chaud devant

si ça veut pas,tu enlève la membrane et tu chauffe un peu a coté(bien vider les cuves )

gendarme a écrit:

c est comme la mienne je mets le starter elle demare monte dans les tours.des qu elle demarre je l enleve et je stabilise avec la poignée.
le reglage des richesses tout depend de tes filtres origines ou pas et de tes pots .apres tu joues.voir aussi taille de gigleurs.https://xs-passion.1fr1.net/t3292-config-carbu?highlight=config+carbu.ici le post config carbu. maintenant je suis en bs 38 comme les tiens starter a levier

voila,tout est dit

c'est ce soir le grand soir, je vais titiller la vis.

vis débloquée, pas abîmée, carbu remonté après vérification de la bonne hauteur des flotteurs (joints de cuve neufs) et de l'ouverture syncro des papillons, et ben, c'est la m....., plus rien, le cylindre reste muet, l'allumage est bon, la bougie aussi, le carburant arrive bien. Un turc qui me gratte, c'est que des gaz d’échappement sortent par le filtre a air.

quand ça fait ça(pète aux carbus)=manque d,essence ou d,avance a l,allumage,ou mauvaise synchro si c'est sur un seul

les joints de cuves sont peutetre trop large il bloque le flotteur donc bloque l arrivée d essence enleve la cuve regarde si il descend bien

vu la tronche de la bougie, l'essence arrive bien. par contre le fait qu'il y ai des remontées de gaz via le carbu suppose que l’échappement des gaz n'est pas complet et là ?????

je vairrais plus a un mauvais calage de l allumage enfin de l avance .l explosion ce fait avant ou apres dou la sortie de fumée par les carbus ils doivent d etre bien fixé car generalement quand on a pas les filtres d origine ils sortent de leurs pipes.

il faut que je vois les vis platinées et peut être régler le jeux de soupapes.

fais dans l ordre tension distribution reglage culbu graissage de l avance centifuge et l axe de la came.reglage allumage

Je vais m'y atteler ce w.e.
Donc, chaine, soupapes, l'avance (vu hier, il a l'air propre), et les vis platoche.