire.si ce n est pas l ampoule claqué ni le systeme de frein temoin.
cubalibre il reste allumé depuis ton nouveau montage si j ai bien compris.le fait elle moteur tournant ou a l arret.ou as tu mis ton nouveau regulateur(fixé)

Salut Gendarme, quelle que soit la manip : moteur à l'arrêt, tournant, avec ou sans lumière, freinant ou pas, du levier ou de la pédale, le voyant est allumé en permanence et sans variation d'intensité.

Cubalibre, une question, penses tu que ce voyant restait allumé avant l'installation du Power Dynamo ? Cet alternateur développe plus de Watt, n'aurait-il pas détruit ce relai ? moi je me pose la question...

DreamTwin a écrit:

Cubalibre, une question, penses tu que ce voyant restait allumé avant l'installation du Power Dynamo ? Cet alternateur développe plus de Watt, n'aurait-il pas détruit ce relai ? moi je me pose la question...

En y réfléchissant, je pense me rappeler que le voyant restait allumé les derniers jours, même qu'à l'époque j'ai cru cela normal vue la panne du circuit de charge (rotor out) et que certaines voiture traduisaient de la même manière la même panne (casse courroie d'alternateur).

gendarme a écrit:

ou as tu mis ton nouveau regulateur(fixé)

Excuse Gendarme, j'avais pas vu la deuxième question.
En fait on a mis le régulateur/redresseur coté gauche, à la place du précédent mais on a juste débranché l'autre moins accessible (régulateur ou redresseur ? je n'ai plus le schéma en tête et je ne suis pas près de ma moto).

Même endroit après une petite modif du support pour pouvoir fermer le carter ...

cubalibre a écrit:

gendarme a écrit:

ou as tu mis ton nouveau regulateur(fixé)

Excuse Gendarme, j'avais pas vu la deuxième question.
En fait on a mis le régulateur/redresseur coté gauche, à la place du précédent mais on a juste débranché l'autre moins accessible (régulateur ou redresseur ? je n'ai plus le schéma en tête et je ne suis pas près de ma moto).

.donc sur support batterie il faudrait que sur la visse de fixation tu repart avec un fil que tu relis au cadre tu as peut etre un default de masse car le support et sur silent bloc.j avais monté le mien sous la batterie le temoin de plein phare resté allumé depuis que j ai fait une masse direct plus de soucis

gendarme a écrit:

edk56 a écrit:

Je viens de voir que tu avais déjà testé ton ampoule de stop ...

A mon avis, j'essayerai comme suit, mais je suis pas électricien moto:
Ton ampoule rouge est branché sur un vert/blanc et un marron.
Le marron doit être la masse et normalement le vert/blanc alimente lorsque l'ampoule de stop est HS.
ce vert/blanc sort du relais "de contrôle d'ampoule de stop" (15)
Il faut trouver le relais et vérifier si en sortie de relais le vert/blanc est alimenté, si oui vérifie si c'est le relais qui "monte" en permanence ...

le marron n est pas la masse c est un+ la masse est noire.si ce n est pas l ampoule claqué ni le systeme de frein temoin.
cubalibre il reste allumé depuis ton nouveau montage si j ai bien compris.le fait elle moteur tournant ou a l arret.ou as tu mis ton nouveau regulateur(fixé)

Si c'est vrai que le marron ce n'est pas la masse, en tout cas c'est pas le +, donc c'est le -.
Stricto sensus, se sont bien des fil noir qui relie le - à la masse et les circuits à la masse.
Mais après dans les circuit, tu constateras que il n'y a pas toujours un noir ... et pourtant yen a forcement un qui est - donc à la masse même si c'est pas en direct ...