carburation 400xs venez vous creuser les méninges !

Salut tous le monde, je crois que je vais donner un coup de masse dans ces carbu !

suite à la casse du minuscule petit bout de la visse de richesse dans le corps du carbu droit j'ai été obligé de changer celui-ci.
après quelques tentatives biensur pour essayer de récupérer le carbu mais bon...

donc je trouve sur le bonC... une rampe de 4 mikuni BS 34 toute propre venant d'être microbillée provenant d'un 4 pattes suzuki (GS 1000) je crois.

je prend donc juste un corps de carbu nu dans lequel je replace tous les elements du carbu d'origine : puit de gicleur principal, gicleur principal, ralenti, aiguille (je garde le boisseau du nouveau carbu, la membrane à l'air propre) je remonte le tout refait le niveau de cuve (galère car j'ai noyé le moteur à l'essence deja une fois) mais la moto ne tourne sur qu'un cylindre au ralenti et me lâche que quelques petits pets lorsque je met les gaz...

comme çi le gicleur de ralenti ne prenait pas (j'ai remis un capuchon au dessus du gicleur de ralenti)

donc voila où j'en suis:
- je pense que mon niveau de cuve est bon
- mes gicleurs sont propres (meme celui de ralenti)
-les pipes d'admissions ne sont pas neuves mais ça passe...
- l'aiguille est celle de l'ancien carbu et je n'ai pas touché au réglage
- la richesse est à 2 tours

le circuit de starter (tige en laiton non démontable) à un diamètre nettement plus petit que mon carbu d'origine mais cela à t'il de l'importance ? dois-je garder le capuchon du gicleur de ralenti ?
Est ce que 2 corps de carbu n'ayant pas la meme origine est tout simplement incompatible ?

je sèche les gars donc help !

et biensur çi parmis vos amas de pièces qui trainent dans le garage vous avez une paire de mikuni BS 34 qui font tourner un moteur sur ces 2 cylindres je serais ravi de faire affaire avec vous (pour les beau jours pitié )

tu as mis l aiguille du 400 mais as tu changer le puit de l aiguille les capuchon oui tu les mets normalement le systeme de starter tu sais le changer mais si ca fonctionne pas de blem apres une bonne synchro ca devrait etre bon j ai modifie des carbus de 500xs pour mettre sur le 650 j ai elargi change tous les gigleurs et c est nickel

merci pour la réponse,

oui j'ai mis le puit de gicleur du 400 et remis l'aiguille sur le boisseau (d'origine du carbu) sans modifier le cran.

à quoi sert le capuchon sur le gicleur de ralenti ?

le puit d aiguille c est autre chose que le puit de gigleur pour les bouchons je sais pas peut etre pour eviter l engorgement du ralenti.pour t aiderhttp://z750.bbconcept.net/t206-tuto-nettoyage-carbus-mikuni-bs-34-ave-photos-carburateurs

t'as synchronisé tes 2 papillons ?

salut ! c'est bon la moto démarre sur ces 2 cylindres, j'ai agrandi la vis d'entrée d'air (coté boite à air) qui n'était pas de la meme dimension sur le nouveau carbu, agrandi la tige en laiton du circuit de starter.
elle me lâche par contre pas mal de ruptures, tiens mal le ralenti et s'engorge un peu à allure soutenu stable (110 sur grande route)
ma richesse est à 2 tour et demi
j'attend de nouvelles pipes d'admission pour continuer les réglages ! on vas vers le mieux mais c'est vraiment la galère les réglages carbu

le puit d aiguilla la tu changer il correspond a l aiguille qui vas avec pas une autre

le puit d'aiguille a ètè changer oui, il correspond à l'aiguille de l'ancien carbu.

tiens pas le ralentie => synchro ou gicleur de ralenti
perte de perf à 110 => trop d'air (Niko avait le pb avec des filtres air chinois)

A t elle du mal à monté en regime moteur ?

Rmqs : 110km t'es presque à la Vmax (135km/h) pour un 400.
Avec mon 360, il me fallait 1km bien lancé pour passer de 90 à 110

sur une bourse moto je viens de récupérer une rampe de bs 34 qui provient d'un 400 xs !!
mais bon pour l'instant elle tourne bien avec ma petite rampe bricolée
il reste plus que les petites pétarades à la deceleration mais j'attend de nouvelles pipes d'admin car à force de monter et démonter les carbu je pense les avoir craqué...
petites question vous achetez où vos gicleurs ?
et si quelqu'un à un bon plan pour des cornets correctes je suis preneur
merci les gars !

gicleur chez moto expert (fournisseur Bihr)

Pour les filtre cornet, prends du KN ou BMC ou du green (un truc de marque)

Moi sur mon 360 j'avais monté des cornet à 15€ mais j'avais gardé la tubulure en H qui s'intercale entre carbu et chaque filtre à air.